電子站牌即指電子站牌系統，包括車(chē)輛位置信息獲取、信息通信及顯示三個(gè)主要部分。目前一些大中城市正在進(jìn)行試點(diǎn)的公交電子站牌[1-3]，均通過(guò)GPS獲取車(chē)輛位置信息，通過(guò)GSM短消息方式進(jìn)行通信，通過(guò)LCD或LED進(jìn)行顯示。工作時(shí)車(chē)載GPS接收機通過(guò)接收衛星信號獲得車(chē)輛位置坐標信息，并將其通過(guò)短消息方式發(fā)送到移動(dòng)運營(yíng)商的GSM短消息收發(fā)中心，短消息收發(fā)中心通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)將其傳輸到車(chē)輛調度中心進(jìn)行處理，得到車(chē)輛的距站信息（距下游站的距離及所需時(shí)間等），距站信息再由調度中心回傳到GSM短消息收發(fā)中心，最后由GSM短消息收發(fā)中心發(fā)往下游站的電子站牌，通過(guò)液晶顯示器進(jìn)行顯示?，F有的這種電子站牌主要有以下兩個(gè)弊端：(1)前期建設成本高。車(chē)載GPS接收機雖然價(jià)格不算高，但如果在全市的公交車(chē)上全面推廣應用，將需要投入巨額資金；(2)后期運營(yíng)成本高。高運營(yíng)成本主要是由GSM短消息通信造成的，為提高定位精度，車(chē)輛每隔幾秒至數十秒鐘就需要進(jìn)行一次定位（接收一次衛星信號），并發(fā)送一條短消息到GSM收發(fā)中心，GSM收發(fā)中心必須將每輛車(chē)的距站信息發(fā)送到電子站牌，即每輛車(chē)每進(jìn)行一次定位就需要發(fā)送兩條短消息（一條由車(chē)輛發(fā)到GSM中心，另一條由GSM中心發(fā)到下游站電子站牌），故短消息的數量非常巨大。雖然每條短消息的單價(jià)不高，但如此巨量的短消息造成的通信費用是公交公司所不能承受的，若轉嫁到消費者身上，消費者也不會(huì )接受。故這種電子站牌目前只在某些線(xiàn)路上作試點(diǎn)，而難以推廣應用。本文提出了一種新的電子站牌解決方案，該方案通過(guò)使用車(chē)載電子標簽（RFID）取代車(chē)載GPS接收機降低了前期建設成本，通過(guò)使用電力線(xiàn)傳輸車(chē)輛位置信息取代GSM短消息，降低了通信費用。
1 系統組成
本文所述電子站牌系統框圖如圖1所示，主要由位于車(chē)站的站裝置、安裝或貼于車(chē)上的電子標簽、電力線(xiàn)及調度中心組成。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/157300.htm 站裝置是電子站牌系統的核心部分，如圖2所示，主要由標簽閱讀器、電力載波發(fā)射機、電力載波接收機、主控制器（MCU）及LED車(chē)位指示屏等部分組成。電子標簽裝/貼于公交車(chē)上，車(chē)輛編碼信息（某某路某某號車(chē)的編碼表示）預先存儲于電子標簽中。
標簽閱讀器用于讀取到站車(chē)輛電子標簽所攜帶的車(chē)輛編碼信息。電力載波發(fā)射機將需要傳往下一站的數字信號進(jìn)行載波調制后耦合進(jìn)電力線(xiàn)傳輸，電力載波接收機將收到的調制信號（來(lái)自上游站）解調，恢復為數字信號。
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