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雷達—科技圈的低調王者，你真的懂？（上）

一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，能在日間逆光行駛，或夜色漆黑趕路時(shí)時(shí)刻警惕到隱匿在暗處的危險。一只智能“手”，可以準確感知手部殘障人士的意念，幫他輕松抓起一個(gè)蘋(píng)果。一個(gè)安檢門(mén)，最短兩秒即可完成人體安檢，讓哪怕是口袋里的一粒紐扣都無(wú)所遁形。這些智能生活中的種種場(chǎng)景，都離不開(kāi)雷達技術(shù)在背后默默支持。提起雷達，你的腦海中是不是馬上浮現航母、飛機、軍艦上的那些看起來(lái)很“高冷”的大塊頭？雷達的誕生源自軍事需求，但隨著(zhù)技術(shù)的日臻成熟和社會(huì )的發(fā)展，雷達也越來(lái)越多地被應用于日常生活之中?？罩薪煌ü苤?、氣象預測、自動(dòng)駕駛、地質(zhì)探測，甚至
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日本首個(gè)商業(yè)登月項目失利，著(zhù)陸器于今日失聯(lián)

4 月 26 日消息，去年 12 月，一艘載有阿聯(lián)酋月球車(chē)和其他有效載荷的日本私人月球著(zhù)陸器Hakuto-R從美國佛羅里達州卡納維拉爾角太空部隊基地發(fā)射升空，采用 SpaceX 的獵鷹 9 號火箭，著(zhù)陸器由日本 ispace 公司開(kāi)發(fā)。該著(zhù)陸器預定于當地時(shí)間本周二降落在月球表面，但該公司的工程師在預期的時(shí)間內并沒(méi)有收到航天器的回應?！鳫akuto-R 在月球著(zhù)陸的概念圖官方公告稱(chēng)，HAKUTO-R Mission 1 月球著(zhù)陸器預計將于日本標準時(shí)間2023 年4 月 26 日凌晨 1 點(diǎn) 40
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電感飽和與開(kāi)關(guān)電源之間的密切關(guān)系，這篇文章講透了?。ㄏ拢?/a>

在上篇文章中，我們利用R&S的測試儀器搭建出了一套測試系統，使用不同的電感器測量功率變換器的紋波電流和開(kāi)關(guān)頻率，通過(guò)實(shí)驗驗證了各種數學(xué)算法的可行性。接下來(lái)，我們繼續實(shí)操環(huán)節，還是利用R&S的測試設備（示波器、電源、探頭等）搭建出測試系統，分別對負載和線(xiàn)路的瞬態(tài)應力、過(guò)流保護應力進(jìn)行測試，驗證選擇飽和電感是不是會(huì )讓電路出現任何瞬態(tài)不穩定現象。應力測試實(shí)驗示例應力測試實(shí)驗使用了如下圖所示PMLK BOOST板。主要是使用了該電路板的具有峰值電流模式控制的升壓調節器這一部分。使用兩個(gè)體積分別為8

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先進(jìn)的芯片組制造商在研發(fā)和型號認證階段使用R&S CMX500對5G RedCap進(jìn)行測試和驗證

羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”公司）幫助全球T1芯片組制造商驗證其產(chǎn)品的5G RedCap（輕量化5G）和其他3GPP R17規范的功能。久經(jīng)考驗的R&S CMX500 5G單表信令綜測儀（OBT）可用于從早期研發(fā)到型號認證一致性測試的整個(gè)價(jià)值鏈。在巴塞羅那舉行的2023年世界移動(dòng)通信大會(huì )上，R&S展示了新款CMX500 OBT lite硬件配置的無(wú)線(xiàn)通信綜測儀，專(zhuān)門(mén)為5G RedCap等低數據率應用而定制。5G RedCap為5G生態(tài)系統引入了真正的中層物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它將為市場(chǎng)帶
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HEAD acoustics依靠R&S CMX500加速5G NR語(yǔ)音服務(wù)（VoNR）測試

語(yǔ)音和音頻分析專(zhuān)家HEAD acoustics已決定支持羅德與施瓦茨的5G測試解決方案，用于驗證5G移動(dòng)設備的語(yǔ)音和音頻服務(wù)。升級后的R&S CMX500 5G一盒式信令測試器大大減少了占地面積，更易操作，結合調試和分析功能，支持終端用戶(hù)的語(yǔ)音服務(wù)測試。圖：R&S CMX500無(wú)線(xiàn)電通信測試儀是測試語(yǔ)音服務(wù)的理想選擇。 R&S CMX500為音頻測試提供了一個(gè)全面的工具集。當與HEAD聲學(xué)公司的labCORE硬件平臺及其ACQUA測量和分析軟件相結合時(shí)，完整的
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電感飽和與開(kāi)關(guān)電源之間的密切關(guān)系(上篇）

