汽車(chē)溫度傳感器的功用及典型故障處理方式分析

汽車(chē)上的溫度傳感器多為負溫度系數熱敏電阻，如發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣溫度傳感器、 冷卻液溫度傳感器、機油溫度傳感器，自動(dòng)變速器和無(wú)級變速器的油溫傳感器，雙離合器變速器負責監控變速器油底殼油溫的G93變速器油溫度傳感器、負責監控變速器離合器工作油溫的G509溫度傳感器，空調的室內溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器，懸架空氣泵溫度傳感器等均為負溫度系數熱敏電阻。其特點(diǎn)是測量點(diǎn)的溫度越高，傳感器的電阻值越低，輸出電壓信號越低。以馬自達進(jìn)氣溫度傳感器為例，環(huán)境溫度分別為-20℃、20℃、60℃時(shí)，電阻值分別為13.6~18.4kΩ、2.21~2.69 kΩ、0.493~0.6967kΩ。

負溫度系數熱敏電阻傳感器常見(jiàn)故障為信號不正常，傳感器或線(xiàn)束短路，數據流會(huì )出現虛假的高溫信號;傳感器或線(xiàn)束斷路、端子進(jìn)水或搭鐵線(xiàn)接觸不良，數據流會(huì )出現虛假的低溫信號。另外，控制單元A/D轉換器轉換錯誤，數據流也可能出現虛假的高溫信號。

一、進(jìn)氣溫度傳感器

1.進(jìn)氣溫度傳感器作用

除卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器以外，其余發(fā)動(dòng)機均裝有進(jìn)氣溫度傳感器，如圖1所示。進(jìn)氣溫度傳感器可以裝在空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器內，也可以裝在進(jìn)氣道上某個(gè)部位。發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣溫度高時(shí)控制單元會(huì )減少?lài)娪兔}寬，反之增加噴油脈寬。

圖1 進(jìn)氣溫度傳感器

2.進(jìn)氣溫度傳感器故障分析

進(jìn)氣溫度傳感器搭鐵線(xiàn)接觸不良，數據流會(huì )顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會(huì )加大噴油脈寬，造成混合汽過(guò)濃。傳感器短路，數據流會(huì )顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會(huì )減少?lài)娪兔}寬，造成混合汽過(guò)稀。進(jìn)氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會(huì )造成混合汽過(guò)稀，導致啟動(dòng)困難。

二、冷卻液溫度傳感器

1.冷卻液溫度傳感器的作用

冷卻液溫度傳感器端子為2針，一根為輸入信號線(xiàn)，另一根為輸出信號線(xiàn);端子為4針，則4針?lè )謩e為輸入信號線(xiàn)、輸出信號線(xiàn)、控制單元搭鐵線(xiàn)和儀表板搭鐵線(xiàn)，如圖2所示。冷卻液溫度傳感器一般裝在發(fā)動(dòng)機后側節溫器或散熱器出水孔處，負責噴油脈寬、暖機、點(diǎn)火提前角、自動(dòng)變速器變矩器鎖止和超速擋的控制以及空調的控制。主要作用有：

圖2 冷卻液溫度傳感器

①負責控制混合汽濃度，溫度越低，混合汽越濃;溫度越高，混合汽越稀。

②負責控制暖機時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速，40℃以下轉速為1500r/min，40~70℃轉速為1100r/min.

③負責控制散熱器風(fēng)扇，85℃以上開(kāi)始低速旋轉，105℃開(kāi)始高速旋轉。

④負責控制自動(dòng)變速器，56℃以上變矩器進(jìn)入鎖止工況，70℃變速器允許進(jìn)入超速擋。

⑤負責控制空調，120℃空調退出控制。