北斗系統為多行業(yè)提供支撐

　　而從服務(wù)的地域上看，北斗二代系統將逐步擴大。“目前北斗二代信號的接收還只能在局部地區和部分行業(yè)實(shí)現，北斗二代衛星只解決了在中國的覆蓋。”北京北斗星通導航技術(shù)股份有限公司董事、海南北斗星通信息服務(wù)有限公司董事長(cháng)趙耀升表示，“如果要擴大到亞太地區甚至全球，還需要進(jìn)一步加快組網(wǎng)，以支撐應用要求。”

　　由于近兩年將是北斗衛星的密集發(fā)射期，北斗二代系統的服務(wù)支撐能力將快速完善，各行業(yè)相關(guān)應用也將陸續規模啟動(dòng)。“根據我國北斗系統的建設狀況以及其他國家衛星導航定位系統的發(fā)展情況，我國導航終端將從過(guò)去以美國GPS產(chǎn)品為主，發(fā)展到北斗一代多模機的過(guò)渡產(chǎn)品，而未來(lái)必然向北斗二代兼容型方向發(fā)展。”趙偉說(shuō)。

　　產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全力投入期

　　伴隨著(zhù)北斗系統的構建和完善，行業(yè)相關(guān)應用將陸續啟動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈也粗具雛形。“我們預計明年初就到了考驗產(chǎn)業(yè)鏈能力的關(guān)鍵時(shí)候了。”賴(lài)奕惠說(shuō)，“如果想要在北斗導航產(chǎn)業(yè)鏈上有所作為，目前企業(yè)就必須投資介入了，現在再不介入的話(huà)，以后肯定就晚了。”與此同時(shí)，企業(yè)也要非常謹慎，全盤(pán)衡量。趙耀升表示，企業(yè)要考慮自身的技術(shù)基礎，并且一定要與應用相結合，成功率才會(huì )提升。

　　在北斗產(chǎn)業(yè)鏈上，行業(yè)人士一致認為接收機芯片是最關(guān)鍵的環(huán)節。北斗導航系統架構好了，天上的衛星數目夠了，所有的應用就要看地上的接收機了，此時(shí)接收機的心臟——接收機芯片成為最核心的技術(shù)。“以前我們從國外拿來(lái)一些硬件‘攢’一下，但北斗要解決基礎問(wèn)題，在這一點(diǎn)上來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，因為這是一個(gè)比計算機還要大得多的市場(chǎng)。”北京東方聯(lián)星科技有限公司董事長(cháng)張峻林說(shuō)。根據國際上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析報告，2000年到2030年是衛星導航的高速發(fā)展期，也是產(chǎn)業(yè)化形成的時(shí)期。在此期間，接收機芯片會(huì )不斷推陳出新，就像上世紀八九十年代，計算機CPU從286、386、486到奔騰那樣不斷更新一樣。

　　曹沖認為，芯片、板卡占到導航設備價(jià)值的50%～65%。在北斗二代組網(wǎng)之后，兼容北斗二代的全球導航衛星系統(GNSS)芯片將占到衛星導航芯片市場(chǎng)的30%以上，因而與北斗二代相關(guān)的芯片與模塊的制造產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生約70億元的收入。

　　據記者了解，目前雖然有多家企業(yè)、產(chǎn)學(xué)研機構投入該項工作，但在北斗基帶芯片方面真正實(shí)現量產(chǎn)或已進(jìn)入終端設備的只有北京722研究所、北京東方聯(lián)星和廣州泰斗微電子;在射頻芯片中，只有南京廣嘉。北京北斗星通發(fā)布了“四合一”的基帶芯片，即將量產(chǎn)。“多模芯片是大勢所趨。但因為伽利略衛星導航正式運營(yíng)時(shí)間被一再推遲，而俄羅斯GLONESS系統采用頻分多址(FDMA)方式，設計難度比較大，因而廠(chǎng)商要關(guān)注北斗+GPS的雙模系統。”曹沖介紹道。

　　除了芯片行業(yè)，國內的解決方案環(huán)節還沒(méi)有起步，需要投資介入。

　　同時(shí)，在終端產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節，特別是民用市場(chǎng)，終端企業(yè)多持觀(guān)望態(tài)度。“一方面，北斗芯片還比較少，模塊的穩定性還要考量。同時(shí)，大眾的消費觀(guān)念的改變也要有一個(gè)過(guò)程，因為大家已經(jīng)習慣使用GPS產(chǎn)品了。而且，北斗模塊的價(jià)格也比較高。”依愛(ài)銷(xiāo)售總經(jīng)理劉先生對《中國電子報》記者介紹說(shuō)。此外，很多大企業(yè)因為北斗系統的衛星還不夠全，因此在北斗導航上還沒(méi)有什么規劃。“我們很無(wú)奈，不能坐等市場(chǎng)起來(lái)，所以現在自己既做芯片，也做解決方案，甚至做系統運營(yíng)應用的大方案，去引導行業(yè)應用。”賴(lài)奕惠說(shuō)，“我們目前做的是進(jìn)一步提升GPS能做的應用，并把北斗帶進(jìn)去。”泰斗微電子提出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念，并且做出了全套方案。

　　鑒于目前的狀況，中國三大通信運營(yíng)商，包括騰訊、百度等的廣義運營(yíng)商以及鐵路、交通、碼頭等各行業(yè)解決方案供應商如何利用北斗系統提供基于位置的服務(wù)，也要提前提出系統的規劃。