車(chē)路云一體化發(fā)展建設序幕拉開(kāi) 有望形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能

8月17日上午，由中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )主辦的第四屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì )在沈陽(yáng)召開(kāi)。本屆大會(huì )圍繞“車(chē)路協(xié)同新質(zhì)賦能”這一主題，深入探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的最新技術(shù)、市場(chǎng)趨勢和發(fā)展前景，推動(dòng)“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合，共同探索并推動(dòng)車(chē)路云一體化中國方案的實(shí)踐，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

“以車(chē)路云一體化為主要方向的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，承擔著(zhù)培育新質(zhì)生產(chǎn)力、加速塑造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能、新優(yōu)勢的重大使命?！钡谑龑萌珖f(xié)經(jīng)濟委員會(huì )副主任、工業(yè)和信息化部原黨組副書(shū)記、副部長(cháng)蘇波在上述大會(huì )上表示，為推動(dòng)其發(fā)展，要加強技術(shù)創(chuàng )新、加強基礎設施建設、拓展市場(chǎng)應用、加強國際合作。

發(fā)展路徑逐步清晰

所謂車(chē)路云一體化，是指在單車(chē)智能自動(dòng)駕駛基礎上，借助C-V2X（蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)）和4G/5G通信技術(shù)，將“人—車(chē)—路—云”交通要素有機地聯(lián)系在一起，形成車(chē)與路、云、人等全方位協(xié)同配合。

目前，考慮到成本和實(shí)施難度，國內外自動(dòng)駕駛企業(yè)和整車(chē)企業(yè)大多采用的是單車(chē)智能技術(shù)路線(xiàn)，即“聰明的車(chē)”。而車(chē)路云一體化可以理解為“聰明的車(chē)+智慧的路+強大的云”。當汽車(chē)行駛在路上時(shí)，路側基礎設施獲取的實(shí)時(shí)感知信息將被傳送至云端，再由云端協(xié)同車(chē)輛進(jìn)行分析、決策和控制，提升車(chē)輛的感知能力自動(dòng)駕駛的級別和維度。在多區域聯(lián)通的情形下，利用數據增強區域內的交通態(tài)勢感知能力，將成為構建智慧交通乃至智慧城市的重要一環(huán)。

華晨寶馬汽車(chē)有限公司研發(fā)副總裁米樂(lè )告訴《證券日報》記者，寶馬正在中國推進(jìn)車(chē)輛、道路及相關(guān)系統的智能一體化，形成完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)系統。隨著(zhù)通信技術(shù)從3G向5G及更高等級的躍遷，寶馬正努力確保用戶(hù)能夠順暢地享受技術(shù)升級帶來(lái)的功能提升。

“盡管車(chē)路云一體化應用試點(diǎn)取得了顯著(zhù)進(jìn)展，但推進(jìn)過(guò)程中仍面臨一些挑戰，比如許多城市在投入巨大資源后，未能形成有效的商業(yè)閉環(huán)?！敝袊こ淘涸菏坷羁藦娬J為，作為跨界復雜系統，車(chē)路云一體化需進(jìn)行系統總體設計，明確架構、方法論和流程規范。

具體應用層面，基礎設施與應用開(kāi)發(fā)需分開(kāi)，以云控基礎平臺為核心，實(shí)現分層解耦合跨域應用。利用中國在多模通信技術(shù)上的優(yōu)勢，構建低時(shí)延、高可靠的通信網(wǎng)絡(luò )，突破現有瓶頸。同時(shí)，盡早制定國際接軌的標準，并在國際空白領(lǐng)域率先推出標準，推動(dòng)技術(shù)體系的全球推廣。

為實(shí)現上述目標，李克強提煉出了八個(gè)可商業(yè)化的應用場(chǎng)景，包括智慧公交、智慧環(huán)衛，公路物流、智能乘用車(chē)企業(yè)、數據增值服務(wù)、城市物流、智能充放電、智慧礦山。

商業(yè)化閉環(huán)之外，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉表示，數據也是車(chē)路云一體化可持續的重要驅動(dòng)因素?！败?chē)路云能夠使數據進(jìn)一步匯聚，讓數據變成資產(chǎn)，讓數據得到分級、分類(lèi)地挖掘和運營(yíng)，這是車(chē)路云一體化實(shí)現商業(yè)回報的關(guān)鍵?！睆堄纻ケ硎?。

談及政策和標準制定，張永偉認為，車(chē)路云一體化落地和廣域應用的重要保障，既需要國家部委制定政策，更重要的是要圍繞著(zhù)車(chē)路云眾多的場(chǎng)景，比如公交場(chǎng)景、市政場(chǎng)景、高等級車(chē)輛上路的場(chǎng)景，由地方來(lái)推進(jìn)政策、標準和法規的創(chuàng )新。綜上，一個(gè)城市跑通車(chē)路云這條路，制度創(chuàng )新等方面的建設是必不可少的，這樣才能在新質(zhì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域行穩致遠。

正迎來(lái)快速發(fā)展期

據《證券日報》記者了解，車(chē)路云產(chǎn)業(yè)鏈分布廣泛，根據國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新中心等聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”規模建設與應用參考指南》，車(chē)路云建設內容集中包括車(chē)載終端、路側基礎設施、云控平臺三大部分。

進(jìn)入2024年，車(chē)路云行業(yè)相關(guān)項目落地顯著(zhù)加速。繼5月31日北京市99.4億元的車(chē)路云一體化項目招標后，福州、鄂爾多斯、常州等地陸續跟進(jìn)。7月3日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部和交通運輸部五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了20個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)路云一體化應用試點(diǎn)城市名單。車(chē)路云大規模建設序幕已然拉開(kāi)，行業(yè)正迎來(lái)快速發(fā)展期。

華鑫證券研報稱(chēng)，目前車(chē)端安裝主要取決于消費者需求和車(chē)企供應，而政府主導建設的為路側與云端設備，重點(diǎn)測算這部分市場(chǎng)空間，車(chē)路云城市智慧路端基礎設施的市場(chǎng)規模約為4047億元，高速公路智慧路側規模在中性估計下達1327億元，云端的市場(chǎng)空間為295.81億元。此次大會(huì )上，沈陽(yáng)市政府宣布中國聯(lián)通（沈陽(yáng)）車(chē)輛智能網(wǎng)聯(lián)研究院正式落地，將成為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的重要平臺。

“商業(yè)閉環(huán)和數據應用對于車(chē)路云推廣至關(guān)重要，探索合理的商業(yè)閉環(huán)是成功的關(guān)鍵?！甭?lián)通智網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理張然懋提出，要對數據要素有更廣闊的想象空間，尤其是如何整合路側、車(chē)側和基礎產(chǎn)業(yè)的數據鏈。

張然懋對《證券日報》記者表示，高質(zhì)量的規模數據集是人工智能產(chǎn)業(yè)的重要支撐，這些數據來(lái)自先進(jìn)、智能化的城市傳感體系。通信運營(yíng)商需要加快新型基礎設施建設并推動(dòng)數字技術(shù)創(chuàng )新，以支持車(chē)路云一體化及未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。