智芯傳感在研MEMS壓力傳感器實(shí)時(shí)監測汽車(chē)胎壓，為安全保駕護航

 據國家統計局2021年底發(fā)布的國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報顯示，全國機動(dòng)車(chē)保有量達到3.95億輛，同比增長(cháng)6.18%，其中汽車(chē)保有量達3.01億輛，同比增長(cháng)7.47%。隨著(zhù)汽車(chē)家用普及量的日益增大，汽車(chē)的科技含量也越來(lái)越高，安全性也成為更加關(guān)注的性能指標，其中胎壓實(shí)時(shí)監測系統成為目前機動(dòng)車(chē)，特別是中高檔型汽車(chē)的標配。

汽車(chē)輪胎的胎壓故障是導致交通事故發(fā)生的重要原因之一，特別是在高速、高溫和重載的情況下，輪胎的胎壓穩定性對于車(chē)輛安全至關(guān)重要。胎壓異常不僅會(huì )造成油耗增加、輪胎壽命減少、車(chē)輛顛簸，還會(huì )導致剎車(chē)功能減弱，甚至爆胎的風(fēng)險，因此胎壓監測系統就顯得尤為重要了。

輪胎壓力監測系統，簡(jiǎn)稱(chēng)“TPMS”，它可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)記錄輪胎轉速或安裝在輪胎中的電子傳感器，對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監測，以確保行車(chē)安全。胎壓監測系統可分為兩種：一種是間接式胎壓監測系統，是通過(guò)輪胎的轉速差來(lái)判斷輪胎是否異常（俗稱(chēng)胎壓報警）；另一種是直接式胎壓監測系統，通過(guò)在輪胎里面加裝四個(gè)胎壓監測傳感器，在汽車(chē)靜止或者行駛過(guò)程中對輪胎氣壓和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監測，并對輪胎高壓、低壓、高溫進(jìn)行及時(shí)報警，避免因輪胎故障引發(fā)的交通事故，以確保行車(chē)安全（俗稱(chēng)胎壓顯示）。

      值得注意的是，在2020年之前，我國并沒(méi)有強制規定汽車(chē)必須配置胎壓報警或者胎壓顯示系統，而歐美國家大部分國家很早就已經(jīng)把胎壓監測作為強制標配。目前，國內機動(dòng)車(chē)配置胎壓監測系統也基本存在于中高配或頂配車(chē)型，低配基本無(wú)緣。2020年1月1日以后，我國也開(kāi)始要求強制標配胎壓監測系統。不過(guò)，國內配置的胎壓監測系統，很多都是間接式胎壓監測，也就是胎壓報警而不是胎壓顯示系統，并不能夠顯示實(shí)時(shí)胎壓！

 胎壓監測的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游芯片制造封測及電池、中游模組廠(chǎng)及下游整車(chē)廠(chǎng)等環(huán)節，在上游芯片環(huán)節，具備競爭力的解決方案基本由英飛凌、NXP及通用等國際巨頭廠(chǎng)商壟斷。在國內的廠(chǎng)家中，只有少數一些頗具實(shí)力的企業(yè)有實(shí)力生產(chǎn)車(chē)規級的相關(guān)芯片。

   將MEMS壓力傳感器安裝在輪胎內部，可直接測量輪胎的氣壓，再利用無(wú)線(xiàn)****將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進(jìn)行顯示，當輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)報警。其所輸出的數據都經(jīng)過(guò)充分的校準和溫度補償，標準的數字輸出更容易進(jìn)行系統集成。工作溫度可在全溫區范圍進(jìn)行補償河校準，精度可達± 1% FS。智芯傳感MEMS壓力傳感器還有一個(gè)非常大的優(yōu)勢，即產(chǎn)品尺寸非常小，并且封裝靈活，可貼片安裝或直接焊接到不同尺寸的PCB上。

對于胎壓監測系統市場(chǎng)規模來(lái)說(shuō)，與ETC（電子收費）一樣雖然都屬于比較小的細分市場(chǎng)，但對于行車(chē)安全的重要性卻不言而喻。當前政策對于后裝市場(chǎng)是否安裝TPMS并無(wú)特別要求，不過(guò)，對目前新生產(chǎn)的乘用車(chē)都必須強制安裝。2022年預估的乘用車(chē)年產(chǎn)量為2200萬(wàn)輛，如果每輛車(chē)TPMS價(jià)格約300元/套進(jìn)行測算，我國汽車(chē)前裝市場(chǎng)TPMS行業(yè)今年的市場(chǎng)規模近66億元左右。