壓力傳感器應用分類(lèi)及其原理解析

3.3 電壓信號數字化和顯示

放大后的模擬電壓經(jīng)過(guò)A/D轉換器實(shí)現模擬量到數字量的轉換。A/D轉換結果通過(guò)計數譯碼電路變換成7段譯碼， 最后驅動(dòng)顯示出相應的數值， 傳感器驅動(dòng)顯示電路方框圖如圖6所示。選用雙積分A/D轉換器MC14433構成3 1/2的數字電壓顯示， 采用動(dòng)態(tài)掃描顯示有多路調制的BCD碼輸出和超量程輸出端， 便于實(shí)現自動(dòng)控制。MC1413為集成電路驅動(dòng)器， 它含有7個(gè)反相驅動(dòng)單元， 各單元采用達林頓晶體管電路。CC4511為7段譯碼驅動(dòng)。MC14433提供輸出可調的基準電壓， 當基準電壓為一定值時(shí)， 輸出電壓范圍為定值。

圖6 傳感器驅動(dòng)顯示電路

4. 結束語(yǔ)

汽車(chē)壓力傳感器在輪胎方面的應用正在不斷地改進(jìn)， 其中有很多種方式， 如采用無(wú)線(xiàn)電發(fā)射和接受方式來(lái)測量氣壓的高低。汽車(chē)壓力傳感器的品種正在不斷地增加， 功能正在不斷地完善。

一般地說(shuō)來(lái)，開(kāi)關(guān)式傳感器逐漸被線(xiàn)性壓力傳感器替代， 普通性的逐漸被高性能、多功能的傳感器取代， 模擬式壓力傳感器逐漸被數字式傳感器、智能化傳感器取代。