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坐實(shí)了！特斯拉與上海市政府簽訂在華建廠(chǎng)協(xié)議

“鯰魚(yú)”已至，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局將發(fā)生怎樣的改變，我們將持續關(guān)注。
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馬斯克坦言“過(guò)于自負” 開(kāi)發(fā)Model 3犯過(guò)錯

　　讓特斯拉(Tesla)CEO感到舒服的一件事情，就是承認自己犯過(guò)錯。上周二，埃隆?馬斯克第二次在特斯拉董事會(huì )上，承認了其電動(dòng)汽車(chē)與能源公司過(guò)去曾經(jīng)犯過(guò)的錯誤，以及他計劃未來(lái)如何避免這些錯誤。　　特斯拉即將在7月份交付低價(jià)車(chē)型Model 3的首批訂單，不過(guò)預計消費者不會(huì )像之前幾款車(chē)型一樣，擁有那么多的花哨選擇。事實(shí)上，馬斯克表示，Model 3的買(mǎi)主初期只有兩種定制選擇：顏色和車(chē)輪尺寸。　　特斯拉CEO表示，由于“過(guò)于自負”，他在特斯拉SUV Model X上犯了許多
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特斯拉宣布再投2.16億美元擴充Model 3電池產(chǎn)能

　　5月27日消息，電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商特斯拉宣布再次投入2.16億美元，用于擴充特斯拉Model 3的電池產(chǎn)能。　　馬斯克本周已在推特上宣布首輛特斯拉Model 3將在下月交付用戶(hù)，但按計劃特斯拉Model 3是在7月份量產(chǎn)，因而目前是否量產(chǎn)還不得而知，而從過(guò)往來(lái)看，特斯拉的產(chǎn)量一直以來(lái)就不容樂(lè )觀(guān)。　　目前特斯拉正在其超級電池工廠(chǎng)生產(chǎn)Model 3所需要的電池，共有150名工人分兩班輪番24小時(shí)作業(yè)，但Model 3所需要的電池有7個(gè)部分組成，目前一天僅能生產(chǎn)20組Model 3所需要的電池，這樣完
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注意了！USB 3.1與USB Type-C是兩碼事

　　現如今USB3.1已經(jīng)成為主板和移動(dòng)SSD的標配接口了,但是很多同學(xué)對USB 3.1接口還不是很了解,所以今天筆者就和大家聊聊USB 3.1的話(huà)題。　　USB 3.1是基于USB的最新傳輸規范,新的USB 3.1介面將把頻寬再翻倍,提升至10Gbps,同時(shí)值得注意的是,編碼率也再度提升。　　USB 3.0為8b10b編碼,也就是每傳送10bit資料中,只有8bit是真實(shí)的資料,剩余的2bit是做為檢查碼,因此整個(gè)頻寬會(huì )有高達20%(2/10)的損耗,而新的USB 3.1則是使用128b/132
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中國5G發(fā)展思路：向大規模商用推進(jìn)

　　在未來(lái)移動(dòng)通信論壇主辦的第二屆“5G和未來(lái)網(wǎng)絡(luò )戰略研討會(huì )”上,高通最新的一份報告被多位演講者提及。報告顯示,到2013年5G相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)會(huì )高達12萬(wàn)億美元,到2035年中國5G價(jià)值鏈將創(chuàng )造9840億美元的產(chǎn)出,全球5G價(jià)值鏈將創(chuàng )造3.5萬(wàn)億美元產(chǎn)出;到2035年,中國5G價(jià)值鏈將創(chuàng )造950萬(wàn)個(gè)工作崗位,全球5G價(jià)值鏈會(huì )創(chuàng )造2200萬(wàn)個(gè)工作崗位。這份報告顯示出一個(gè)驚人的比例:中國5G價(jià)值鏈創(chuàng )造的產(chǎn)出將占全球5G產(chǎn)出的1/4。在5G全球熱度不斷攀升之際,中國做對了哪些事情,讓這份
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中國市場(chǎng)需要創(chuàng )新應用

中國光伏市場(chǎng)的起步略滯后與國際上領(lǐng)先的歐美國家，但發(fā)展迅猛，在相當短的時(shí)間里集中式逆變器技術(shù)和電站安裝量都處于世界領(lǐng)先地位。集中式逆變器技術(shù)發(fā)展來(lái)自于專(zhuān)業(yè)的光伏逆變器企業(yè)，以及來(lái)自不間斷電源和風(fēng)電變流器企業(yè)。他們在市場(chǎng)迅猛發(fā)展靠的是以前的技術(shù)積累，而且這些年輕的企業(yè)有著(zhù)很強的創(chuàng )新精神，沒(méi)有沿襲國外逆變器的傳統設計，而采用了來(lái)自英飛凌的新技術(shù)，如PrimePACK?3和 EconoDUAL?3等功率半導體新技術(shù)，使得中國光伏逆變器的市場(chǎng)競爭能力前所未有的強大。
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3.5mm耳機口將完全走進(jìn)墳墓？安卓8.0從系統層面支持LDAC

Android 8.0 將從系統層面支持 LDAC 無(wú)線(xiàn)音頻編碼技術(shù)!而這一技術(shù)的普及，將使3.5mm耳機口完全走進(jìn)墳墓。
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兩年多過(guò)去了 USB 3.1這些事兒你都知道嗎？

