華為車(chē)BU上半年收入約100億元，超過(guò)去年2倍，并已實(shí)現盈利！

7月18日消息，據36氪汽車(chē)報道，截止今年7月初（即今年上半年），華為智能汽車(chē)解決方案BU的收入已經(jīng)達到了100億元。

根據華為年報顯示，2022-2023年，華為車(chē)BU的全年收入分別為21億、47億元，也就是說(shuō)華為車(chē)BU今年半年的收入，超過(guò)了過(guò)去兩年的總和，更是達到了2023年全年收入的兩倍以上。

而華為車(chē)BU銷(xiāo)售收入的大漲，主要得益于其與賽力斯合作的問(wèn)界新M7、問(wèn)界M9系列的大賣(mài)。根據賽力斯方面的數據，2023年下半年發(fā)布的問(wèn)界新M7、問(wèn)界M9上市3個(gè)月，兩款車(chē)型大定訂單分別突破12萬(wàn)、7萬(wàn)輛，成為各自細分市場(chǎng)的銷(xiāo)冠。

根據外部的統計數據顯示，2024年上半年，?問(wèn)界新M7的累計銷(xiāo)量達到了11.5萬(wàn)輛，?位列新能源銷(xiāo)量榜單第七名。問(wèn)界M9同樣表現出色，?在2024年上半年的累計銷(xiāo)量為5.7萬(wàn)輛，?位列新能源銷(xiāo)量榜單第十九名。?此外，?據華為內部人士透露，?2024年6月，?問(wèn)界M9的交付量為17241輛，?顯示出其市場(chǎng)需求的強勁。?賽力斯發(fā)布的2024年1-6月產(chǎn)銷(xiāo)快報顯示，平均賽力斯汽車(chē)每月的產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)600%左右，其中問(wèn)界車(chē)型銷(xiāo)量占比超90%。

值得一提的是，問(wèn)界系列車(chē)型的大賣(mài)主要得益于華為智能駕駛解決方案的加持，因此很多用戶(hù)購買(mǎi)的也是智家版本。余承東此前就表示，問(wèn)界新M7的10萬(wàn)個(gè)訂單中，60%以上用戶(hù)選擇智駕版，城區NCA選裝率達75%。這也直接推動(dòng)了華為車(chē)BU銷(xiāo)售收入的高速增長(cháng)。

當然，華為車(chē)BU的研發(fā)也在快速增長(cháng)。根據華為年報顯示，截至2022年，華為車(chē)BU累計研發(fā)投入為30億美元；截至2023年，華為車(chē)BU累計研發(fā)投入達300億元人民幣。據此計算，2023年華為車(chē)BU的研發(fā)投入接近100億元。按照2023年華為車(chē)BU營(yíng)收47億元計算，2023年華為車(chē)BU虧損可能約60億元，

按照今年上半年華為車(chē)BU的營(yíng)收就已經(jīng)達到了100億元的說(shuō)法，即使華為今年上半年研發(fā)投入（按照去年半年研發(fā)投入50億元計算）有明顯的大幅增長(cháng)，今年上半年華為車(chē)BU也大概率會(huì )實(shí)現盈利。

華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)余承東在今年3月也曾表示，從今年起，由于合作伙伴打造的中高端車(chē)型的大賣(mài)，能實(shí)現扭虧為盈的目標。華為智選車(chē)業(yè)務(wù)今年前三月（一季度）已經(jīng)完成扭虧，車(chē)BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開(kāi)始應該能實(shí)現扭虧為盈，實(shí)現良性的正向發(fā)展。

除了與賽力斯合作的問(wèn)界之外，華為還與北汽合作推出了“享界”，與奇瑞合作推出了“智界”。其中，問(wèn)界主要重點(diǎn)聚焦在SUV”；享界定位高端轎車(chē)；智界定位廣泛中檔和中高端，就是廣泛人群能買(mǎi)得起的車(chē)。今年下半年還將推出享界S9、智界R7，兩款車(chē)型售價(jià)預計分別為40萬(wàn)、30萬(wàn)元以上。

余承東表示，一季度華為與奇瑞合作的智界S7因為芯片缺貨和工廠(chǎng)搬遷，耽誤了上市和量產(chǎn)。預計從4月份開(kāi)始可以恢復到正常狀態(tài)。

在今年7月16日，余承東在“與輝同行”直播中還宣布，華為與江淮汽車(chē)合作的品牌將命名為“尊界”。之前余承東就曾表示，將會(huì )與將會(huì )合作打造高端的百萬(wàn)元級的豪車(chē)，“對標遠遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個(gè)檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享的定位”。

雖然華為與合作伙伴的問(wèn)界、智界、享界、尊界品牌車(chē)型的陸續推出，華為車(chē)BU的營(yíng)收將有望保持持續的高速增長(cháng)，盈利能力也有望快速增強。

資料顯示，華為車(chē)BU于2019年5月正式成立，下設15個(gè)二級部門(mén)，包括智能駕駛產(chǎn)品部、MDC產(chǎn)品部、智能車(chē)控產(chǎn)品部、智能車(chē)云產(chǎn)品部、智能駕駛產(chǎn)品部、智能座艙產(chǎn)品部、智能汽車(chē)解決方案部等。華為車(chē)BU與四大BG并列，同屬一級部門(mén)，隸屬于ICT管理委員會(huì )管理。

2023年11月26日，長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布公告，宣布將與華為成立合資公司，華為車(chē)BU下的智能駕駛、智能座艙、數字平臺、智能車(chē)云、AR-HUD與智能車(chē)燈等業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員，都將注入新公司。

根據《投資合作備忘錄》顯示，預計2024年5月簽署最終交易文件，促成華為車(chē)BU獨立。不過(guò)，此后長(cháng)安汽車(chē)宣布延期3個(gè)月，文件簽署時(shí)間將推遲至不晚于8月31日。

最新的消息顯示，東風(fēng)汽車(chē)集團和廣汽集團也考慮入股獨立后的華為車(chē)BU。

編輯：芯智訊-浪客劍