賽靈思推出基于A(yíng)RM處理器的處理架構

　　全球可編程平臺領(lǐng)導廠(chǎng)商賽靈思公司(Xilinx, Inc. (NASDAQ:XLNX))今天推出全新的可擴展式處理平臺 (Extensible Processing Platform) 架構，為各種嵌入式系統的開(kāi)發(fā)人員提供無(wú)與倫比的系統性能、靈活性和集成度。嵌入式系統需要處理日益復雜的功能，這是系統架構師和嵌入式軟件開(kāi)發(fā)人員在全球市場(chǎng)所面臨的一個(gè)極具挑戰性的系統需求?；贏(yíng)RM® Cortex™-A9 MPCore™ 處理器平臺使他們能夠同時(shí)擁有串行和并行處理能力以滿(mǎn)足這一需求。

　　賽靈思可擴展式處理平臺為嵌入式系統設計人員提供以處理器為核心的設計和開(kāi)發(fā)方法，以實(shí)現強大的計算與處理能力，讓那些需要高速接入到實(shí)時(shí)輸入、高性能處理、復雜數字信號處理，或上述各種功能組合的任務(wù)，達到他們特定應用的各種需求，包括降低成本與功耗。

　　賽靈思全球市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)高級副總裁 Vin Ratford 指出：“當前嵌入式軟件開(kāi)發(fā)人員肩負的任務(wù)是在嚴苛的成本、時(shí)間和功耗預算控制下，構建需要強大系統性能水平的復雜應用。通過(guò)在人們熟悉的ARM處理器開(kāi)發(fā)框架內構建一個(gè)架構，這種全新的可擴展式處理平臺為目前受困于性能瓶頸的眾多設計團隊，帶來(lái)全新的創(chuàng )新動(dòng)力。”

　　以處理器為核心的設計方法可以支持一個(gè)以軟件為核心的開(kāi)發(fā)流程，這種設計方法提供完整的處理器系統，包括高速緩存、存儲控制器以及常用的連接和 IO 外設，并能在開(kāi)機時(shí)啟動(dòng)并運行各種不同的操作系統 ，如 Linux、風(fēng)河系統公司(Wind River) 的 VxWorks、 Micrium 的 uC-OSII 等。ARM架構及ARM Connected Community行業(yè)生態(tài)系統進(jìn)一步幫助嵌入式系統開(kāi)發(fā)人員最大化生產(chǎn)力，同時(shí)通過(guò)在A(yíng)RM 每個(gè)內核速度高達 800 MHz 的雙核 Cortex™-A9MPCoreA9 MPCore™ 處理器構建賽靈思的子系統架構，并結合賽靈思的高性能、低功耗 28nm可編程邏輯的并行處理能力，可以實(shí)現無(wú)與倫比的高性能。通過(guò)高帶寬AMBA®-AXI™ 互聯(lián)與處理器系統緊密結合，可編程邏輯能夠使用現成的 IP 和/或定制 IP將關(guān)鍵的系統功能速度提升達100 倍之多。這種架構方法不僅能解決并行和串行計算環(huán)境、存儲器以及 I/O之間的常見(jiàn)性能瓶頸問(wèn)題，而且還能讓處理器系統實(shí)現包括動(dòng)態(tài)重配置在內的可編程邏輯配置控制。

　　ARM 公司總裁Simon Segars指出：“對于那些需要極高性能的系統，利用可編程邏輯的并行處理能力，是解決成本與功耗這兩大難題的出色方法。賽靈思的全新架構將嵌入式軟件開(kāi)發(fā)人員從繁重的硬件開(kāi)發(fā)工作中解放出來(lái)，使他們可以前所未有地充分掌控開(kāi)發(fā)流程。”

　　軟件開(kāi)發(fā)人員可以充分利用基于 ARM技術(shù)的現有系統代碼，并使用大量現成的開(kāi)放源代碼以及已經(jīng)商用的軟件組件庫。由于系統復位時(shí)會(huì )啟動(dòng)操作系統，因此軟件開(kāi)發(fā)人員可以利用ARM的RealView開(kāi)發(fā)套件® 及相關(guān)的第三方工具、基于 Eclipse 的 IDE、GNU、賽靈思軟件開(kāi)發(fā)套件工具等熟悉的開(kāi)發(fā)與調試環(huán)境，快速進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)。