作為電源界的"古早網(wǎng)紅"，開(kāi)關(guān)電源以小型、輕量和高效率的特點(diǎn)被廣泛應用在幾乎所有的電子設備中，而且在當今的智能互聯(lián)時(shí)代也依然占據通信系統的C位，其熱度經(jīng)久不衰。在通信領(lǐng)域中，通常將高頻整流器稱(chēng)為一次電源，而將直流-直流(DC/DC)變換器稱(chēng)為二次電源。隨著(zhù)大規模集成電路的發(fā)展，要求電源模塊實(shí)現小型化，因而需要不斷提高開(kāi)關(guān)頻率和采用新的電路拓撲結構，這就對高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù)提出了更高的要求?？娠柡碗姼惺且环N磁滯回線(xiàn)矩形比高、起始磁導率高、矯頑力小、具有明顯磁飽和點(diǎn)的電感，在電子電路中常被當
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瑞薩電子將與Fixstars聯(lián)合開(kāi)發(fā)工具套件用于優(yōu)化R-Car SoC AD/ADAS AI軟件

2022 年 12 月 15 日，中國北京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，將與專(zhuān)注于多核CPU/GPU/FPGA加速技術(shù)的全球卓越供應商Fixstars（Fixstars Corporation）聯(lián)合開(kāi)發(fā)用以?xún)?yōu)化并快速模擬專(zhuān)為瑞薩R-Car片上系統（SoC）所設計的自動(dòng)駕駛（AD）系統及高級駕駛輔助系統（ADAS）的軟件工具。借助這些工具，在軟件開(kāi)發(fā)的初始階段便可充分利用R-Car的性能優(yōu)勢來(lái)快速開(kāi)發(fā)具有高精度物體識別功能的網(wǎng)絡(luò )模型，由此減少開(kāi)發(fā)后返工，進(jìn)一步縮短開(kāi)發(fā)
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電感飽和與開(kāi)關(guān)電源之間的密切關(guān)系（中）

在【精選知識講堂】丨電感飽和與開(kāi)關(guān)電源之間的密切關(guān)系，這篇講透了！(上篇）中，我們揭示了電感飽和與開(kāi)關(guān)電源之間的親密關(guān)系，并從開(kāi)關(guān)電源的控制模式開(kāi)始，用各種數學(xué)方法分析了功率電感器飽和對開(kāi)關(guān)模式電源控制運行的影響。那么，紋波網(wǎng)絡(luò )會(huì )給遲滯控制模式下的開(kāi)關(guān)頻率帶來(lái)什么樣的影響呢？我們利用R&S的一系列測試儀器（示波器、電源、探頭等）搭建出了一套測試系統，使用不同的電感器測量功率變換器的紋波電流和開(kāi)關(guān)頻率，通過(guò)實(shí)驗驗證了上篇文章中各種數學(xué)算法的可行性。紋波網(wǎng)絡(luò )使用去飽和電感器時(shí)，將電容和PCB中的寄生電
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羅德與施瓦茨推出R&S MXO 4系全新一代示波器,實(shí)現快速洞察與分析

羅德與施瓦茨示波器增加了全新的產(chǎn)品系列，實(shí)現了多項行業(yè)紀錄。新的R&S MXO 4系示波器具有截至目前業(yè)界最快的波形捕獲率，每秒超過(guò)450萬(wàn)次采集。開(kāi)發(fā)工程師現在可以看到比其他任何示波器更多的信號細節和偶發(fā)事件。R&S MXO 4系中的12位ADC在所有采樣率下的分辨率都是傳統8位示波器的16倍，不需要為更精確的測量做出任何妥協(xié)。每通道標配400 Mpts存儲深度。R&S MXO 4拉開(kāi)了羅德與施瓦茨新一代示波器的序幕。羅德與施瓦茨推出的全新R&S MXO 4系是下一代示波
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羅德與施瓦茨將擴展R&S ESW EMI測試接收機帶寬至1GHz

為了幫助EMC工程師滿(mǎn)足日益增長(cháng)的測量速度要求，羅德與施瓦茨在科隆EMV 2022展會(huì )上推出了一個(gè)頗具特色的寬帶解決方案，能夠在保持高動(dòng)態(tài)范圍和測量精度的前提下實(shí)現高達970 MHz的實(shí)時(shí)測量帶寬。隨著(zhù)新方案推出，R&S ESW EMI測試接收機帶寬可擴展至1GHz, 成為業(yè)內同類(lèi)產(chǎn)品中高帶寬和高速度的新典范。R&S ESW EMI測試接收器提供高達1 GHz的帶寬擴展為了縮短測量時(shí)間并提供更細致的干擾信號分析，R&S ESW EMI測試接收機提供的新選件R&S ESW-B
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LTE Cat.1東風(fēng)勢起，翱捷科技ASR1606芯片助力客戶(hù)登陸市場(chǎng)新高地

