藏在B&W Zeppelin Air美聲下的秘密

　　與Zeppelin Air搭配相輔相成

　　Zeppelin Air 的音質(zhì)，何以有如此大的躍進(jìn)，最主要的原因是因為全新Zeppelin Air 的創(chuàng )新聲學(xué)設計及使用了ADI 功能強大的DSP，讓左右聲道的高音、中音及獨立的超低音共5聲道的頻率訊號，放棄了使用傳統且較耗能的被動(dòng)組件所構成的分頻網(wǎng)絡(luò )，并采用高難度且高精密度的ADI DSP來(lái)達成電子分音器，所以全部的音樂(lè )訊號皆由DSP 精密的分頻過(guò)濾出來(lái);而它濾出來(lái)的頻率訊號是非常精準的;兩者之間最大的差別就在于A(yíng)ccuracy (精準度) 與Flexibility (設計彈性靈活度) 。更重要的是，在機器內的音樂(lè )訊號在被功率放大器放大之前，不同頻段的訊號頻率就已被分頻出來(lái)，所以當然就不會(huì )有消耗能量的問(wèn)題產(chǎn)生。因此，在如此優(yōu)異的ADI DSP 的加持下，自然就造就出B&W Zeppelin Air 的優(yōu)質(zhì)音效?！　?/p>

　　事實(shí)上，Zeppelin Air 雖然看似是一臺簡(jiǎn)單的 MP3 Docking Station，但是它的技術(shù)卻是源自于 B&W 的旗艦 Nautilus 鸚鵡螺的喇叭;這個(gè)喇叭本身所附的就是主動(dòng)式電子分音器。Zeppelin Air 使用電子分音器的主要原因，除了先前所陳述的精準度外，另一個(gè)主因，則是為了建構類(lèi)似High-End音響系統的BI-AMP 架構。 換句話(huà)說(shuō)，Zeppelin Air 內的5個(gè)喇叭單體，各自有其專(zhuān)屬的功率放大器 (共5聲道) 來(lái)驅動(dòng);其最大的特色，就是它所再生出來(lái)的音樂(lè )是那么的氣定神閑，游刃有余。事實(shí)上，把這么高規格的技術(shù)放進(jìn)一個(gè)入門(mén)級的器材內，單單從它的設計理念我們就可以一窺究竟。并且，因著(zhù)ADI DSP 的加持， 使得Zeppelin Air內各個(gè)頻段的訊號可以在任何時(shí)刻、任何狀態(tài)下被嚴密且精準的監控。眾所皆知，在一套音響系統中，最大的失真來(lái)源是來(lái)自于喇叭自己本身;由于每個(gè)喇叭單體的線(xiàn)性動(dòng)態(tài)行程有一定的范圍限制，當它有過(guò)荷運動(dòng)的狀況產(chǎn)生時(shí)，就是最主要失真的來(lái)源。由于Zeppelin Air采用了ADI DSP來(lái)達成Dynamic EQ的技術(shù)， 所以就能夠忠實(shí)地將音樂(lè )在最低失真度，最高傳真的狀況下來(lái)回放。”并且 ,過(guò)去在傳統音響上有許多無(wú)解的難題，也都因有了ADI DSP 的鼎力相助而迎刃而解。

　　Zeppelin Air除了采用ADI的 DSP外，也搭載了5個(gè)聲道的高效能 Class D放大器來(lái)構成真正的2.1聲道系統。楊牧華進(jìn)一步指出，在優(yōu)秀的2.1聲道的系統中，超低音聲道的輸出功率最好是主聲道功率的一倍或一倍以上，如此一來(lái)，才能夠展現出絕佳的低頻效果，這也正是 Zeppelin Air 超低音的的輸出功率設定為50W的主要原因。由于Zeppelin Air使用Class D AMP，故可達到非常高的能源使用效率，一般的Class D如果是Single-End輸出結構的話(huà)，效率大約可以超過(guò)90%，如果是BTL架構的話(huà)，則使用效率大約會(huì )落在80-90 %之間。傳統放大器Class A、Class B或Class AB，它們的效率通常都不會(huì )超過(guò)70%，相形之下， Class D這種新世代的放大器效率就比傳統的高出許多，因為它的輸出級的功率晶體都一直工作在開(kāi)關(guān)區，等效內阻非常低 ,所以B&W Zeppelin Air的產(chǎn)品不僅僅是有非常棒的音響效果，而且連能源的使用效率，這么不容易被人們注意到的課題都替客戶(hù)注意到了，他也盡到了做為一個(gè)世界頂級制造商的責任。