多媒體融合通信系統在鐵路系統編組站中的應用介紹

　　4.無(wú)線(xiàn)集群子系統：便于車(chē)站一線(xiàn)作業(yè)人員通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，在移動(dòng)工作狀態(tài)下進(jìn)行數據和語(yǔ)音的通信。通過(guò)使用無(wú)線(xiàn)寬帶智能終端，可以實(shí)現視頻和圖像的采集，以及語(yǔ)音通話(huà)。該系統還能夠擴展到對人員和車(chē)輛進(jìn)行定位，以及通過(guò)視頻監控系統，看到每個(gè)人員和車(chē)輛的作業(yè)動(dòng)態(tài);

　　5.原有對講子系統：鐵路編組站原有的數字對講機依然可以正常使用，并通過(guò)GTS集群對接網(wǎng)關(guān)，實(shí)現與新部署的無(wú)線(xiàn)寬帶智能終端、辦公子系統之間的無(wú)縫語(yǔ)音通信。

　　多媒體融合通信平臺的優(yōu)勢

　　1. 效率提升非常顯著(zhù)。以前，調度中心或車(chē)務(wù)段沿用的是將計劃、任務(wù)打印為紙質(zhì)作業(yè)計劃表派發(fā)給現場(chǎng)工作人員，一旦有突發(fā)事件產(chǎn)生，調度中心或車(chē)務(wù)段難以迅速及時(shí)地統籌安排，導致重復性工作。

　　如今由于為一線(xiàn)工作人員配備了手持McWill智能終端，移動(dòng)狀態(tài)下的工作人員可直接由該終端接入OA等業(yè)務(wù)系統，調用資料、錄入作業(yè)進(jìn)程，而不用再像以前那樣拿著(zhù)紙質(zhì)的作業(yè)計劃表勾劃，最后回到辦公室統一錄入，操作便捷，節約時(shí)間。

　　2. 對突發(fā)事件反應迅速。各種傳統通信設備之間無(wú)法實(shí)現互聯(lián)互通，常在發(fā)生應急事件時(shí)錯失處理的最佳時(shí)機。應用了新的系統，工作人員可以通過(guò)配發(fā)的帶有拍照功能或攝像功能的智能終端進(jìn)行拍攝，發(fā)回指揮中心和進(jìn)行語(yǔ)音通話(huà)，避免了由于對現場(chǎng)情況了解不充分而導致多次調派人員卻始終無(wú)法解決問(wèn)題的尷尬局面。

　　3. 管理集中化。在調度中心的調度臺上可直觀(guān)地顯示所有終端的當前狀態(tài)，以及車(chē)站所有作業(yè)情況。工作人員身處調度中心就能集中監控與操縱全站到、解、集、編、發(fā)等各項作業(yè)，從而獲得單一指揮、統一辦理、流水執行、高效運轉的效果。

　　此外，可根據鐵路編組站的具體組織機構和職責范圍，在調度平臺上分組并設置多種調度等級，分配以不同權限，靈活地控制調度作業(yè)。

　　4. 調度手段多樣化?？蛇M(jìn)行語(yǔ)音調度、短信調度、指令調度。并且，平臺對整個(gè)系統產(chǎn)生的通話(huà)可進(jìn)行實(shí)時(shí)錄音，并能夠根據時(shí)間、號碼等多種條件查詢(xún)。因為保留文字、語(yǔ)音資料非常重要，它不僅可以成為工作現場(chǎng)的行動(dòng)指導，還為一旦發(fā)生狀況，需要明確責任時(shí)提供了充分的證據。

　　5. 充分利用資源?？筛鶕?shí)際情況，為不同工種的工作人品配發(fā)不同通訊終端，在實(shí)現了多種通訊終端間可無(wú)縫通信后，充分利用了原有的通信設備，保護了原有投資，不造成資源浪費。

　　6. 擴展性強。調度主機提供的豐富的API接口可以與生產(chǎn)運營(yíng)軟件和ERP軟件進(jìn)行對接，融合車(chē)站的各種有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )以及車(chē)站的業(yè)務(wù)系統。如與車(chē)站視頻會(huì )議系統對接，可實(shí)現在通話(huà)的過(guò)程中進(jìn)行視頻會(huì )議;與視頻監控系統對接，可實(shí)現在調度臺上控制視頻監控攝像頭，實(shí)時(shí)了解一線(xiàn)情況。

　　7. 業(yè)務(wù)流程再造。當鐵路編組站融合通信發(fā)展到一定程度時(shí)，會(huì )引起生產(chǎn)流程的再造和業(yè)務(wù)的重組。因為，鐵路編組站新通訊系統實(shí)現了信息與數據共享，勢必會(huì )優(yōu)化之前的各工序間的銜接和整體流程?？梢詼p少人工計劃布控、作業(yè)人員溝通協(xié)調及實(shí)況匯報等通信聯(lián)絡(luò )時(shí)間提高鐵路編組站的整體作業(yè)效率。

　　隨著(zhù)鐵路行業(yè)信息化的不斷推進(jìn)，以及高鐵的快速發(fā)展，只有能夠融合各種信息化系統和設備(軟件、自動(dòng)化設備、通信設備)的平臺系統，才能真正滿(mǎn)足鐵路行業(yè)高效現代化運營(yíng)的需求，不致出現因各種信息化系統無(wú)法銜接或是效率不一，而產(chǎn)生的“木桶效應”，使得鐵路部門(mén)的投資付之東流，且無(wú)法實(shí)現對于工作促進(jìn)的需要。

　　目前，這套多媒體融合通信系統已經(jīng)應用于北京市豐臺西站以及河北省石家莊南站，并獲得了鐵路相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導的好評，認為該系統很好地解決了鐵路編組站的軟硬件系統多，卻又無(wú)法互相聯(lián)通的問(wèn)題，并成倍地提升了鐵路編組站的工作效率。

　　具有高度開(kāi)放性、融合性、結合無(wú)線(xiàn)寬帶網(wǎng)絡(luò )的應用并可以實(shí)現視頻、語(yǔ)音、數據現代多媒體調度的多媒體融合通信平臺，也必將會(huì )受到相關(guān)鐵路部門(mén)的重視和更為廣泛的應用。