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mcu&usb 文章 進(jìn)入mcu&usb技術(shù)社區
MCU的虛擬化解決方案平臺
- 未來(lái)汽車(chē)的C.A.S.E.趨勢將會(huì )大幅推進(jìn)汽車(chē)設計的改變，而傳統的E/E架構將難以實(shí)現新需求。本文敘述如何藉由MCU的虛擬化解決方案平臺，妥善解決未來(lái)幾代汽車(chē)在創(chuàng )新E/E架構的挑戰。從傳統汽車(chē)設計向C.A.S.E.（代表未來(lái)汽車(chē)的連接性、自主性、共享性、電氣化的縮寫(xiě)）推進(jìn)的趨勢，要求汽車(chē)內的整體計算性能和通訊負荷呈指數增長(cháng)。 圖1 : CASE：互聯(lián)、自主、共享、電動(dòng)汽車(chē)為了實(shí)現C.A.S.E.，必要的計算能力和網(wǎng)絡(luò )復雜性無(wú)法以經(jīng)濟合理的方式通過(guò)傳統的E/E架構實(shí)現，因為分布式E/E結構需要大
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單片機（MCU）中的電路保護
- 正確的電路保護方法可以大大提高產(chǎn)品或設計的可靠性。不幸的是，并非所有電路保護都以保險絲和瞬態(tài)電壓抑制之類(lèi)的硬件形式出現。某些形式的電路保護可能來(lái)自軟件，這可能會(huì )造成混亂。在本文中，我們將探討單片機如何在電路保護中發(fā)揮作用。單片機如何在電路保護中發(fā)揮作用？ 一、基本的單片機保護 在設計用于單片機的電路保護電路時(shí)，必須首先考慮基礎知識。這意味著(zhù)，連接到導體且暴露于外界的任何數字引腳（例如連接器）均需使用齊納二極管和限流電阻器進(jìn)行適當保護。如果模擬輸入也連接到外部導體，則還必須具有齊納二極管和限流措施。
- 關(guān)鍵字： 電路保護 MCU
曝蘋(píng)果 iPhone14 系列將繼續使用 Lightning口，明年過(guò)渡到 USB-C
- IT之家 6 月 26 日消息，彭博社科技記者馬克?古爾曼（Mark Gurman）6 月 26 日發(fā)文稱(chēng)，蘋(píng)果將在 2022 年秋季至 2023 年上半年之間推出海量新品，至少包括四款 iPhone 14、三款 Apple Watch、幾款配備 M2 和 M3 芯片的 Mac、該公司首款混合現實(shí)耳機、低端以及高端 iPad、新款 AirPods Pro、全新的 HomePod 和升級的 Apple TV 等。今年秋天發(fā)布的所有新 iPhone 都將繼續使用 Lightning 接口，但他預計蘋(píng)果會(huì )在 2
- 關(guān)鍵字： iPhone14 Lightning口 USB-C
TI深耕藍牙低功耗MCU ：推出性?xún)r(jià)比更高新品CC254X
- 在無(wú)線(xiàn)設備爆炸式增長(cháng)的今天，從可穿戴設備到智能物聯(lián)網(wǎng)，藍牙已經(jīng)成為一種普遍存在的無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)，藍牙市場(chǎng)也正在快速的擴張。TI作為藍牙技術(shù)聯(lián)盟（SIG）資深成員，從SIG成立之初就加入其中。其首席執行官Mark Powell稱(chēng)：“2022年，全行業(yè)的Bluetooth?設備出貨量將達到50億。在德州儀器(TI)等藍牙SIG成員的投入和參與之下，藍牙技術(shù)將能夠滿(mǎn)足更多對于增強無(wú)線(xiàn)連接的應用持續增長(cháng)的需求?！薄 』谝焉系谋尘昂褪袌?chǎng)調研，TI于2022年6月21日推出全新低功耗Bluetooth?無(wú)線(xiàn)MCU
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 TI MCU 藍牙
為汽車(chē)行業(yè)提供物聯(lián)網(wǎng)的MCU和MPU
- 簡(jiǎn)介當代汽車(chē)日益增加的連接性能已經(jīng)不足為奇。在初期，油壓、冷卻液溫度和燃油液位等汽車(chē)傳感器會(huì )通過(guò)儀表板上的警告燈圖標，提醒駕駛員需要注意的問(wèn)題。后來(lái)，集成全球定位 (GPS) 成為汽車(chē)制造商在車(chē)輛中引入的最早智能功能，馬自達在 1990 年的 Eunos Cosmo 中集成了第一個(gè)包含 GPS 的移動(dòng)通信系統，如今的汽車(chē)還集成有自動(dòng)泊車(chē)和車(chē)道偏離輔助等自動(dòng)功能。 目前每臺車(chē)的各個(gè)子系統大概擁有100多個(gè)微控制器和微處理器，它們控制著(zhù)從打開(kāi)前燈到調節廢氣排放，再到車(chē)輛如何與儀表板交互的一切。下面我
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TI推出全新低功耗 Bluetooth?無(wú)線(xiàn) MCU，以?xún)?yōu)秀的射頻和低功耗表現賦能高性?xún)r(jià)比藍牙市場(chǎng)
