電池是產(chǎn)品的主要動(dòng)力來(lái)源，它能夠驅動(dòng)設備運作，利用測試工具對電池進(jìn)行詳細的檢測，能夠確保電池的安Q全，防止電池因為溫度過(guò)高產(chǎn)生自燃爆炸等情況，而汽車(chē)是大家的主要交通工具，使用頻率非常的高，因此為了確保駕駛人的安Q全，對電池的檢測勢在必行，檢測的方法就是模擬各種事故情況，判斷電池的質(zhì)量是否合格，觀(guān)察電池是否會(huì )出現爆炸的現象，利用這些測試能夠有效的規避風(fēng)險，保持穩定。
1、循環(huán)壽命
鋰電池循環(huán)次數多少，反應的是電池可以反復充放電用多少次。根據鋰電池使用的環(huán)境不同，循環(huán)壽命可以測試電池在低溫下、常溫下以及高溫下的循環(huán)壽命能達到多少。通常根據電池的用途選擇電池的廢棄標準，如果電池用于動(dòng)力電池(電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)叉車(chē))等，一般選擇放電容量維持率為80%時(shí)作為廢棄的標準參數，而電池如果用于儲能、蓄電等則可以放寬到60%。我們常常接觸的電池，如果放電容量/初始放電容量低于60%也就沒(méi)必要用了，堅持不了半天。
2、倍率
現如今，鋰電池不僅用于3C，在動(dòng)力電池的應用上也越來(lái)越多，電動(dòng)車(chē)在不同工況下行駛，需要變換電流。在生活節奏很快的當下，電動(dòng)車(chē)充電樁短缺對鋰電池快速充電的要求也越來(lái)越高。所以，需要對鋰電池的倍率性能進(jìn)行測試?？梢愿鶕?dòng)力電池國標來(lái)進(jìn)行檢測?，F在國內外電池廠(chǎng)都在生產(chǎn)特殊的高倍率電池，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需要，高倍率電池的設計可以從活物質(zhì)種類(lèi)、極片面密度、壓實(shí)密度、極耳選擇、焊接工藝以及裝配工藝來(lái)著(zhù)手，感興趣的朋友可以自己了解。
3、安Q全性測試
安Q全性可以說(shuō)是電池使用者非常關(guān)心的問(wèn)題了，無(wú)論是手機電池的爆炸、還是電動(dòng)車(chē)的著(zhù)火等都足夠讓人們膽戰心驚。鋰電池的安Q全性是必須要經(jīng)過(guò)檢驗的項目，安Q全檢驗內容包括過(guò)充電、過(guò)放電、短路、跌落、加熱、震動(dòng)、擠壓、針刺等等，不過(guò)依鋰電派來(lái)看，這些安Q全性測試都是被動(dòng)的安Q全測試，意思就是拿塊電池放在拿讓外來(lái)物主動(dòng)來(lái)破壞電池來(lái)測試電池足夠安Q全。在送檢的時(shí)候，需要對電池、模塊進(jìn)行相應的設計來(lái)做安Q全檢測，但是在實(shí)際使用過(guò)程中，例如電動(dòng)車(chē)失控撞上別的車(chē)或物，是不規則的碰撞，可能會(huì )面臨更復雜的情況，但是這樣來(lái)說(shuō)測試的成本更高，只能選擇相對來(lái)說(shuō)靠譜的測試內容。
4、低溫下放電、高溫下放電
溫度對電池的放電性能的影響直接反應到放電容量和放電電壓上。溫度降低，電池內阻加大，電化學(xué)反應速度放慢，極化內阻迅速增加，電池放電容量和放電平臺下降，影響電池功率和能量的輸出。
對于鋰離子電池，低溫條件下放電容量急劇下降，但在高溫情況下放電容量并不比常溫低，有時(shí)還會(huì )略高于常溫容量，主要是高溫情況下鋰離子遷移速度加快，鋰電極不像鎳電極和和貯氫電極那樣在高溫情況下產(chǎn)生分解或形成氫氣使容量下降。電池模塊低溫放電時(shí)，隨著(zhù)放電的進(jìn)行，由于電阻等原因產(chǎn)生熱量，使電池溫度升高，表現為電壓有抬升現象，隨著(zhù)放電的進(jìn)行，電壓再逐漸下降。
目前市場(chǎng)上的電池以三元電池、磷酸鐵鋰電池為主，三元電池由于材料在高溫下的結構坍塌會(huì )不穩定，比磷酸鐵鋰電池的安Q全性要差很多，但是其能量密度又比磷酸鐵鋰高，所以?xún)煞N體系在并存發(fā)展。
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