汽車(chē)故障診斷儀的原理與作用

車(chē)輛故障診斷儀，又稱(chēng)汽車(chē)****，是用于檢測汽車(chē)故障的便攜式智能汽車(chē)故障自檢儀，用戶(hù)可以利用它迅速地讀取汽車(chē)電控系統中的故障，并通過(guò)液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發(fā)生故障的部位以及原因。

目前國內汽車(chē)診斷主要以基于CAN線(xiàn)和基于K線(xiàn)為主?；贑AN線(xiàn)的診斷協(xié)議有UDS，基于K線(xiàn)的診斷協(xié)議有ISO14230（ISO14230于1999年出臺，又稱(chēng)作Keyword Protocol 2000）。K線(xiàn)一般用于檢測系統，用單線(xiàn)（K線(xiàn)）通信，也可用雙線(xiàn)(K線(xiàn)和L線(xiàn))通信。與診斷儀器連接并相互傳遞數據。K線(xiàn)本質(zhì)上是一種半雙工串行通信總線(xiàn)，到目前為止，IS014230仍是許多汽車(chē)廠(chǎng)商采用的診斷通信標準。

通過(guò)K線(xiàn)對某個(gè)控制單元進(jìn)行查詢(xún)，通過(guò)K線(xiàn)、測試儀和控制單元可進(jìn)行數據交換。換句話(huà)說(shuō)，即通過(guò)K線(xiàn)數據被雙向傳送（從測試儀到控制單元以及從控制單元到測試儀）。由于串口的普及，K線(xiàn)實(shí)現起來(lái)更容易。

新能源車(chē)控制總線(xiàn)(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò ))

動(dòng)能世紀方案介紹

K線(xiàn)通訊本質(zhì)上為半雙工串口通訊。為保證準確，可靠的數據通訊，ECU和K線(xiàn)都必須有正確的電平。在K線(xiàn)系統中，發(fā)送時(shí)若電壓低于工作電壓的20%，則認為邏輯“0”，高于工作電壓80%，則定義為邏輯“1”；接收是低于工作電壓的30%為邏輯“0”，高于工作電壓的70%為邏輯“1”，電壓在工作電壓的30%-70%之間狀態(tài)不確定。

由以上分析可知，其電平與常用的串口電平不一致，因此必須設計專(zhuān)門(mén)的K線(xiàn)接口電路，以滿(mǎn)足車(chē)輛K線(xiàn)診斷要求。舉例MAX232利用DP9637來(lái)完成L線(xiàn)接口轉換電路 DP9637可雙向傳輸數據，系統初始化后先傳遞ECU地址，連接成功后用于信息交換。

芯片特點(diǎn)與優(yōu)勢

芯片介紹

DP9637是一款應用于汽車(chē)診斷系統中的單片總線(xiàn)收發(fā)器，為汽車(chē)診斷系統提供雙向串行通信。該收發(fā)器既能工作在****模式，也能工作在接收模式，并且它具有過(guò)溫、短路檢測功能。

芯片特性

芯片圖示

DP9637芯片封裝

DP9637芯片結構框圖