公路主樞紐信息系統的信息流分析
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(4)服務(wù)能力信息
服務(wù)能力信息來(lái)源于政府服務(wù)機構，流向運輸主體和承運主體。
服務(wù)能力信息指明主樞紐的站場(chǎng)位置、倉庫數量、倉庫容量、倉庫位置、倉庫使用費、搬運和裝卸服務(wù)的人員、機械設備、價(jià)格等。
(5)運輸安排信息
運輸安排信息來(lái)源于承運主體，流向運輸主體。運輸安排信息有：運輸工具信息(運輸工具的型號，牌照號，車(chē)況)、服務(wù)人員信息(駕駛員信息、裝卸搬運人員信息)、日期安排、路線(xiàn)安排、裝卸安排、倉庫安排等。
(6)運輸信息
運輸信息源于承運主體的運載工具，流向運輸主體。
運輸信息包括運載工具(車(chē)輛)的狀態(tài)數據(溫度、經(jīng)度、緯度、高程、速度、水平度、運動(dòng)方向、輪胎氣壓、震動(dòng)等)和運輸對象的狀態(tài)數據(溫度、濕度、氧氣濃度、特殊成份含量等)及駕駛員狀態(tài)數據(持續駕駛時(shí)間、注意力集中程度、體溫、呼吸頻率等)。
3．2 運輸業(yè)務(wù)中各主體的信息獲取手段
在貨運業(yè)務(wù)中，由于各主體性質(zhì)的不同，決定了各主體獲取信息的手段也是不同的。
政府服務(wù)機構是交通基礎設施信息的提供者，由于帶有公共性質(zhì)，因此，可以借助傳統的社會(huì )媒體(電視、廣播等)及互聯(lián)網(wǎng)向社會(huì )公布基礎設施信息。這些信息可以通過(guò)統一的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站向社會(huì )提供服務(wù)，但各種信息可以來(lái)自不同的職能部門(mén)。各職能部門(mén)在業(yè)務(wù)管理中，本身需要建設龐大的網(wǎng)絡(luò )通信體系，這些網(wǎng)絡(luò )體系通常帶有專(zhuān)門(mén)性，其信息來(lái)源是穩定而且可靠的。
承運方既是信息的提供者，也是信息的使用者。在運力信息方面，他是提供者，但為了提供運輸服務(wù)，必須獲取政府機構提供的基礎設施信息。承運方在獲取政府信息方面，可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，獲得基礎設施的動(dòng)態(tài)信息和靜態(tài)信息；承運方在獲取動(dòng)態(tài)運輸信息方面，需要依靠衛星服務(wù)及通信網(wǎng)的服務(wù)，通過(guò)公網(wǎng)傳遞車(chē)輛的運輸信息，在運載工具上，還要裝配獲取車(chē)輛信息和運輸對象信息的傳感器、通信設備。
運輸主體一般為單位或個(gè)人。單位可以‘通過(guò)固定的臺式計算機通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與承運單位或政府機構通信，獲取相關(guān)信息。對于個(gè)人而言，使用最為廣泛的通信工具是手機，通過(guò)GSM網(wǎng)或GPRS完成通信。在個(gè)人通信工具方面，手機的功能越來(lái)越完善，手機與掌上電腦功能合并是發(fā)展趨勢。
因此，在考慮主樞紐的通信系統時(shí)，應該能夠適應這些通信工具。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/158123.htm
4 客運業(yè)務(wù)分析及信息需求
客運業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是隨機性強、產(chǎn)生頻率高、需求分散。在客運運輸之前，有大量的信息交互，主要體現在乘客對運力的獲取。在客運業(yè)務(wù)發(fā)生的過(guò)程中，在各主體之間都有信息傳遞，直到運輸業(yè)務(wù)結束?？瓦\業(yè)務(wù)的發(fā)生及信息傳遞情況如圖2所示。
圖2中實(shí)線(xiàn)表示需要具體采取行動(dòng)的過(guò)程，虛線(xiàn)表示參考過(guò)程或不需要采取行動(dòng)的時(shí)間段。水平方向的線(xiàn)段表示信息或票據的流向，從信息或票據的供應方流向需求方，垂直方向的線(xiàn)段，表示各主體對具體事務(wù)的處理和執行。圖中表達了每個(gè)主體所處理的每個(gè)事務(wù)及在處理事務(wù)過(guò)程中信息的需求、供給和流動(dòng)情況。
在圖2中，包含了客運需求信息、運力信息、基礎設施信息、運輸信息等。
(1)客運需求信息
客運需求信息來(lái)源于乘客，流向承運主體。運輸需求信息中指明人數、時(shí)間限制(運輸的開(kāi)始和完成時(shí)間)、運輸工具限定、目的地等。
(2)運力信息
運力信息源于承運主體，流向乘客。
運力信息中指明承運主體(運輸公司)的從業(yè)情況(法人代表、企業(yè)資質(zhì)、從業(yè)時(shí)間、投資規模、管理制度、聯(lián)系電話(huà)等)；可以提供的運輸工具的種類(lèi)、數量、運輸價(jià)格、性能參數(保養情況)、配置(保溫設施、保險、年檢情況、運輸信息反饋裝置等)信息；售票點(diǎn)的分布、乘載率；乘車(chē)點(diǎn)位置、終點(diǎn)站位置和換乘信息；駕駛人員的資格、從業(yè)經(jīng)歷等。
(3)基礎設施信息
基礎設施信息源于基礎設施管理的企業(yè)和單位，流向乘客和承運主體。
基礎設施信息指明涉及本次運輸的靜態(tài)道路信息(起點(diǎn)、止點(diǎn)、道路里程、沿途通行費收取情況、道路分段等級、橋梁和隧道、加油加汽站分布、住宿就餐條件等)和動(dòng)態(tài)道路信息(道路的通斷情況、擁擠情況、其他線(xiàn)路選擇、養護施工情況、各道路的氣象變化、住宿就餐可接待人數等信息)。
(4)運輸信息
運輸信息源于承運主體的運載工具，流向乘客及乘客家屬、單位(視需要而定)。
運輸信息包括運載工具(車(chē)輛)的狀態(tài)數據(溫度、經(jīng)度、緯度、高程、速度、水平度、運動(dòng)方向、輪胎氣壓、震動(dòng)、濕度、氧氣濃度等)及駕駛員狀態(tài)數據(持續駕駛時(shí)間、注意力集中程度、體溫、呼吸頻率等)。
5 公路主樞紐組織管理業(yè)務(wù)分析與信息需求
組織管理系統是主樞紐的組織管理中心，肩負著(zhù)行業(yè)管理、宏觀(guān)調控的使命，擁有運輸市場(chǎng)管理、組織多種方式聯(lián)運、開(kāi)展運輸代理、主樞紐內場(chǎng)站的調度指揮以及與其他主樞紐的協(xié)調配合的職責。在綜合運輸體系中，公路主樞紐還具有與其他運輸方式的管理系統進(jìn)行信息交互的作用。
公路主樞紐的組織管理系統，為各種運輸提供基本信息，并以法律的形式，確保運輸業(yè)務(wù)中各主體的誠信及業(yè)務(wù)信息的可靠性。同時(shí)，根據主樞紐的業(yè)務(wù)狀況，及時(shí)調整業(yè)務(wù)發(fā)展對策，提高運輸系統的效率，有效利用交通資源，促進(jìn)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展。
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