- 德州儀器 (TI)今日在其連接產(chǎn)品組合中推出了全新的無(wú)線(xiàn)微控制器 (MCU)系列，可實(shí)現高品質(zhì)、低功耗的藍牙連接功能，而價(jià)格只需競爭器件的一半。SimpleLink? 低功耗藍牙 CC2340 系列基于 TI 數十年的無(wú)線(xiàn)連接專(zhuān)業(yè)知識而構建，具有出色的待機電流和射頻 (RF) 性能。CC2340 系列起售價(jià)低至 0.79 美元（注：市場(chǎng)參考價(jià)），價(jià)格更實(shí)惠，便于工程師在更多產(chǎn)品中應用低功耗藍牙連接技術(shù)。有關(guān)詳細信息，請參閱 www.ti.com.cn/cc2340。
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助力邊緣智能落地 恩智浦推出全新MCX產(chǎn)品組合
- 從當今的技術(shù)發(fā)展來(lái)看，整個(gè)社會(huì )正在向著(zhù)智能化的方向發(fā)展，并且隨著(zhù)人們對信息安全和連接效率的要求不斷提升，邊緣智能技術(shù)因此加速落地。邊緣設備的迅速增加，傳統的MCU已經(jīng)難以滿(mǎn)足現有需求，這使得MCU等微處理器不斷演進(jìn)，增加了更為復雜的功能以滿(mǎn)足開(kāi)發(fā)人員對滿(mǎn)足功率、性能和安全上的復雜需求?！ ?022年6月15日，恩智浦半導體正式發(fā)布全新的MCX微控制器產(chǎn)品組合，旨在推動(dòng)智能家居、智能工廠(chǎng)、智慧城市以及許多新興工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)邊緣應用領(lǐng)域的創(chuàng )新?！ 《髦瞧执笾腥A區工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)高級總監金宇杰表示“隨著(zhù)人工智
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CEVA擴展傳感器融合產(chǎn)品線(xiàn)，推出用于高精度運動(dòng)跟蹤和方向檢測的全新傳感器中樞 MCU
- 無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)、智能傳感技術(shù)和集成 IP 解決方案的市場(chǎng)先驅者CEVA公司(納斯達克股票代碼: CEVA) 宣布擴展傳感器融合產(chǎn)品系列，推出一款高性能、低功耗的傳感器中樞 MCU產(chǎn)品FSP201，可為運動(dòng)跟蹤、航向和方向檢測提供精準的傳感器融合功能。FSP201非常適合使用傳感器融合技術(shù)的消費類(lèi)機器人和其他新興智能設備，包括 XR 眼鏡、3D 音頻耳機以及物聯(lián)網(wǎng)和元宇宙中廣泛的 6 軸運動(dòng)應用。 FSP201結合了CEVA 屢獲殊榮的 獨有MotionEn
- 關(guān)鍵字： CEVA MCU
基于飛思卡爾MCU的車(chē)窗升降、車(chē)門(mén)與座椅控制方案
- 方案描述：中央車(chē)窗（車(chē)門(mén)）模塊一般控制多個(gè)電機 (例如，車(chē)窗升降、車(chē)鎖和后視鏡)，與座椅控制模塊十分相似。飛思卡爾豐富的MCU產(chǎn)品組合包括基于Power Architecture?的32位、基于S12的16位和基于S08的8位微控制器系列，滿(mǎn)足各種車(chē)門(mén)和座椅控制應用的需求。同時(shí)，各種SBC和eXtreme開(kāi)關(guān)可進(jìn)一步完善系統解決方案。分布式系統采用智能執行器，將混合網(wǎng)絡(luò )模式的小型控制器件直接安裝在執行器上。利用飛思卡爾16位S12 MCU平臺，分布式系統有助于減少ECU開(kāi)發(fā)人員的設計工作量。這種
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STM32低功耗計算機視覺(jué)：模擬儀表展示
- 水表是常見(jiàn)的家庭設備，不過(guò)類(lèi)似圖一的模擬水表多達數千種，需要技術(shù)人員每個(gè)月到現場(chǎng)人工記錄數據，才能計算當月的使用量，這是十分費時(shí)且費力的工作?，F在，電表逐漸被智慧電表所取代，不過(guò)成本仍然很高，對于缺乏聯(lián)機能力的使用者，或尚未規畫(huà)更換經(jīng)費的國家來(lái)說(shuō)，這更加是艱巨的任務(wù)。本文敘述如何透過(guò)使用具M(jìn)CU嵌入式聯(lián)機能力的低分辨率攝影機所組成的低功耗、低成本系統，有效地將模擬儀表數字化。. 圖一經(jīng)由采用意法半導體（STMicroelectronics；ST）的STM32WL55，透過(guò)攝影機擷取水表讀表區域
