車(chē)載攝像頭真有這么香？特斯拉前腳釋出大額訂單 日本光學(xué)巨頭也官宣入局

自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步下，光學(xué)產(chǎn)業(yè)鏈中的鏡頭、CIS、模組等部件供應商也“被迫”迭代更新技術(shù)工藝，從而推升車(chē)用攝像頭價(jià)值量。

自動(dòng)駕駛車(chē)載攝像頭領(lǐng)域又迎來(lái)一位巨頭。佳能近日宣布，已與Tier IV公司簽署戰略合作備忘錄，生產(chǎn)銷(xiāo)售車(chē)載攝像頭，用于自動(dòng)駕駛、ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統）、機器人及安防等領(lǐng)域，預計產(chǎn)品今年起開(kāi)始對外銷(xiāo)售。

雙方共同研發(fā)的攝像頭產(chǎn)品已在Tier IV自動(dòng)駕駛車(chē)輛上完成測試，在物體檢測識別方面“表現出特別優(yōu)異的性能”，并已獲采用為“自動(dòng)駕駛車(chē)輛標準相機”。

另外，佳能透露，已與數家Tier 1廠(chǎng)商合作，共同開(kāi)發(fā)車(chē)載攝像頭。

Tier IV是誰(shuí)？公司是全球首個(gè)自動(dòng)駕駛開(kāi)源平臺Autoware開(kāi)發(fā)者，而該平臺目前已獲全球上百個(gè)企業(yè)、高校和研究機構使用。目前，Tier IV已加入鴻海MIH電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟，計劃今年推出L4級自動(dòng)駕駛系統。

值得一提的是，就在本周，The Elec報道，特斯拉近期發(fā)布攝像頭模組招標公告，訂單價(jià)值數十億美元，計劃用于今明兩年多種車(chē)型，包括Model S、Model 3、Model X、Model Y，以及尚未面世的電動(dòng)卡車(chē)Semi和電動(dòng)皮卡車(chē)Cybertruck。據悉，招標將在今年Q1內完成。

超八成自動(dòng)駕駛技術(shù)難離攝像頭

市場(chǎng)倒逼產(chǎn)業(yè)鏈升級

自動(dòng)駕駛系統中，車(chē)載攝像頭是實(shí)現預警、識別類(lèi)功能的基礎，超過(guò)80%的自動(dòng)駕駛技術(shù)都會(huì )運用到攝像頭。

即便是激光雷達方案也離不開(kāi)攝像頭輔助。選擇這一路線(xiàn)的廠(chǎng)商一般在以激光雷達為主導的同時(shí)，也加入攝像頭等，以滿(mǎn)足冗余需求。例如，Mobileye就選擇建立冗余系統，包含可以獨立運行的一個(gè)攝像頭系統、一個(gè)激光雷達系統。而公司計劃未來(lái)提高攝像頭成像雷達占比，最終只在正面部分留下激光雷達。

隨著(zhù)自動(dòng)駕駛級別增高，所需攝像頭數量也在不斷提升。一般情況下，L2級別智能輔助駕駛搭載5-8顆攝像頭，L3級需8-16顆攝像頭，L4、L5級攝像頭需求量則超過(guò)13顆。

除去硬性需求之外，自動(dòng)駕駛廠(chǎng)商爭取增加車(chē)載攝像頭搭載數量的背后，不外乎兩個(gè)字，“省錢(qián)”。成像雷達的成本為激光雷達的1/10-1/5，將其納入組合可降低整體零部件的配置成本。

同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步下，光學(xué)產(chǎn)業(yè)鏈中的鏡頭、CIS、模組等部件供應商也“被迫”迭代更新技術(shù)工藝，從而推升車(chē)用攝像頭價(jià)值量。東方證券數據顯示，相比傳統成像鏡頭模組 100-200元的價(jià)格，高級別自動(dòng)駕駛感知鏡頭模組售價(jià)高達400-600元。

量?jì)r(jià)齊升之下，國金證券預計車(chē)載攝像頭市場(chǎng)有望達782億元，2020-2025年復合增速達32%。分析師看好兼具高成長(cháng)、高壁壘、好格局的車(chē)載鏡頭行業(yè)投資機會(huì )。

A股產(chǎn)業(yè)鏈中，舜宇光學(xué)科技為車(chē)載鏡頭龍頭，已積極布局車(chē)載模組、激光雷達、HUD、智能大燈業(yè)務(wù)；宇瞳光學(xué)作為安防鏡頭龍頭，積極布局車(chē)載鏡頭領(lǐng)域，目前已有后裝產(chǎn)品出貨；聯(lián)創(chuàng )電子車(chē)載鏡頭先發(fā)優(yōu)勢明顯，且公司為特斯拉、蔚來(lái)車(chē)載鏡頭供應商。