新能源汽車(chē)：上下游聯(lián)動(dòng)

　　需要網(wǎng)絡(luò )式智能充電管理

　　電插混合動(dòng)力汽車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為我國新能源汽車(chē)發(fā)展戰略的主流，中國電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)認可度將嚴重依賴(lài)充電設備的基礎設施建設程度。由于我國公民的家居條件無(wú)法和西方發(fā)達國家相比，絕大部分電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)必須依賴(lài)公共充電設施對其汽車(chē)動(dòng)力電池充電。也就是說(shuō)，公共充電樁及充電站基礎設施的大規模普及建設是電動(dòng)汽車(chē)在中國真正走向市場(chǎng)化的必備條件。大規模不規則的電動(dòng)汽車(chē)充電負載將對中國許多地區已經(jīng)接近臨界狀態(tài)的電網(wǎng)造成更大的負擔。尤其是超快速充電系統的瞬態(tài)功耗超過(guò)幾百千瓦，多個(gè)快速充電系統的同時(shí)使用將使有限的電網(wǎng)資源嚴重受損。

　　要想無(wú)條件充分滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)電池動(dòng)態(tài)充電符合要求，電站及輸電網(wǎng)的基礎建設不得不擴容更新，而電網(wǎng)的基建投資都非常巨大且建設周期長(cháng)，為在電網(wǎng)的基礎建設最小限度內最大限度地滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池動(dòng)態(tài)充電負載的要求，電動(dòng)汽車(chē)充電的網(wǎng)絡(luò )式大規模智能充電管理是最經(jīng)濟有效的解決方案。通過(guò)利用電網(wǎng)負載及載荷容量動(dòng)態(tài)信息的計算機系統網(wǎng)絡(luò )交互，智能充電管理系統可優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的充電管理，使電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池充電負載能動(dòng)態(tài)地滿(mǎn)足電網(wǎng)容量要求。它可最大限度地降低電動(dòng)汽車(chē)充電負載對電網(wǎng)的負面影響，還能有效可靠地創(chuàng )造新的電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)運營(yíng)模式，加快電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化步伐。

　　發(fā)揮積累優(yōu)勢

　　航盛已有系統的新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展戰略，通過(guò)有效地結合航盛的車(chē)載Telematics系統，航盛具備很大的優(yōu)勢與電網(wǎng)公司及整車(chē)廠(chǎng)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能充電網(wǎng)絡(luò )管理系統。該系統除了能有效提供動(dòng)力電池智能充電管理、減輕電網(wǎng)負荷外，還能與全球定位系統結合，提供充電網(wǎng)絡(luò )(充電站、公共充電樁)的定位信息，實(shí)時(shí)地引導用戶(hù)合理優(yōu)化駕駛電動(dòng)汽車(chē)，并能有效地管理動(dòng)力電池的充電狀態(tài)以滿(mǎn)足用戶(hù)的駕駛需求，最大限度地優(yōu)化電池充電狀態(tài)，延長(cháng)電池的使用壽命。

　　BMS/MCU/PCU是新能源電動(dòng)汽車(chē)HEV/PHEV/EV的動(dòng)力傳動(dòng)系統的安全關(guān)鍵ECU子系統，安全件的開(kāi)發(fā)必須嚴格遵循標準的流程管控。安全件的開(kāi)發(fā)流程管理是實(shí)現關(guān)鍵系統的功能安全保障，航盛非常關(guān)注和重視功能安全的管理、設計及測試驗證，潛心研究國外發(fā)展趨勢，追蹤最新的發(fā)展動(dòng)態(tài)，從設計、驗證、故障分析等流程各方面都充分考慮汽車(chē)的安全性，這樣產(chǎn)品才能在推向市場(chǎng)時(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。航盛在安全件的開(kāi)發(fā)所遵循的準則是必須實(shí)現“安全第一、質(zhì)量第二、產(chǎn)量第三”。在安全件開(kāi)發(fā)中，質(zhì)量不能等同于安全，由于關(guān)系到人命關(guān)天的大事，系統功能安全的設計實(shí)現必須作為首要任務(wù)。航盛作為國內汽車(chē)電子業(yè)的領(lǐng)頭羊，在這些系統開(kāi)發(fā)方面將充分發(fā)揮積累的優(yōu)勢，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域實(shí)現更大的作為。

　　MOST是中國汽車(chē)電子業(yè) 升級切入點(diǎn)

　　·MOST網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)勢在于：一是成本的優(yōu)化，二是系統可擴展。

　　·中國的汽車(chē)電子供應商可以開(kāi)發(fā)MOST這一有技術(shù)含量、有競爭力的產(chǎn)品，并可以進(jìn)入高利潤率的原裝車(chē)載娛樂(lè )系統市場(chǎng)。

　　·在未來(lái)三四年內，中國市場(chǎng)將成為MOST網(wǎng)絡(luò )技術(shù)應用的最大市場(chǎng)之一。

　　MOST最初是由歐洲幾家主要車(chē)廠(chǎng)和汽車(chē)電子供應商發(fā)起并制定的汽車(chē)多媒體娛樂(lè )系統標準。經(jīng)過(guò)10多年的不斷發(fā)展，MOST協(xié)會(huì )已有80多個(gè)成員，包括全球主要的車(chē)廠(chǎng)和汽車(chē)電子供應商。MOST現在已成為全球唯一被大規模產(chǎn)品化的汽車(chē)多媒體娛樂(lè )系統標準。