淺談易控在地鐵站中的屏蔽門(mén)監控及檢測系統中的應用

1.引言

2010年，我國有33個(gè)城市正在規劃建設城市軌道交通，其中有28個(gè)城市獲得批復、25個(gè)城市獲得正式批準。作為中國城市軌道交通建設的特點(diǎn)，不僅是需要建設的城市多、勢頭猛，還在于建設的類(lèi)型多元化。中國正在形成以地下鐵道為骨干、多種類(lèi)型并存的城市軌道交通體系。上海、武漢、天津、大連等城市建成了快速輕軌交通系統；長(cháng)春、大連進(jìn)行了有軌電車(chē)改造，鞍山也準備對現有有軌電車(chē)改造，北京、上海正在醞釀新建有軌電車(chē)線(xiàn)路；重慶建成了我國第一條跨座式的單軌交通系統；上海浦東龍陽(yáng)路至浦東國際機場(chǎng)開(kāi)通了磁懸浮高速線(xiàn)；廣州和北京已建成或正在建設直線(xiàn)電機驅動(dòng)的城軌車(chē)輛交通線(xiàn)路；北京首都機場(chǎng)內正在建設全自動(dòng)化的新交通系統（APM）等。

屏蔽門(mén)是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學(xué)科與一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺。屏蔽門(mén)將站臺和列車(chē)運行區域隔開(kāi)，通過(guò)控制系統控制其自動(dòng)開(kāi)啟。屏蔽門(mén)為了安全而安裝在地鐵里的一種專(zhuān)門(mén)裝置。在上海電氣展區，一扇銀灰色的屏蔽門(mén)引人注目。據上海軌道交通設備發(fā)展有限公司總經(jīng)理韓斌介紹， 屏蔽門(mén)這是正在建設中的軌道交通四號線(xiàn)上安裝的屏蔽門(mén)。

2. 系統簡(jiǎn)介

本系統應用于輕軌、地鐵站臺，對屏蔽門(mén)進(jìn)行監控與檢測。主要完成兩項功能，（1）對輕軌、地鐵站中各屏蔽門(mén)運行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監控；（2）對各屏蔽門(mén)進(jìn)行參數性能檢測及故障診斷。

屏蔽門(mén)是一種鐵路運輸的月臺設備，它的裝配目的與屏蔽門(mén)一樣是為了防止候車(chē)中的乘客無(wú)意墮下路軌受傷的安全設施，但前者一般只有后者的一半的高度所以前者價(jià)格亦較低。半高式屏蔽門(mén)不如屏蔽門(mén)般將月臺密封起來(lái)，因此不具有防止月臺空調流失的作用。閘門(mén)由電腦中央控制，列車(chē)到站停好時(shí)會(huì )自動(dòng)開(kāi)啟供乘客上下列車(chē)。半高式屏蔽門(mén)適合沒(méi)有安裝空調系統的月臺或者預算較低的鐵路營(yíng)運者選用。

所用硬件為專(zhuān)業(yè)門(mén)控機，且涉及大量數據的反復高速采集，所以數據通過(guò)高速采集板卡與計算機進(jìn)行通信，通信采用串口方式。其中，易控（INSPEC）為客戶(hù)定制了高速驅動(dòng)程序。