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基于Infineon XMC1302 + IPP037N06 Hall FOC電動(dòng)自行車(chē)控制器方案
- 電動(dòng)自行車(chē)(E-Bike)是一種帶集成電機和充電電池的自行車(chē)，是一個(gè)零排放的環(huán)保型交通工具，非常適用于智慧城市。電動(dòng)自行車(chē)的一個(gè)重要特性是，它必須是安全高效的，可以長(cháng)期使用，電子組件必須盡可能高效。品佳集團推出基于A(yíng)RM Cortex-M0內核的Infineon微控制器XMC1302作為主控MCU，功率驅動(dòng)部分采用較小的RDS(ON)和較高抗瞬態(tài)沖擊能力的Infineon OptiMOS? MOSFET IPP037N06，針對電動(dòng)自行車(chē)使用的BLDC、PMSM電機，通過(guò)XMC1302-T038
- 關(guān)鍵字： XMC1302 FOC SVPWM Infineon IPP037N06 BLD CE_Bike
相電壓重構方法在異步電機上的應用
- 引言 隨著(zhù)科技的發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)得到了世界各國的大力推廣，作為該產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分，電機驅動(dòng)受到了廣大學(xué)者的關(guān)注[1,2]。異步電機具有高效、節能、可靠性好、成本低等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應用于工業(yè)、農業(yè)、軍事等各領(lǐng)域。由于異步電機的動(dòng)態(tài)數學(xué)模型是一個(gè)高階、非線(xiàn)性、強耦合的多變量系統，因此上個(gè)世紀60年代出現了矢量控制，實(shí)現了異步電機的解耦控制[3,4]。對于一些精度要求不高的場(chǎng)合，矢量控制中采用速度傳感器會(huì )增加成本，因此采用無(wú)速度傳感方式的矢量控制可很大程度上降低開(kāi)發(fā)成本。采用電壓模型法的無(wú)速度傳感方式具
- 關(guān)鍵字： Matlab SVPWM
基于svpwm變頻調速的雙電機控制算法應用
- 1.引言 隨著(zhù)工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，在航空、軍事、機械制造領(lǐng)域等需要多個(gè)電機同時(shí)驅動(dòng)一個(gè)或多個(gè)工作部件進(jìn)行協(xié)調控制的場(chǎng)合越來(lái)越多。傳統的控制系統多采用單一電機實(shí)現單軸控制，電機的輸出轉矩有一定的限制，當傳動(dòng)系統需要較大的驅動(dòng)功率時(shí)，必須特制功率與之相匹配的驅動(dòng)電機和驅動(dòng)器，使得系統的成本上升，而且過(guò)大的輸出功率的電機受到制造工藝和電機性能的影響，大功率的驅動(dòng)器的研制也會(huì )受到半導體功率器件的限制[1].電機在實(shí)時(shí)跟隨同一目標轉速的同時(shí)。還需要保持兩電機問(wèn)的轉速同步，否則便會(huì )導致后面的機械傳動(dòng)精度下降。針
- 關(guān)鍵字： svpwm 電機控制 PWM
STM32上SVPWM輸出的實(shí)現方案
- 摘要：在STM32F103VET6上實(shí)現了SVPWM輸出。介紹了SVPWM的優(yōu)點(diǎn)及原理。結合STM32F103VET6上的硬件資源，給出了SVPWM在高級定時(shí)器上實(shí)現的方式和三相橋式驅動(dòng)電路的設計。分析了該方案所占用的CPU資源。實(shí)驗結果表明，
- 關(guān)鍵字： SVPWM STM32 定時(shí)器 三相橋式驅動(dòng)
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