速銳得逛進(jìn)博會(huì )首選汽車(chē)科技創(chuàng )新展臺琢磨自己的解決方案

一年一度上海進(jìn)博會(huì )正在如火如荼地進(jìn)行中（展期為2022年11月5-10日），已經(jīng)走到第五屆，上海進(jìn)博會(huì )的朋友圈已經(jīng)越來(lái)越大，正成為全球新品首發(fā)地、前沿技術(shù)首選地、創(chuàng )新服務(wù)首推地。我同事早于幾日到達，收取資料，聽(tīng)取想法，我們看看現場(chǎng)汽車(chē)科技展臺有哪些汽車(chē)相關(guān)的創(chuàng )新技術(shù)。

梅賽德斯－奔馳大件運輸車(chē)

在本屆進(jìn)博會(huì )上，梅賽德斯－奔馳卡車(chē)共展出四款產(chǎn)品，包括首次登陸市場(chǎng)的全新梅賽德斯－奔馳Arocs SLT 大件運輸車(chē)、梅賽德斯－奔馳Arocs 4x4越野旅居車(chē)、梅賽德斯－奔馳Arocs 4x2多功能重型醫療搶救單元，以及梅賽德斯－奔馳動(dòng)力總成國六B版。

奔馳對重載工況特殊配置的專(zhuān)業(yè)車(chē)輛，此次亮相的梅賽德斯－奔馳Arocs 4863E6 8x8 SLT 大件運輸車(chē)可實(shí)現的最大牽引組合總重高達250噸。憑借動(dòng)力強勁的15.6升直列6缸發(fā)動(dòng)機OM 473，獨立冷卻的渦輪緩速離合器（TRC）和8x8全驅的動(dòng)力系統，它能夠為客戶(hù)提供強力、平順高效的動(dòng)力，并提供無(wú)時(shí)間限制的慢速移車(chē)能力，可避免在起步、爬坡或重載慢行等情況下出現系統過(guò)熱，保障在各種環(huán)境下的卓越可靠表現。

速銳得早在2016年至今就參與中汽中心、清華大學(xué)、國家計量局、國家環(huán)保部國六標準的數據制定，在國六排放領(lǐng)域有獨立設計的重型卡車(chē)OBD環(huán)保排放在線(xiàn)監測終端，在旅居車(chē)領(lǐng)域與依維柯旅居車(chē)實(shí)現過(guò)房車(chē)租賃，遠程控制動(dòng)力等TBOX應用，在大件運輸車(chē)，我們和山東能源集團合作，采集了基于大量物流礦車(chē)、礦卡的數據監控和物品安全監控合作，救護車(chē)領(lǐng)域我們和武漢急救中心、深圳急救中心的智能數據調度系統已經(jīng)落地了6年多，目前已經(jīng)簽約下江蘇急救中心，屬于行業(yè)領(lǐng)先。

FORVIA佛瑞亞集團愿景空間

FORVIA佛瑞亞集團首次亮相進(jìn)博會(huì )汽車(chē)展區“智慧出行”專(zhuān)區，以中國傳統紙藝為靈感，打造了一間“FORVIA佛瑞亞愿景空間”。

今年年初，佛吉亞完成了對海拉控股股權的收購，FORVIA佛瑞亞集團應運而生。充分洞悉市場(chǎng)行業(yè)變化、迎合大眾的多變出行需求，進(jìn)博會(huì )期間，FORVIA佛瑞亞集團正式發(fā)布全新愿景——Mobility is at the heart of people’s life and of what matters to them: moving freely, caring for the planet, their own way and a new mission——We pioneer technology for mobility experiences that matter to people.

速銳得當下就與海拉集團旗下公司有關(guān)于車(chē)燈技術(shù)方面的創(chuàng )新與合作；基于智慧出行，我們從2016年就與滴滴合作了“分時(shí)租賃”管理系統，這套系統經(jīng)過(guò)多年的磨合，成熟、穩定，無(wú)論是多復雜的出行需求，始終在這套大的框架邏輯范圍之內。我想，一家傳統的公司大概也不會(huì )有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng )新，為用戶(hù)、用戶(hù)體驗著(zhù)想的更好的理念，所以，基于速銳得E6S分時(shí)租賃管理系統的應用，一直遙遙領(lǐng)先的根本原因是得益于滴滴項目的合作。

“移動(dòng)性是人們生活的核心，也是他們所關(guān)心的問(wèn)題：自由行動(dòng)、關(guān)愛(ài)地球、自己的方式和全新使命——我們開(kāi)創(chuàng )了對人們至關(guān)重要的移動(dòng)體驗技術(shù)?！边@個(gè)愿景，不止于佛瑞亞，國內一點(diǎn)都不比國外差。

林德氫能解決方案

在本次進(jìn)博會(huì )上，林德展出了其持續構建的綠色氣體生態(tài)圈、清潔氫能和低碳氣體解決方案。在氫能領(lǐng)域，林德展出了貫穿整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)、純化、液化、儲存、運輸和應用等的產(chǎn)品、技術(shù)和專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力。林德也將在中國布局相關(guān)氫能業(yè)務(wù)，尤其在能量密度更高、運輸更高效的液氫領(lǐng)域，動(dòng)力、鋼鐵和化工等不同行業(yè)的應用。

作為一家科技企業(yè)，速銳得針對氫能方面的做得還不夠好，但是有那么一小點(diǎn)，我們還是很自信的，豐田mirai上市第一代的時(shí)候，我們就破解了豐田mirai整車(chē)DBC。

贏(yíng)創(chuàng )鋰離子電池應用新品首發(fā)