如今兩年多過(guò)去了，USB 3.1到底發(fā)展成什么樣了?今天就來(lái)跟大家聊一聊這貨目前的現狀。
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5G頻譜牌照費多少？能夠賣(mài)出天價(jià)？

　　據國外媒體報道，電信公司除了要面臨著(zhù)5G網(wǎng)絡(luò )技術(shù)推出的大額賬單外，還在擔心獲得新的頻譜牌照將使其成本負擔愈加沉重。在上周的世界移動(dòng)通信大會(huì )上，德國電信首席執行官Timotheus H?ttges呼吁監管機構以“合理的價(jià)格”提供5G頻譜。　　歐洲運營(yíng)商的擔心是可以理解的——在2000年的3G拍賣(mài)期間，德國運營(yíng)商為獲得頻譜牌照支出462億美元的天價(jià)，而英國運營(yíng)商也為此付出了大約354億美元。雖然運營(yíng)商支出在多年后的4G拍賣(mài)中受到更多限制，但德國服務(wù)提供商
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中國移動(dòng)明確5G系統概念驗證技術(shù)要求：基于3.5GHz新空口

　　3月9日消息，中國移動(dòng)的5G計劃一直備受業(yè)界關(guān)注。在今年的巴塞羅那世界移動(dòng)大會(huì )(MWC 2017)期間，中國移動(dòng)面向全球合作伙伴發(fā)布了『3.5GHz 5G系統樣機及測試指導建議書(shū)』(以下簡(jiǎn)稱(chēng)指導建議書(shū))，明確了中國移動(dòng)面向5G商用的分階段試驗計劃，以及針對2017年實(shí)驗室和外場(chǎng)試驗的系統樣機技術(shù)要求。　　3.5GHz低頻段產(chǎn)業(yè)是我國主推的，中國移動(dòng)前期積極開(kāi)展了面向3.5GHz頻段的技術(shù)研究、標準制定以及產(chǎn)業(yè)聯(lián)合研發(fā)。指導建議書(shū)的發(fā)布，將有助于加速5G產(chǎn)業(yè)成熟，不斷提升5G無(wú)線(xiàn)空口及網(wǎng)絡(luò )架構標準
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構建下一代802.11ac Wave 3軟件定義調制解調器(中)

接上篇3 產(chǎn)品概述CEVA RivieraWaves ?Stream 802.11ac Wave 3 軟件定義調制解調器 (SDM) 子系統是一種超高性能的 Wi-Fi 調制解調器，支持更廣泛的配置直到非常大的 MIMO 規格。3.1 功能集CEVA RivieraWaves ?Stream 802.11ac Wave 3 SDM 調制解調器負責 MAC 接口和 ADC/DAC 之間所有的發(fā)射和接收信號處理，包括無(wú)線(xiàn)控制和 AGC 控制。它支持以下功能：? 大部分的 11ac
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Qualcomm、中興和中移動(dòng)在3.5GHz合作開(kāi)展5G新空口試驗

　　Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies， Inc.、中興通訊和中國移動(dòng)今日宣布，計劃合作開(kāi)展基于5G新空口(5G NR)規范的互操作性測試和 OTA外場(chǎng)試驗，目前3GPP正在制定5G新空口規范。試驗將基于3.5GHz頻段展開(kāi)，該頻段屬6GHz以下中頻頻段。試驗旨在推動(dòng)無(wú)線(xiàn)生態(tài)系統實(shí)現5G新空口技術(shù)的大規?？焖衮炞C和商用，使符合3GPP Rel-15標準的5G新空口基礎設施和終端能夠就緒，以支持商用網(wǎng)絡(luò )的及時(shí)部署。　　三家公司將在試驗中展示多項5G
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細說(shuō)耳機接口變遷

耳機接口變遷，具有上百年歷史的傳統模擬耳機接口會(huì )不會(huì )隨風(fēng)而逝?數字接口的耳機耳麥會(huì )帶來(lái)哪些令人耳目一新的應用?
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谷歌攜手諾基亞高通積極推進(jìn)3.5GHz無(wú)線(xiàn)寬帶測試

　　北京時(shí)間2月8日消息，據外媒報道，谷歌正與諾基亞和高通一起合作，推進(jìn)在美國進(jìn)行3.5GHz共享頻段的無(wú)線(xiàn)寬帶測試。　　本周二，這三家公司宣布在拉斯維加斯高速公路上使用3.5GHz共享頻譜進(jìn)行了私有LTE網(wǎng)絡(luò )的首次現場(chǎng)演示。這一演示提供了來(lái)自“汽車(chē)賽車(chē)”的360度視頻流——在Richard Petty Driving Experience當中進(jìn)行操作，駕駛時(shí)速達到180英里/小時(shí)。　　2016年8月，谷歌、諾基亞和高通公司正式宣布共同合作進(jìn)行3.5
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從“神”回歸到現實(shí) 特斯拉還好嗎？

有巨大產(chǎn)業(yè)支撐的傳統車(chē)企，近年的電動(dòng)化和智能化推進(jìn)步伐，并不比新創(chuàng )公司慢。一旦傳統車(chē)企的類(lèi)似產(chǎn)品推向市場(chǎng)，就會(huì )將新創(chuàng )公司拉入持久戰?？梢钥隙?，沒(méi)有盈利業(yè)務(wù)支撐的新創(chuàng )公司，很難打贏(yíng)一場(chǎng)戰線(xiàn)很長(cháng)的戰爭。
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