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zen 3 文章 進(jìn)入zen 3技術(shù)社區
臺媒：AMD授權Zen給海光，大陸X86命脈仍由AMD掌握
- 近期超微(AMD)將最先進(jìn)的X86 Zen架構處理器技術(shù)授權給大陸廠(chǎng)商海光一事引起業(yè)界譁然，更有廠(chǎng)商認為授權給大陸廠(chǎng)商將妨礙AMD與英特爾(Intel)在X86處理器上的市場(chǎng)收益，進(jìn)一步對上述2家廠(chǎng)商在大陸這個(gè)全球最大的芯片市場(chǎng)中帶來(lái)沖擊?！ 「鶕寗?dòng)之家報導，近期大陸廠(chǎng)商海光推出的Dhyana處理器采用了AMD授權給該公司的X86技術(shù)，而除了海光之外，上海兆芯與VIA 2家廠(chǎng)商也擁有X86的技術(shù)授權。AMD授權X86給大陸廠(chǎng)商之舉之所以引起業(yè)界注意，是因為X86處理器不但具高性能，更是架構通用度較高
- 關(guān)鍵字： X86 AMD Zen
法國5G路線(xiàn)圖公布 有望后年實(shí)現全面商用
- 據外媒報道，法國電信監管機構Arcep近日發(fā)布了一份文件，作為與政府達成一致的路線(xiàn)圖的一部分，這份文件強調了該國為推出5G服務(wù)進(jìn)行準備的優(yōu)先事項。在法國5G路線(xiàn)圖的主要目標中，法國將分配新的5G頻譜，并確保到2020年至少在一個(gè)主要城市推出商用服務(wù)，而主要的交通路線(xiàn)將在2025年實(shí)現覆蓋?！ ≌哪繕耸枪膭钚袠I(yè)參與者在2017年啟動(dòng)的咨詢(xún)反饋的指導下，開(kāi)發(fā)新的服務(wù)和基礎設施，確保透明度和公開(kāi)對話(huà)。法國政府正在成立工作組，以便在監管機構和企業(yè)總局(DGE)的指導下，執行路線(xiàn)圖中確定的行動(dòng)要點(diǎn)?！ r
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LPDDR5、UFS 3.0存儲介紹：我們何時(shí)能用上？
- 相較于處理器芯片，存儲性能這些年在智能手機上的重要性也開(kāi)始逐漸凸顯。據Android Authority總結，LPDDR5 RAM、UFS 3.0 ROM和SD Express存儲卡將會(huì )成為新一輪旗艦智能機將要占領(lǐng)的技術(shù)之制高點(diǎn)?！ 【唧w來(lái)說(shuō)，LPDDR5的速度將達到6400Mbps，比LPDDR4翻番，比LPDDR4X(4266Mbps)提升50%。按照IC廠(chǎng)商Synopsys透露的，LPDDR5將引入WCK差分時(shí)鐘，類(lèi)似于GDDR5，從而在不增加引腳的情況下提升頻率?！ 〈送?，LPDDR5還將引入
- 關(guān)鍵字： LPDDR5 UFS 3.0
AMD將Zen架構授權給海光？這背后竟如此復雜
- 早在2016年的時(shí)候，AMD公司就曾經(jīng)與天津海光達成了合作，雙方成立合資公司進(jìn)行處理器的開(kāi)發(fā)，當時(shí)AMD也曾經(jīng)因為這一舉動(dòng)而迎來(lái)了股票大漲。兩年時(shí)間過(guò)去了，雙方的合作似乎一直非常神秘，幾乎沒(méi)有什么聲音發(fā)出?！ 【驮谇安痪?，海外媒體在Linux內核布丁當中發(fā)現了一款海光旗下基于Zen架構的處理器文件，根據曝光的代碼顯示，這款處理器就是AMD和海光合作的新產(chǎn)品?！ ≡谶@段代碼當中出現了Hygon's Dhyana Family 18h的字樣的處理器，也就是海光公司(Hygon)旗下代號為Dhyan
- 關(guān)鍵字： AMD，Zen
美國CTIA敦促FCC盡快進(jìn)行3.5 GHz頻譜拍賣(mài)
- 據外媒報道，美國無(wú)線(xiàn)通信和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì )(CTIA)正在敦促美國聯(lián)邦通信委員會(huì )(FCC)在今年7月份就3.5 GHz和3.7-4.2 GHz頻段頻譜分配做出行動(dòng)，從而確保美國在全球5G競賽中取得領(lǐng)先?！ TIA一直在為移動(dòng)行業(yè)爭取更多頻譜，但隨著(zhù)全球其他地區尤其在3.5GHz頻段方面持續加速發(fā)展，其意見(jiàn)呈現出了新的緊迫感。在美國，FCC為3.5GHz頻段——也被稱(chēng)成為公民寬帶無(wú)線(xiàn)電業(yè)務(wù)(CBRS)頻段——設立了獨特的共享模式。而3.5GHz頻段中的授權頻譜部分，一直是美國存在諸多爭議的話(huà)題?！ ≡?月3
- 關(guān)鍵字： FCC 3.5 GHz
全球首例5G頻譜拍賣(mài)：低頻譜價(jià)格高于高頻譜