隨著(zhù)全球移動(dòng)數據業(yè)務(wù)的需求不斷提升，2G/3G轉網(wǎng)進(jìn)程正在加速。目前，大部分需求已轉向LPWA和LTE Cat.1技術(shù)，而基于LTE Cat.1的模塊數量將在未來(lái)幾年內激增。根據Counterpoint Research分析報告，預計到2030年，全球蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模塊出貨量將超過(guò)12億個(gè)，復合年增長(cháng)率為 12%，其中LTE Cat.1是僅次于5G的增速第二大技術(shù)。LTE Cat.1已從之前的行業(yè)新寵，變成了中低速物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)新高地。作為全球主流的物聯(lián)網(wǎng)通信方案提供商，翱捷科技自成立伊始就開(kāi)始布局Cat.1，并
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長(cháng)安汽車(chē)搭載中國“芯”，國產(chǎn)自研LTE Cat.1車(chē)規級芯片模組實(shí)現商用

2022年6月10日，長(cháng)安汽車(chē)旗下新款純電動(dòng)微型汽車(chē)長(cháng)安LUMIN車(chē)型正式發(fā)售。這款車(chē)型被車(chē)友親切地稱(chēng)為“糯玉米”，新車(chē)從外觀(guān)到內飾都充滿(mǎn)了“卡哇伊”的調調，以可愛(ài)而又迷人的造型，智慧且人性的配置打動(dòng)了大量粉絲。長(cháng)安LUMIN由長(cháng)安EPA0全新純電平臺所打造，具備了寬敞舒享、硬核出眾、純電超強為核心的三大特點(diǎn)，在滿(mǎn)足消費者需求的同時(shí)，更是重塑A00級市場(chǎng)的新格局。微型純電動(dòng)車(chē)在新能源汽車(chē)中始終占據著(zhù)至關(guān)重要的位置。根據中國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )數據顯示，2021年，我國微型純電車(chē)的銷(xiāo)量在純電乘用車(chē)中銷(xiāo)量占比高達33
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2022年蜂窩物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢預測

今年，蜂窩物聯(lián)網(wǎng)有望取得重大進(jìn)展，大量新設計即將上市。LTE-M和NB-IoT的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)比專(zhuān)有區域廣域（LWA）網(wǎng)絡(luò )技術(shù)花費了更長(cháng)的時(shí)間才進(jìn)入市場(chǎng)，因此他們失去了很多早期的市場(chǎng)份額。智慧化可以節省營(yíng)運和維護成本并提高生產(chǎn)力，因此一些企業(yè)和組織不愿意等待是可以理解的。但蜂巢式物聯(lián)網(wǎng)的較晚到來(lái)，也代表著(zhù)它擁有充足的可靠性和安全性，這是傳統蜂巢式無(wú)線(xiàn)技術(shù)和移動(dòng)電話(huà)用戶(hù)幾十年來(lái)所一直享用的。蜂窩物聯(lián)網(wǎng)唯一缺乏的，是全球無(wú)處不在的營(yíng)運商網(wǎng)絡(luò )覆蓋，因為各營(yíng)運商的部署速度各有不同；但目前這個(gè)「障礙」已經(jīng)完全消除，營(yíng)運
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R&S攜手高通在NAB 2022展會(huì )上演示智能手機的端到端5G流媒體直播

廣播發(fā)射機和媒體技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導者羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”公司）攜手?5G?開(kāi)發(fā)、發(fā)布和擴展領(lǐng)域的主要推動(dòng)者高通公司（Qualcomm Technologies，Inc.），于4月24日至27日在拉斯維加斯美國廣播電視展(NAB 2022 )上演示完整的端到端?5G?廣播/組播流媒體直播。此次現場(chǎng)演示貫穿整個(gè)展覽活動(dòng)，著(zhù)重展示了?5G?的廣播/組播能力。預錄的實(shí)況內容通過(guò)?Titan?進(jìn)行編碼，Titan&n
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R＆S：ORAN架構將帶來(lái)互操作性挑戰主導整合將成贏(yíng)家

回顧2021年，世局多變化，外在影響包括了疫情蔓延以及國際間的大國對抗，這些對于臺灣來(lái)說(shuō)，帶來(lái)了對產(chǎn)業(yè)的實(shí)際影響，然而卻也伴隨著(zhù)利益。例如轉單的部分，臺灣不論是在封測與被動(dòng)組件等方面都有受益。而經(jīng)歷了原物料與芯片短缺等挑戰，許多原先的規劃都被迫延后，我們也可以發(fā)現到在這一波的物料短缺潮中，成熟制程多半受到了影響，而先進(jìn)制程卻相對未受到大幅度的沖擊。羅德史瓦茲資深市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)協(xié)理盧迦立指出，觀(guān)察通訊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，5G依然是今年度最火熱的議題，而焦點(diǎn)也集中在主流的FR1頻段。在5G cellular的部分，發(fā)展并不
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