無(wú)線(xiàn)移動(dòng)信道特性分析

　　2．2 頻率選擇性衰落

　　若信號的帶寬大于多徑信道的相干帶寬，此時(shí)的信道衰落稱(chēng)之為頻率選擇性衰落。此時(shí)，信道沖激響應具有多徑時(shí)延擴展，反應衰落信號相位的隨機變化。頻率選擇性衰 落是由于多徑時(shí)延接近或超過(guò)發(fā)射信號周期引起，是影響信號傳輸的重要特性。信號在多徑傳播過(guò)程中，容易引起選擇 性衰落，從而造成碼間干擾。為了不引起明顯的頻率選擇性衰落，傳輸信號帶寬必須小于多徑信道的相干帶寬。為了減 少碼間干擾的影響，通常限制信號的傳輸速率。

　　3 信道模型分析

　　3．1 路徑損耗模型分析

　　根據1．2節中的理論公式，為大、中城市，郊區和開(kāi)闊地的無(wú)線(xiàn)移動(dòng)信道搭建了仿真平臺，仿真流程圖如圖1所示。

圖1 路徑損耗模型仿真流程圖

　　文獻假設基站天線(xiàn)高度和移動(dòng)臺天線(xiàn)高度相同，來(lái)分析不同的載波頻率和距離對信號傳輸的影響。在實(shí)際生活中，常常 對于不同的地形地貌，有針對性地設置基站的天線(xiàn)高度和相鄰基站的距離，從而在頻率不變，基站與移動(dòng)臺距離不斷變 化的情況下，仍能保證很高的通信質(zhì)量。因此，本文從另一個(gè)角度出發(fā)，分析了在載波頻率和移動(dòng)臺天線(xiàn)高度相同的情 況下，即fc＝1 500 MHz，hre＝1．5 m時(shí)，不同的基站天線(xiàn)高度飩和距離d對信號傳輸的影響。假設基站天線(xiàn)高度分別為 30 m，50 m，70 m，90 m，110 mg隨著(zhù)基站和移動(dòng)臺的距離的變化，路徑損耗特性如圖2～圖5所示。

圖2 大城市路徑損耗

　　從仿真結果來(lái)看，無(wú)論在大、中小城市，郊區還是開(kāi)闊地，當載波頻率與移動(dòng)臺高度不變的情況下，路徑損耗與基站和 移動(dòng)臺的距離J成正比，與基站天線(xiàn)高度成反比。當歹較小時(shí)，不同的基站天線(xiàn)高度對應的路徑損耗之間的差距很??；當 d>1．65 kni時(shí)，差距會(huì )很明顯，并隨著(zhù)距離的增加，這種差距也越來(lái)越大，而且路徑損耗與基站天線(xiàn)高度成反比，與基 站和移動(dòng)臺之間的距離成正比，基站天線(xiàn)高度越大，路徑損耗越小，基站和移動(dòng)臺之間的距離越大，路徑損耗越大。

圖3中小城市路徑損耗

圖4 郊區路徑損耗