全球UPS巨頭參與爭奪中國地鐵電源市場(chǎng)

　　據有關(guān)預測，中國地鐵建設至2015年，總投資將高達6000億元，建成65條線(xiàn)路。地鐵建設熱潮的到來(lái)引發(fā)了對UPS不間斷電源的巨大需求，由此也加劇了全球UPS巨頭對該市場(chǎng)的激烈爭奪。

　　近日，世界第一大開(kāi)關(guān)電源供應商臺達電子集團的子公司中達電通公司在中標上海地鐵9號線(xiàn)、10號線(xiàn)、11號線(xiàn)屏蔽門(mén)電源子系統之后，又擊敗艾默生、施耐德等海外巨頭，獨家為上海地鐵1號線(xiàn)人民廣場(chǎng)站、莘莊站提供安全屏蔽門(mén)UPS不間斷電源，巨頭對市場(chǎng)的爭奪已經(jīng)到了貼身肉搏的地步。

　　地鐵巨大的電耗是運營(yíng)商最感頭痛的事情，在發(fā)生停電或其他事故時(shí)，電源的作用至關(guān)重要。UPS不間斷電源就可以根據不同的負載、不同的延遲條件，分別設定切斷時(shí)間，進(jìn)行智能化控制。在前15分鐘內，保證屏蔽門(mén)、車(chē)門(mén)的電源供應，以便讓人員全部撤離;而站臺指示燈的延長(cháng)時(shí)間則長(cháng)一些;監控系統則維持更長(cháng)的時(shí)間，以便觀(guān)察旅客是否全部安全離開(kāi)。

　　中達電通能夠贏(yíng)得訂單，與其出身不無(wú)關(guān)系，世界第一大開(kāi)關(guān)電源供應商臺達電子集團正是其母公司。1992年其在上海成立后，如今已在全國擁有35個(gè)分支機構與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，參與了北京、上海、南京、沈陽(yáng)、杭州、深圳、廣州、成都等城市的多條地鐵線(xiàn)路建設，為其通信系統、信號系統、屏蔽門(mén)系統等提供電源。地鐵電源市場(chǎng)的其他各路競爭者同樣來(lái)歷不凡。早在2007年年底就贏(yíng)得廣東深圳地鐵3號線(xiàn)工程的艾默生網(wǎng)絡(luò )能源，就出身于大名鼎鼎的艾默生電氣，該公司成立于1890年，如今在150多個(gè)國家開(kāi)展業(yè)務(wù)，2008年銷(xiāo)售額達248億美元。來(lái)自于施耐德電氣的APC公司，本是美國全球領(lǐng)先的基礎設施解決方案提供商，2007年被施耐德電氣收購后，與其旗下梅蘭日蘭合并成為世界領(lǐng)先的單相和三相不間斷電源廠(chǎng)商。2009年7月中標南京地鐵一號線(xiàn)南延線(xiàn)和二號線(xiàn)配套UPS系統的伊頓公司，來(lái)自美國伊頓集團，該集團1994年收購西屋電氣的輸配電和控制部門(mén)后，在控制和工業(yè)自動(dòng)化設備領(lǐng)域的競爭力大幅提升。

　　除去這些赫赫有名的UPS巨頭，參與地鐵電源市場(chǎng)競爭的還有本土企業(yè)科華、科士達等。地鐵建設因涉及的動(dòng)力系統項目很多，從前期規劃，到選型采購、建設，直至最后驗收，過(guò)程非常煩瑣，如果選擇單一產(chǎn)品供應商，將很難保證系統質(zhì)量，這種特點(diǎn)決定了今后的地鐵電源市場(chǎng)仍將是眾廠(chǎng)商貼身肉搏的競爭局面。