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瑞薩電子收購Reality AI 為終端帶來(lái)先進(jìn)信號處理及智能化
- 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，已與嵌入式AI解決方案供應商Reality Analytics, Inc.（Reality AI）達成最終協(xié)議，根據協(xié)議，瑞薩將以全現金交易方式收購Reality AI。該交易已獲得兩家公司董事會(huì )的一致批準，在獲得股東和所需的監管機構批準以及其他慣例成交條件后，預計將于2022年年末前完成。此次收購將顯著(zhù)增強瑞薩電子在端點(diǎn)人工智能的實(shí)力，為系統開(kāi)發(fā)人員提供更大的靈活性和效率，幫助他們的產(chǎn)品 AIoT（物聯(lián)網(wǎng)人工智能）做好準備并更快進(jìn)入市場(chǎng)。隨著(zhù)
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意法半導體STM32全系產(chǎn)品部署Microsoft? Azure RTOS開(kāi)發(fā)包
- 意法半導體在STM32Cube開(kāi)發(fā)環(huán)境中擴大對Microsoft? Azure RTOS的支持范圍，涵蓋STM32產(chǎn)品家族中更多的高性能、主流、超低功耗和無(wú)線(xiàn)微控制器 (MCU)。?用戶(hù)可以利用Azure RTOS的特質(zhì)、STM32Cube的便利性，以及STM32系列優(yōu)化微控制器特性的靈活性，在擁有700余款微控制器的STM32 Arm? Cortex?-M 產(chǎn)品組合中來(lái)優(yōu)化微控制器的性能。在本次范圍擴大之后，所有的STM32G0主流產(chǎn)品線(xiàn)，STM32L4、STM32L4+、STM32L5、ST
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基于飛思卡爾MCU的電動(dòng)助力轉向系統(EPS)方案
- 方案描述：專(zhuān)門(mén)用于關(guān)鍵安全應用的先進(jìn)的16位和32位MCU，已成為當前電子助力轉向系統的核心組件。這些控制器可提供更強的計算能力和用以支持復雜電機控制功能的專(zhuān)用片內外設。 集成式電源解決方案也是電子助力轉向單元的重要組件。它們集成了用于CAN和LIN等各種汽車(chē)總線(xiàn)互連能力。MCU通?？梢酝ㄟ^(guò)SPI接口或直接控制內置的預驅動(dòng)器，對功率MOSFET進(jìn)行驅動(dòng)。方案設計圖： 方案關(guān)鍵器件表：
- 關(guān)鍵字： 飛思卡爾 MCU 電動(dòng)助力轉向系統 EPS
基于飛思卡爾MCU的電子穩定系統(ESC)方案
- 方案描述：飛思卡爾MCU、模擬器件與傳感器產(chǎn)品擴展了車(chē)載電子穩定程序(ESC) 的功能，可在困難的駕駛條件下幫助駕駛員有效控制車(chē)輛避免傷亡，在發(fā)生事故時(shí)降低其嚴重程度。電子穩定程序全面控制和監測車(chē)輛底盤(pán)系統。從入門(mén)級到高端產(chǎn)品，直至符合汽車(chē)電子設備委員會(huì )(AEC) AEC-Q100技術(shù)規格，以及其他嚴格的汽車(chē)工業(yè)標準的電子器件，我們的電子穩定程序套件提供世界一流質(zhì)量的解決方案。方案設計圖： 方案關(guān)鍵器件表：
- 關(guān)鍵字： 飛思卡爾 MCU 電子穩定系統 ESC
基于飛思卡爾MCU的防抱死制動(dòng)系統(ABS)方案
- 方案描述：防抱死制動(dòng)系統(ABS)在緊急制動(dòng)情況下，有助于駕駛員的控制及汽車(chē)穩定性。抱死車(chē)輪可以使汽車(chē)減速，但會(huì )失去轉向靈活性。ABS可以在施加最大制動(dòng)力的同時(shí)，避免‘轉向失控’。某些情況下，ABS對于縮短制動(dòng)距離作用不大，如在濕滑路面上行駛，但在深雪或沙石等路面上行駛時(shí)，可以明顯縮短行動(dòng)距離。 ABS系統監控四個(gè)車(chē)輪的傳感器，評估車(chē)輪是否發(fā)生打滑。 打滑可通過(guò)輪速與車(chē)速比來(lái)計算，這是一個(gè)根據四個(gè)車(chē)輪的速度連續計算的過(guò)程。制動(dòng)期間，控制系統通過(guò)電控電磁閥調整每個(gè)制動(dòng)器的液壓，盡可能保持車(chē)輪最大抓
- 關(guān)鍵字： 飛思卡爾 MCU ABS
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歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對mcu&usb的理解，并與今后在此搜索mcu&usb的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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