- 隨著(zhù)5G的腳步越來(lái)越近，各國都在積極準備5G的研發(fā)和商用進(jìn)程力爭搶占市場(chǎng)先機。尤其是在頻譜方面，近日，有外媒報道稱(chēng)，英國四大移動(dòng)運營(yíng)商——沃達豐、O2、EE和3在最近Ofcom舉行的5G頻譜拍賣(mài)上共投入超過(guò)10億英鎊的資金。而英國也成為了全球首個(gè)對5G頻譜進(jìn)行拍賣(mài)的國家。 本次拍賣(mài)的頻譜是3.5GHz，從全球5G頻譜分布來(lái)看，3.5GHz最具有全球通用的可行性，中國在3.4GHz-3.6GHz上也有200MHz的完整頻譜，預計該段頻譜也會(huì )成為中國5G的首發(fā)頻譜。而英國此次
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AT&T：3.5GHz頻段許可范圍小 會(huì )增加運營(yíng)商成本
- 據悉，AT&T迫使聯(lián)邦通信委員會(huì )(FCC)在3.5GHz頻段內申請擴大許可范圍，因為較小的許可范圍會(huì )增加部署成本。 在提交文件時(shí)，AT&T和基礎設施提供商康普解釋說(shuō)要充分覆蓋小型許可區域的邊界，運營(yíng)商將不得不降低其傳輸功率，從而部署更多的小區站點(diǎn)以覆蓋相同的空間。這意味著(zhù)設備和維護成本大幅增加，并且需要來(lái)自當地分區委員會(huì )和建筑物所有者的更多回程和選址批準。 因此，AT&T認為由于許可范圍較小，運營(yíng)商將被迫部署極其密集的網(wǎng)絡(luò )。相反，如果許可范圍擴大，則運營(yíng)商就可以
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研華Core i 超低功耗寬溫3.5寸主板，用于高鐵受電弓視頻監控
- 我國高鐵事業(yè)的快速進(jìn)步，預計到2020年中國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到12萬(wàn)公里。其中200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設里程超過(guò)1.8萬(wàn)公里，占世界1半以上，而近兩年我國將迎來(lái)高鐵建設高峰期。中國高鐵中信息化/智能化設備的應用促進(jìn)了高鐵通信的逐步完善，這其中視頻監控系統起到了很大的作用?！ 「哞F由電力驅動(dòng)，而受電弓是高鐵的電力主要輸送方式，受電弓是否能正常給高鐵供電，直接影響高鐵的正常運行。而受電弓在高鐵機車(chē)外部，難以監控，加上受各種外邊環(huán)境的影響或干擾，如被垃圾袋纏繞，或接觸不良等，都會(huì )導致輸電不良，通過(guò)視
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USB 3.1、Type-C是什么，它們有啥差別？
- USB-C是什么接口? USB-C接口全稱(chēng)為USBType-C，屬于USB3.0下一代接口，其亮點(diǎn)在于更加纖薄的設計、更快的傳輸速度(最高可達10Gbps)、更強的電力傳輸(最高100W)，此外USB-C接口還支持雙面插入，正反面隨便插，相比USB2.0/USB3.0更為先進(jìn)。 USB-C接口是2013年12月，USB3.0推廣團隊就已經(jīng)公布了下一代USBType-C連接器的渲染圖，隨后在2014年8月開(kāi)始已經(jīng)準備好進(jìn)行大規模量產(chǎn)，如今已經(jīng)在智能手機、筆記本中開(kāi)始采用，比如諾基亞N1平板電
- 關(guān)鍵字： USB 3.1 Type-C
5G觀(guān)察：3.5GHz將成為全球5G初期部署理想選擇
- 全球知名咨詢(xún)公司Ovum最新發(fā)布的《5G部署及商用考慮》 (5G–Deployment and Commercial Considerations)報告中提到，除了幾個(gè)國家之外，3.5GHz作為全球第一批5G頻段獲得了廣泛關(guān)注。一些沒(méi)有空白3.5GHz頻譜的國家，也在考慮3.5GHz附近的替代頻段。 與之前的移動(dòng)技術(shù)相比，5G為移動(dòng)運營(yíng)商提供了前所未有的廣泛頻譜，5G支持的頻段比以往任何一代移動(dòng)技術(shù)都要廣，這是5G的一大優(yōu)勢。 毫米波頻段因具備大量的連續帶寬、資源豐富、接入速率
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AMD Zen架構之父加盟特斯拉：全力研發(fā)AI芯片
- Jim Keller可是無(wú)數DIY玩家崇拜的對象，他的經(jīng)歷可謂是十分傳奇了，蘋(píng)果、AMD、特斯拉等硅谷大企都有著(zhù)他的身影，而且他還曾主導設計了大名鼎鼎的AMD ZEN架構。在今年的NIPS大會(huì )上特斯拉的CEO Elon Musk透露，Jim Keller正擔任自動(dòng)駕駛硬件副總裁，為特斯拉開(kāi)發(fā)AI芯片。 據了解在特斯拉Jim Keller將領(lǐng)導一個(gè)50人組成的小組為特斯拉開(kāi)發(fā)專(zhuān)用的AI芯片，這個(gè)AI芯片會(huì )在未來(lái)用于特斯拉電動(dòng)車(chē)中，完成無(wú)人駕駛時(shí)的運算操作。而特斯拉當前已經(jīng)有超過(guò)13億英里的自動(dòng)駕駛
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