基于RFID的公交業(yè)務(wù)管理系統

0 概述
城市經(jīng)濟的發(fā)展導致城市機動(dòng)車(chē)輛的增加，從而使城市交通流量日益增大，由此而帶來(lái)的交通事故頻發(fā)、交通擁擠等問(wèn)題業(yè)已成為城市公交管理的“軟肋”，為解決此問(wèn)題，近年來(lái)基于通信技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)及計算機技術(shù)等高科技的交通系統管理和控制技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)得到了各國的普遍重視，其中基于射頻識別技術(shù)(radiofrequency identification，RFID)的公交業(yè)務(wù)管理系統研究進(jìn)展迅速。
RFID是自動(dòng)識別技術(shù)(automatic equipment identification，AEI)在無(wú)線(xiàn)電技術(shù)方面的具體應用與發(fā)展，其基本原理是利用射頻方式進(jìn)行非接觸雙向通信，以達到識別的目的，并交換數據。它主要包含有識讀器和電子標簽兩個(gè)部分，此外還有用于數據發(fā)送和接收的天線(xiàn)部分。RFID的一個(gè)重要特征是系統的工作頻率和作用距離。通常把識讀器發(fā)送信號時(shí)使用的頻率稱(chēng)作射頻識別系統的工作頻率。
RFID技術(shù)應用的層面極廣，除了能對商品資料進(jìn)行讀取外，也可應用于食品、藥品和鈔票等方面，以追蹤產(chǎn)地和防偽品的制造。RFID已在門(mén)禁保安、汽車(chē)防盜、電子物品監視系統、生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化、倉儲管理、產(chǎn)品防偽、高速公路自動(dòng)收費、公交車(chē)收費管理、火車(chē)和貨運集裝箱的識別以及軍事物流中廣泛應用。
本文設計的基于RFID的公交業(yè)務(wù)管理系統可以對駕駛員每天勞動(dòng)業(yè)績(jì)的8個(gè)指標數據(例保、行車(chē)公里、客運量、營(yíng)收、油耗、修理、行車(chē)事故、行車(chē)服務(wù))進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，變“路單”人工記錄為“信息卡”電子輸入，并將上述8個(gè)數據實(shí)時(shí)傳輸到車(chē)隊，這有利于對駕駛員勞動(dòng)業(yè)績(jì)進(jìn)行量化分析，用各種數據進(jìn)行精確統計、考核、評比、激勵，改變了傳統的粗放型的檢查、考核和評比；有利于分公司和總公司(營(yíng)運、機務(wù)、計財和人事)多級管理部門(mén)根據每個(gè)駕駛員每天勞動(dòng)業(yè)績(jì)的8個(gè)數據進(jìn)行統計、分析、修改和制定企業(yè)內部各種相應的規章，優(yōu)勝劣汰，獎勤罰懶，降低企業(yè)成本；也有利于駕駛員隨時(shí)查詢(xún)本人每天、每月勞動(dòng)業(yè)績(jì)，通過(guò)“信息卡”提供的“電腦數據”和公司制定的各種經(jīng)濟激勵規定這只“無(wú)形的手”經(jīng)常警示、鞭策、促進(jìn)每個(gè)駕駛員增強工作責任心。與同期或早期的接觸式識別技術(shù)不同，RFID系統的射頻卡和讀寫(xiě)器之間不用接觸就可完成識別，通過(guò)對RFID卡進(jìn)行讀寫(xiě)操作，可實(shí)現對各類(lèi)物體或設備(人員、物品)在不同狀態(tài)(移動(dòng)、靜止或惡劣環(huán)境)下的自動(dòng)識別和管理。

1 系統結構
基于RFID的公交業(yè)務(wù)管理系統由射頻識別技術(shù)、計算機控制技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)以及服務(wù)器和信息終端組成。對于分散的始發(fā)站和終點(diǎn)站可采用ADSL(采用VPN技術(shù))或者無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)實(shí)現互聯(lián)。系統主要由出入場(chǎng)記錄終端、始發(fā)站調度終端、票務(wù)管理終端、加油記錄終端、維修記錄終端、領(lǐng)導查詢(xún)終端、員工查詢(xún)終端、網(wǎng)絡(luò )管理終端和服務(wù)器組成。其結構圖如圖1所示。系統主要包括RFID讀卡器、通信網(wǎng)絡(luò )、數據庫、服務(wù)器。其基本構成是：在每輛車(chē)上安裝一張RFID卡，在數據庫管理系統中將該卡的ID號與對應的車(chē)牌號進(jìn)行關(guān)聯(lián)，形成電子車(chē)牌。該駕駛員車(chē)輛管理信息系統需要設置站調度、場(chǎng)調度、票務(wù)、加油、維修、領(lǐng)導查詢(xún)、員工查詢(xún)幾個(gè)客戶(hù)端。需要在場(chǎng)入口和出口各設置一個(gè)感應器，感應器與計算機終端相連接。每輛車(chē)上安裝射頻識別卡，當車(chē)輛通過(guò)感應器時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行車(chē)輛識別，計算機終端上運行出入場(chǎng)記錄和調度軟件。在場(chǎng)調度室設讀卡器用于駕駛員報到，讀卡器與計算機終端相連接。計算機終端接入局域網(wǎng)，對相應的數據庫進(jìn)行操作。

系統以駕駛員車(chē)輛管理為主，以場(chǎng)調度、始終點(diǎn)站調度為中心，完成公交日常運營(yíng)業(yè)務(wù)的管理；以電子路單要素信息為基礎，收集公里數、油耗、票收、維修費用等各種信息；通過(guò)工作證號、工號、車(chē)號將若干個(gè)系統(發(fā)卡系統、人事系統、票務(wù)系統、車(chē)輛維修系統)有機連接，形成一個(gè)能全面反映公交運營(yíng)狀態(tài)并且易于控制的完整公交業(yè)務(wù)管理系統(如圖2所示)。

此系統的基本功能主要包括：早晚進(jìn)出場(chǎng)場(chǎng)調度、始終點(diǎn)站調度的日常工作流程管理；與其他系統的數據接口：發(fā)卡系統、人事系統、車(chē)輛維修系統、票務(wù)系統；領(lǐng)導查詢(xún)：各類(lèi)統計報表、按車(chē)、按人、按路單查詢(xún)；員工查詢(xún)：個(gè)人信息、車(chē)輛信息、電子路單、按日期查詢(xún)。