車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決交通擁堵難題

　　4月2日消息，近期人大會(huì )議順利閉幕，本次人大會(huì )議收到代表提交的議案是223件，其中涉及交通、道路建設的議案數量就超過(guò)了30件，創(chuàng )歷史新高。對北京來(lái)說(shuō)堵車(chē)已屬常見(jiàn)，而在中秋、十一期間，廈門(mén)成都濟南和山西等地也都變成了堵城，中國堵城日益增多，也有由一線(xiàn)城市向二三線(xiàn)城市蔓延的趨勢。

　　中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已居世界首位，都說(shuō)中國汽車(chē)太多才會(huì )造成堵城遍地開(kāi)花的現象，可看看世界各大城市如東京，汽車(chē)保有量已超800萬(wàn)輛，紐約則更多，也并未出現如中國各大城市的堵城現象，治理城市交通問(wèn)題，智能交通系統（ITS）及最近火熱的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑是最有效的良方。

　　上世紀八十年代，世界發(fā)達國家就紛紛投入到智能交通系統的研究與開(kāi)發(fā)中，如今已取得顯著(zhù)成果?？纯慈毡緰|京的交通狀況吧，假如你駕車(chē)行駛在日本東京街頭，即使是個(gè)新手，也能很快熟悉道路情況，并能夠通過(guò)路口上方紅紅綠綠的信息顯示版隨時(shí)了解從A地到B之間的運行時(shí)間，運行速度、堵塞長(cháng)度等。通過(guò)車(chē)內廣播和路側廣播，你可以了解各個(gè)路口信息，如果安裝了車(chē)載終端，這些信息會(huì )自動(dòng)轉換為文字。駕駛員還可以通過(guò)手機了解主要道路的堵車(chē)、交通事故、車(chē)輛通行限制、交通管制時(shí)間等信息。這種有效地智能交通系統得到各國的追捧。

　　我國智能交通已有十多年的歷史，但堵城現象依然嚴重，甚至愈演愈烈，究竟是何原因？政府每年在交通領(lǐng)域的投入逐年增多，卻使堵城現象“慘不忍堵”，北京自?shī)W運會(huì )以來(lái)實(shí)行單雙號限行政策，起初卓有成效，然而隨著(zhù)北京市汽車(chē)保有量的逐年上升，單雙號限行也無(wú)法阻止交通擁堵現象的發(fā)生，近期又出臺購車(chē)搖號政策，限制城市汽車(chē)量得增長(cháng)速度，但這無(wú)疑背離了人們追求“有車(chē)有房”的美好生活的目標，要想城市交通四通八達的暢通運行，智能交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)才是最為行之有效的解決辦法。

　　我國從事智能交通的企業(yè)眾多，其中大的企業(yè)諸如IBM、瑞薩、大唐、遠望谷、新大陸、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信、華為、中興等，各企業(yè)結合自身優(yōu)勢都推出了自身的智能交通解決方案，也有專(zhuān)注于智能交通行業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)如易華錄、南京萊斯、北京四通等，智能交通覆蓋面越來(lái)越廣。

　　然而我國智能交通建設仍有諸多不足，堵城現象就是一大體現，縱觀(guān)個(gè)企業(yè)智能交通解決方案，智能交通各子系統相對獨立，智能交通系統需做好頂層設計，需要縱觀(guān)全局的城市智能交通整體解決方案，加強各子系統之間的相互協(xié)調能力實(shí)現有效融合，做到信息共享處理，實(shí)現交通的全面管控。另外，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用的發(fā)展，給智能交通的發(fā)展帶來(lái)了新契機，云計算的發(fā)展也使龐大的信息分析處理變得更加簡(jiǎn)單，智能交通把物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計算這些先進(jìn)的信息技術(shù)融合到系統中去，必將帶來(lái)飛躍式發(fā)展。

　　北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司常務(wù)副總裁甄愛(ài)武表示，在過(guò)去幾年，智能交通基礎設施已經(jīng)建設到一定程度，在下一階段新一代的智能交通系統應該是基于物聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的，會(huì )實(shí)現車(chē)與車(chē)之間的通訊，車(chē)與道路之間的交互，以及車(chē)、道路與管控中心的交互。

　　未來(lái)幾年，我國智能交通管理系統的市場(chǎng)需求將持續增長(cháng)。目前我國非農業(yè)人口在20萬(wàn)以上的城市有319個(gè)，建立一個(gè)交通指揮中心平均投資額約在6,000萬(wàn)元左右，如果20萬(wàn)人口以上的城市均在10年內建成較為完善的指揮中心，其投資額約為190億元，這給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了良好的發(fā)展機遇。

　　同時(shí)，北京、上海、廣州等特大城市需要投入大量資金用于城市快速環(huán)路及干道交通監控、誘導系統的規劃與建設，預計城市道路監控的市場(chǎng)需求量約為150-200億左右。再考慮智能交通管理的其他項目及部分中小城市的信息化建設投入，保守估計未來(lái)10年內智能交通管理系統的市場(chǎng)規模約在450億左右，智能交通發(fā)展前景無(wú)限。