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基于IEEE 1588的同步以太網(wǎng)應用解決方案

1 背景 IP化是未來(lái)網(wǎng)絡(luò )業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢，而以太網(wǎng)以其優(yōu)越的性?xún)r(jià)比、廣泛的應用及產(chǎn)品支持，成為以IP為基礎的承載網(wǎng)的主要發(fā)展方向。在部署電信級以太網(wǎng)時(shí)，如何解決時(shí)鐘同步問(wèn)題是一個(gè)要考慮的方面。對分組網(wǎng)絡(luò )的同
關(guān)鍵字：應用解決方案以太網(wǎng) 同步 IEEE 基于

GPS芯片解決方案分析

談到GPS芯片主要關(guān)鍵技術(shù)，這包括負責訊號處理─基頻（Baseband）及接收訊號─射頻（RF）。由于GPS訊號頻率（1,575.42MHz）來(lái)自于距離地面2萬(wàn)公里的高空，訊號十分不穩定，因此當天線(xiàn)接收訊號后經(jīng)過(guò)一連串訊號放大、
關(guān)鍵字：分析解決方案芯片 GPS

基于ZigBee的船艇消防安全監測系統研究

基于ZigBee技術(shù)的船艇消防安全監測系統的設計方案，在成本低、易于實(shí)現的前提下實(shí)現對船艇各個(gè)艙室內部的消防安全監測。將ZigBee這種低功耗、高可靠性、可擴展性強的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )應用于消防安全監測，避免了各種現場(chǎng)布線(xiàn)，加強了系統的靈活性和可靠性，提高了船艇消防安全的監測能力。
關(guān)鍵字：監測系統研究安全消防 ZigBee 船艇基于功率模塊

無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )(WSN)定位系統設計

摘要：針對現有無(wú)線(xiàn)定位系統中，定位引擎算法固化導致應用缺少靈活性、成本高的問(wèn)題，提出一種集成ZigBee無(wú)線(xiàn)收發(fā)器和微控制器的CC2430為核心器件，并配以終端軟件的集中式無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )定位系統方案。該方案利用軟
關(guān)鍵字：系統設計定位 WSN 傳感器網(wǎng)絡(luò ) 無(wú)線(xiàn) ZigBee

一種面向無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò )的構件化開(kāi)發(fā)方法

摘要：構件化的開(kāi)發(fā)模式使開(kāi)發(fā)者在開(kāi)發(fā)過(guò)程中能充分調用構件庫中現有的構件為其服務(wù)。研究了構件化開(kāi)發(fā)模...
關(guān)鍵字：無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò ) IEEE 協(xié)調器 TinyOS系統系統集成

多總線(xiàn)控制的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )

摘要：為了實(shí)現傳感器節點(diǎn)之間無(wú)線(xiàn)通信并組網(wǎng)，開(kāi)發(fā)了一種將各多總線(xiàn)器件集成到一起進(jìn)行無(wú)線(xiàn)溫、濕度測量的網(wǎng)絡(luò )系統。系統各節點(diǎn)主要包括由SPI總線(xiàn)控制的無(wú)線(xiàn)射頻器件QRF-0400，I2C總線(xiàn)控制的硬時(shí)鐘器件PCF8563，以及
關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò ) 傳感器無(wú)線(xiàn) 控制總線(xiàn) ZigBee

基于C8051F的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的汽車(chē)測試系統設計

關(guān)鍵字： Zigbee 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ) C8051F020 嵌入式系統

針對車(chē)載音頻電源的多相升壓解決方案

車(chē)載音頻放大器通常使用升壓轉換器來(lái)生成 18 V～28 V（或更高）的電池輸出電壓。在這些 100W 及 100W 以上的高功耗應用中，需要大升壓電感、多個(gè)級別的輸出電容器、并行 MOSFET 及二極管。將功率級分成多個(gè)
關(guān)鍵字：升壓解決方案多相電源車(chē)載音頻針對

無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )的拓撲控制技術(shù)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò )家園
關(guān)鍵字：拓撲控制技術(shù) 無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò ) 物聯(lián)網(wǎng)

基于C8051F和Zigbee無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的汽車(chē)測試系統設計

摘要：以C8051F020為核心處理器，設計無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )數據采集系統。系統采用SZ05-ADV型無(wú)線(xiàn)通訊模塊組建Zigbee無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，結合嵌入式系統的軟硬件技術(shù)，完成終端節點(diǎn)的8路傳感器信號的數據采集?，F場(chǎng)8路信號通過(guò)前端處
關(guān)鍵字： C8051F Zigbee 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ) 汽車(chē)測試

國內外無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)利分析

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò )家園
關(guān)鍵字：無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò ) 標準專(zhuān)利分析

無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )在溫室環(huán)境監控系統中的應用

關(guān)鍵字： CC2431 ZigBee 無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò ) 溫室環(huán)境監控

基于大型LED顯示系統的主要技術(shù)難點(diǎn)及解決方案

　　1．主要技術(shù)難點(diǎn)　?、偬蚅ED顯示屏上的像素數以萬(wàn)計9隨著(zhù)顯示面積增大，電路結構趨于復雜?！　、跒榱吮ＷC一定的顯示質(zhì)量，幀頻應在30幀／秒以上。例如，一個(gè)512×252像素的單色LED顯示），每秒的數據傳輸量至
關(guān)鍵字：技術(shù) 難點(diǎn) 解決方案主要顯示系統大型 LED 基于 LED

更具魯棒性的ZigBee的研究開(kāi)發(fā)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò )家園
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基于3G MIMO技術(shù)的實(shí)現挑戰與解決方案

　本文討論多路輸入多路輸出（MIMO）技術(shù)在先進(jìn)3G(HSPA++、LTE和IMT-advanced)移動(dòng)應用中的實(shí)現挑戰與解決方案。借助增強的頻譜效率，MIMO 能夠保證實(shí)現更高的數據速率，并通過(guò)將電子信息嵌入到空間處理單元來(lái)提高無(wú)
關(guān)鍵字：挑戰解決方案實(shí)現技術(shù) 3G MIMO 基于

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zigbee　無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )　魯棒　解決方案介紹

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