新能源利用如何“泛能化”？

　　因此，有企業(yè)推出 “泛能網(wǎng)”這個(gè)全新概念的時(shí)候，引起了業(yè)界的高度關(guān)注。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，泛能網(wǎng)，就是智能能源網(wǎng)。通過(guò)智能化的手段，根據客戶(hù)能源特點(diǎn)，以清潔能源技術(shù)為依托，并借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為新能源客戶(hù)提供智能平臺和能源解決方案，從而實(shí)現系統能效技術(shù)與IT智能技術(shù)相結合的全新產(chǎn)業(yè)。比如屋頂的太陽(yáng)能全息集成技術(shù)能充分利用太陽(yáng)能全波段光譜，貫穿了太陽(yáng)能從生產(chǎn)、儲運、應用和回收四個(gè)生命周期，實(shí)現太陽(yáng)能源的光、熱、電及光化學(xué)四種能效的最佳綜合應用。同時(shí)，基于燃料電池的家用熱電聯(lián)供，能在城市電網(wǎng)斷電、沒(méi)有太陽(yáng)和風(fēng)的情況下，展示燃料電池獨特的優(yōu)勢，滿(mǎn)足家用電和生活熱水需求。通過(guò)智能信息系統，將這些能源整合在同一平臺上，在適當的時(shí)候進(jìn)行不同能源之間的運用轉化。

　　使用 “泛能網(wǎng)”，在未來(lái)建筑里不同類(lèi)型的能源還能被集中管理，控制系統能根據不同住戶(hù)的實(shí)際需求對不同形態(tài)的能源進(jìn)行合理分配和轉化。能量流就像具備了智慧一樣，知道該如何最高效地工作，何時(shí)該使用何種能源來(lái)提供能量，從而降低能耗，最大程度地減少排放，實(shí)現家庭的節能減排。人們從中國國家館泛能網(wǎng)的模擬演示中可以清楚地看到，在 “泛能網(wǎng)”的有效管理下，除了風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源可以被有效利用外，傳統的煤基能源也能通過(guò)地下氣化、催化氣化、氣電聯(lián)產(chǎn)和薇藻生物吸碳等技術(shù)實(shí)現高效開(kāi)發(fā)與清潔利用。

　　行業(yè)壁壘需消除

　　能量能像水流一樣在不同能源體中流動(dòng)和分配，這是“泛能網(wǎng)”為我們描述的美好前景。不過(guò)，要實(shí)現不同能源之間的轉化，需要消除各種壁壘，各方力量只有協(xié)作，才能真正實(shí)現能源能效的最大化。

　　專(zhuān)家表示，目前系統能效技術(shù)仍在研發(fā)中，大范圍推廣“泛能網(wǎng)”還面臨著(zhù)不少困難和壁壘。其中，最大的障礙在于行業(yè)之間的壁壘。比如現在發(fā)電廠(chǎng)發(fā)電效率在37%-40%，有55%變成熱能，發(fā)電廠(chǎng)一般僅回收其中一小部分，其他熱能都被浪費。如果能把壁壘打破，便可以大幅度提高熱利用效率。有專(zhuān)家呼吁，除了企業(yè)間主動(dòng)打破壁壘，國家也應該在政策上給予支持。 “如果能夠打破能源行業(yè)的壁壘，節省下來(lái)的能源相當于一個(gè)葛洲壩水電站。”

　　同時(shí)，能效系統初期成本的增加也是一個(gè)不小的問(wèn)題。有研究指出，建立能效系統大概會(huì )增加企業(yè)5%-8%成本，但這完全可通過(guò)能效提高來(lái)彌補，只要國家的政策有助于打破壁壘，整個(gè)系統可能一年到一年半就能收回投資成本。同時(shí)，政府的鼓勵政策也是必不可少的。比如，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，美國就出臺了多項汽車(chē)交通領(lǐng)域的能源法案及國家計劃。在發(fā)展車(chē)用能源的戰略選擇上，美國已從以往重點(diǎn)進(jìn)行燃料電池技術(shù)研發(fā)的單一化發(fā)展格局向氫燃料電池、混合動(dòng)力、先進(jìn)柴油、生物乙醇、生物柴油等多種技術(shù)路線(xiàn)共同發(fā)展的多元化格局轉變，使得美國的新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)走在了世界前列。