地鐵設備PCB抄板及核心技術(shù)國產(chǎn)化研究

　　近年來(lái)，作為制造大國的中國為了推行地鐵在二三線(xiàn)城市的修建，不得不采用價(jià)格相對低廉的國產(chǎn)化設備代替昂貴的進(jìn)口設備，然而中國地鐵建設仍然是可圈可點(diǎn)，主要原因是缺乏核心技術(shù)和自主創(chuàng )新。近幾年來(lái)雖然地鐵高端制造設備國產(chǎn)化占比總體提高到70%以上，但支撐這些設備的核心技術(shù)國產(chǎn)化并沒(méi)有同步提高。因此地鐵國產(chǎn)化設備在安全保障方面常常面臨技不如人的質(zhì)疑，如何打消國人疑慮?PCB抄板從反向研究開(kāi)始打破外國的技術(shù)壟斷和控制，并對核心技術(shù)進(jìn)行消化吸收和再創(chuàng )新，或能提高核心技術(shù)國產(chǎn)化水平。

　　地鐵設備VS核心技術(shù)國產(chǎn)化

　　所謂國產(chǎn)化，實(shí)際上包含兩個(gè)內容：一是重要設備要實(shí)現在國內制造生產(chǎn)，或進(jìn)口國外零部件國內組裝，一些國外公司在國內設立企業(yè)生產(chǎn)組裝的設備也屬于這個(gè)范疇;二是要實(shí)現關(guān)鍵核心技術(shù)的自主創(chuàng )新。這種國產(chǎn)化又稱(chēng)自主化，實(shí)際上是國產(chǎn)化所追求的深一層目標。

　　前一種設備的國產(chǎn)化，在龍芯世紀(http://www.szpcbcb.com)等一批優(yōu)秀的反向工程企業(yè)的帶領(lǐng)下，已通過(guò)PCB抄板、整機克隆及二次開(kāi)發(fā)等技術(shù)服務(wù)整體提高了國產(chǎn)率。例如，正在準備之中的大連地鐵，其機電設備中的采暖、通風(fēng)等國產(chǎn)化率達到100%;供電系統、車(chē)輛購置、安全門(mén)的國產(chǎn)化率分別為93%、80%、70%。后一種核心技術(shù)的國產(chǎn)化，由于自主創(chuàng )新力度不夠一直還是采用國外的技術(shù)。例如信號系統方面，南京地鐵、廣州地鐵采用的是西門(mén)子的技術(shù)，服務(wù)上海地鐵10號線(xiàn)是卡斯柯信號有限公司的，杭州地鐵的技術(shù)還是安薩爾多(美國)國際有限公司，盡管他們的信號設備都是國產(chǎn)的。

　　核心技術(shù)國產(chǎn)化提高的措施

　　針對我國地鐵設備國產(chǎn)化普及而核心技術(shù)缺失的現狀，我國應鼓勵自主創(chuàng )新、集成創(chuàng )新和引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng )新，以提升我國城市軌道交通國產(chǎn)裝備技術(shù)水平。自主創(chuàng )新在很長(cháng)一段時(shí)間內都是風(fēng)險較大且任務(wù)艱巨的方式，因此針對我國國情，可被一些有實(shí)力規模較大的公司采納。然而引進(jìn)技術(shù)消化吸收卻可在任何企業(yè)使用，而且還可在短時(shí)間內提高我國的再創(chuàng )新高度。龍芯世紀PCB抄板作為引進(jìn)消化吸收的重要手段，不僅可提取國外產(chǎn)品的PCB文件、BOM清單、SCH原理圖等全套技術(shù)資料，而且還可通過(guò)板上芯片解密、程序反匯編及PCB改板對核心技術(shù)進(jìn)行再次開(kāi)發(fā)。

　　按照規劃，未來(lái)五年，深圳將啟動(dòng)建設五條聯(lián)結新城的地鐵線(xiàn)路。這對于國內自主創(chuàng )新的地鐵設備的初次示范采用，是極難得的機會(huì )和平臺。龍芯世紀科技有限公司適時(shí)提出了大力推進(jìn)深圳城市軌道交通核心設備國產(chǎn)化的發(fā)展戰略和行動(dòng)計劃，積極實(shí)施深圳地鐵設備PCB抄板及核心技術(shù)“國產(chǎn)化示范工程”，歡迎相關(guān)企業(yè)及科研機構前來(lái)與龍芯世紀真誠合作!