　　無(wú)與倫比的性能支持新應用

　　在汽車(chē)駕駛輔助、智能視頻監控、工業(yè)自動(dòng)化、航空和國防以及新一代無(wú)線(xiàn)系統等要求多功能和實(shí)時(shí)響應的終端市場(chǎng)應用的推動(dòng)下，高性能嵌入式系統需求不斷增長(cháng)。僅就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，每年生產(chǎn)的汽車(chē)就超過(guò) 5,000 萬(wàn)輛，目前在路上同時(shí)行駛的機動(dòng)車(chē)總數估計達 6 億輛。 隨著(zhù)汽車(chē)制造商在車(chē)輛中部署更多的嵌入式系統讓汽車(chē)變得更安全，駕駛輔助系統市場(chǎng)預計將從目前的 13 億美元增長(cháng)到 2017 年的 58 億美元。

　　有關(guān)統計顯示：多0.5 秒的響應時(shí)間，就能避免 60% 的車(chē)頭碰撞事故;而在所有造成死亡車(chē)禍的原因中，其中30%是因為疲勞駕駛。因此，運用科技來(lái)挽救生命是嵌入式系統車(chē)用市場(chǎng)持續發(fā)展的顯著(zhù)動(dòng)力。駕駛輔助系統的開(kāi)發(fā)人員在應用中不斷構建更多的計算能力，雷達與紅外線(xiàn)傳感器、攝像頭及其他系統組件，將成為汽車(chē)狹隘空間的必備元素。賽靈思全新可擴展式處理平臺為優(yōu)化專(zhuān)用軟/硬件分區及硬件加速功能提供了單芯片解決方案，以推動(dòng)復雜的算法，使客戶(hù)能進(jìn)一步實(shí)現他們的嵌入式系統的差異化，在市場(chǎng)中贏(yíng)得競爭優(yōu)勢。

　　根據2008年4月的多媒體智能報告，智能視頻市場(chǎng)預計在2013 年將達到 460 億美元，基于此，新的智能視頻技術(shù)開(kāi)發(fā)人員需要適合的處理平臺，來(lái)構建能夠自動(dòng)監控視頻模式和身體語(yǔ)言的各項應用，而且配合音頻能做出智能的決策并發(fā)出警報，以減少出錯的幾率。目前此項技術(shù)已經(jīng)在向全高清視頻和每秒高達 60 幀的幀速率方向發(fā)展，但目前的解決方案還不能為圖像處理和高級分析功能提供足夠的計算能力?；陔p核 Cortex-A9MPCore 的處理器系統配合可編程邏輯的強大并行處理能力，可滿(mǎn)足上述計算能力需求。同時(shí)開(kāi)發(fā)人員獲得機會(huì )在熟悉的基于A(yíng)RM的設計環(huán)境中實(shí)現創(chuàng )新的算法設計、可擴展性以及現場(chǎng)可升級性。

　　隨著(zhù)無(wú)線(xiàn)電信應用所要支持的用戶(hù)及需要大量數據的應用越來(lái)越多，它們也正在向低功耗、小型化、低開(kāi)發(fā)成本方向發(fā)展。4G LTE(長(cháng)期演進(jìn))等新技術(shù)可滿(mǎn)足帶寬要求，而更高效的小型化基站則是滿(mǎn)足整體市場(chǎng)要求的基礎。通過(guò)在小型、節能、高性?xún)r(jià)比的集成解決方案中提供 4G 信號高帶寬并行處理能力，以及基于Cortex A9 處理器的多用戶(hù)數據管理功能，賽靈思可擴展式處理平臺將有助于新一代無(wú)線(xiàn)基站開(kāi)發(fā)人員充分滿(mǎn)足上述各種要求。由于該平臺具有可擴展性，開(kāi)發(fā)人員今后能根據未來(lái)應用靈活地升級設備，并實(shí)現軟硬件的性能升級。