這么熱的天，飛行員沒(méi)有空調吹怎么行？

編者語(yǔ)：8月7日，東部戰區傳來(lái)消息，多支轟炸機編隊雙向穿越臺灣海峽。那么，連續“工作”多日的戰斗機飛行員，到底熱不熱？戰斗機上有沒(méi)有裝空調呢？今天小編和大家講講戰斗機的“空調”——

炎炎夏日，有著(zhù)西瓜吃

有著(zhù)空調吹的小飛俠

繼思考吹風(fēng)扇的問(wèn)題之后，再次發(fā)問(wèn)

看我們戰機里的飛行員

穿著(zhù)飛行服、戴著(zhù)氧氣面罩

捂得嚴嚴實(shí)實(shí)

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那座艙里，是冷是熱？

還是溫度剛剛好

是不是也要有個(gè)“空調”？

所以，帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題的小飛俠

就找到了我們的飛機設計師求答案

 公布答案 

飛機上當然要有自己的“空調”啦，專(zhuān)業(yè)地說(shuō)這叫“環(huán)境控制系統”，簡(jiǎn)稱(chēng)環(huán)控系統。而“環(huán)控”可是飛機上不小的一個(gè)系統，調節溫度只是它的一個(gè)子功能，它還可調節諸如壓力、濕度等與環(huán)境相關(guān)的物理量。

不只飛行員，設備也要吹“空調”

高海拔區域，艙外的溫度是零下幾十攝氏度。如果飛行員直接處在這個(gè)環(huán)境中，顯然… 同時(shí)，飛機上的各類(lèi)設備也還有著(zhù)各自的工作溫度區間，超出相應的區間，這些設備也是會(huì )“身體不適”的。

所以，飛機上的環(huán)境控制系統不但要能給座艙飛行員提供舒適的氣壓以及環(huán)境溫度需求，還要能給諸多機載電子設備、武器系統提供風(fēng)冷散熱冷卻等需求。因此說(shuō)，飛機上的環(huán)境控制系統是個(gè)大學(xué)問(wèn)，涵蓋了制冷技術(shù)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)、控制工程、生理衛生學(xué)等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。

飛機上的“空調”是怎樣工作的？

環(huán)境控制系統從飛機的“心臟”發(fā)動(dòng)機處提取高溫高壓氣體，經(jīng)過(guò)一系列的熱交換器初步降溫、冷卻渦輪膨脹降溫，溫度控制系統后，變成了溫度適宜的或冷風(fēng)、或熱風(fēng)輸送給座艙和設備艙，實(shí)現機載設備的散熱冷卻、座艙環(huán)境溫控以及座艙壓力調節。

正是通過(guò)機上環(huán)境控制系統的工作，飛行員和機上人員有了合理的座艙溫度、艙內氣壓，有了舒適的工作環(huán)境以及足夠的氧氣需求，保證他們在萬(wàn)米高空的工作舒適度，確保了戰機的戰斗力。

空氣循環(huán)制冷與蒸發(fā)循環(huán)制冷

大部分的軍用飛機和客機上的“空調”采用的都是這種空氣循環(huán)制冷系統。另外，也有或單獨或組合使用的蒸發(fā)循環(huán)制冷系統。而這種蒸發(fā)循環(huán)制冷系統與我們日常生活中的“空調”蒸發(fā)壓縮式制冷循環(huán)原理一樣，都是利用制冷劑的狀態(tài)變化來(lái)轉移能量。

因為現代飛機需要的冷量越來(lái)越大，加之蒸發(fā)壓縮式制冷技術(shù)的進(jìn)步和新型制冷劑方面的研究，使得這種蒸發(fā)循環(huán)制冷系統在客機的輔助制冷單元中和軍機中的應用也在日益廣泛。

這些專(zhuān)業(yè)名詞描述的是新“空調”

飛機上的“空調”系統經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)迭代，最終達到今天的數字式座艙壓力控制系統、雙軸四輪高壓除水和全電環(huán)控系統。而隨著(zhù)多輪升壓式制冷、相變載冷傳輸、液體冷卻傳輸、高溫熱防護、熱/能量管理等關(guān)鍵技術(shù)飛速發(fā)展，推動(dòng)著(zhù)飛機環(huán)境控制技術(shù)向高效率、低代償邁進(jìn)，向著(zhù)熱能綜合管理的方向發(fā)展。