本屆進(jìn)博會(huì )上，贏(yíng)創(chuàng )共帶來(lái)18款創(chuàng )新產(chǎn)品以及覆蓋交通出行、生活消費品、城市建設等多個(gè)應用領(lǐng)域的可持續材料解決方案，其中包括6款全球首發(fā)新品、3款亞洲首發(fā)新品、7款中國首發(fā)新品。

在交通出行領(lǐng)域，贏(yíng)創(chuàng )現場(chǎng)展出了全面的電動(dòng)汽車(chē)材料解決方案，并發(fā)布了多款針對鋰離子電池應用的新品，其中3款為全球首發(fā)。值得注意的是，3款全球首發(fā)產(chǎn)品中的Nourybond? 392鋰離子電池粘合劑和TEGO? Surten E 411/412鋰離子電池助劑基于中國本土研發(fā)，可有效提高鋰離子電池的安全性、耐用性，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵需求。

為進(jìn)一步提升其服務(wù)能力和創(chuàng )新能力，贏(yíng)創(chuàng )首個(gè)全球鋰離子電池中心已于近日在上海正式投入運營(yíng)。該中心將聚焦電池正負極材料與隔膜材料以及電極制備技術(shù)等領(lǐng)域，可為快速發(fā)展的鋰離子電池行業(yè)提供定制解決方案。

速銳得本身與生產(chǎn)制造型企業(yè)打交道不是很多，但是目前就基于動(dòng)力電池積累的車(chē)型和數據，在全球來(lái)說(shuō)，除了電池廠(chǎng)家，我們擁有的電池包和電池管理系統的數據是領(lǐng)先的。

科思創(chuàng )和高合汽車(chē)攜手

高合汽車(chē)攜手科思創(chuàng )，雙方達成新的戰略協(xié)議，共創(chuàng )未來(lái)出行新模式。據悉，高合汽車(chē)和科思創(chuàng )將深化合作，共創(chuàng )下一代出行解決方案，包括科思創(chuàng )的低碳共創(chuàng )塑料、部分生物基固化劑和含可再生原材料份額的聚氨酯膠粘劑等解決方案將被應用于高合汽車(chē)未來(lái)的更多車(chē)型上。

新材料，一直是汽車(chē)領(lǐng)域可以創(chuàng )新的點(diǎn)，就和奧林匹克競賽一樣，更輕，更快，更穩，汽車(chē)的未來(lái)是火箭，不是造不出，而是買(mǎi)不起，用火箭的思維造汽車(chē)，你永遠都是NO1。

瑞薩電子汽車(chē)服務(wù)器/通信網(wǎng)關(guān)解決方案

瑞薩電子攜多款面向汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)及基礎設施的先進(jìn)解決方案首次亮相進(jìn)博會(huì )，展出了汽車(chē)服務(wù)器/通信網(wǎng)關(guān)解決方案。瑞薩電子為汽車(chē)網(wǎng)關(guān)應用提供了帶軟硬件的完整開(kāi)發(fā)環(huán)境，以支持新的E/E架構。該參考板中包含一個(gè)帶有核心片上系統（SoC）、電源管理芯片（PMIC）和內存的CPU板，以及一個(gè)接口板，可支持多種網(wǎng)絡(luò )。R-Car S4是一款具有嵌入式MCU內核的高級SoC，可超低功耗運行。結合為R-Car Gen4開(kāi)發(fā)的PMIC（RAA271041 + RAA271005），實(shí)現絕佳功率控制和功能安全支持。

速銳得專(zhuān)注汽車(chē)CAN數據應用11載，對于汽車(chē)網(wǎng)關(guān)、工業(yè)網(wǎng)關(guān)的各種通信協(xié)議的破解，十分感興趣，無(wú)論你采用飛思卡爾、英飛凌、瑞薩，數據總得有個(gè)對外的接口，汽車(chē)電子通信網(wǎng)關(guān)，拋開(kāi)服務(wù)器不談，保時(shí)捷帕拉梅拉的智能網(wǎng)關(guān)，已經(jīng)算得上是很牛逼的東西了，上述這個(gè)，灑灑水啦。

綜上，數據+應用才是未來(lái)，我們都在談大國的數字化進(jìn)程，首先得找對數字化的路徑，最底層和最基礎的科學(xué)研究，就是先得有數據，無(wú)論是工業(yè)、汽車(chē)還是互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛，有的大量的數據和樣本，企業(yè)就能走在某個(gè)細分領(lǐng)域的前沿。中國的市場(chǎng)是足夠大的，在這個(gè)國際環(huán)境及商業(yè)環(huán)境不穩定的時(shí)代里，一鯨落萬(wàn)物生的事情經(jīng)常發(fā)生，但也像生命一樣周而復始。石油、煤炭、木材、食物這些基礎的東西，還是沒(méi)能被取代，雖然有的是不可再生資源，但是無(wú)論是多高的科技與狠活，也沒(méi)有能被替代掉。消耗了資源，沒(méi)有創(chuàng )造出更新的資源，才是埃隆馬斯克要去火星的原因吧。

大展臺并不意味著(zhù)大趨勢，創(chuàng )新，在這個(gè)時(shí)代是最稀缺的東西。如果自主創(chuàng )新不了，可以和一些創(chuàng )新去配套，但這么多年了，他們也沒(méi)能玩出什么新花樣。我更敬佩的是13-16年那一個(gè)汽車(chē)互聯(lián)初時(shí)代，雖然沒(méi)有嘗到創(chuàng )新的甘果，但是啟蒙了我們看待創(chuàng )新的思想與行動(dòng)，憑借接受到是思維方式讓我們活到了現在。在此，感謝！