low emi 文章進(jìn)入low emi技術(shù)社區

簡(jiǎn)單的速率控制技術(shù)可降低開(kāi)通能耗

　　Wolfgang?Frank?（英飛凌）　　摘?要：電力電子系統（如馬達）中的開(kāi)關(guān)損耗降低受到電磁干擾（EMI）或開(kāi)關(guān)電壓斜率等參數的限制。通常是通過(guò)選擇有效的功率晶體管柵極電阻來(lái)解決這一問(wèn)題。但這在運行中是無(wú)法自主進(jìn)行調整的?！　”疚膶⒔榻B一種通過(guò)并聯(lián)常規柵極驅動(dòng)芯片來(lái)攻克這一難題的簡(jiǎn)單方法。文中還介紹了與開(kāi)通能耗改進(jìn)有關(guān)的表征數據的評估?！　￡P(guān)鍵詞：馬達；開(kāi)關(guān)損耗；EMI；開(kāi)關(guān)電壓斜率；柵極驅動(dòng)　　0 引言　　連接MOS柵極功率晶體管的柵極電阻選型，一般有2個(gè)優(yōu)化目標。首先，應通過(guò)選擇電阻值較小的
關(guān)鍵字： 202006 馬達開(kāi)關(guān)損耗 EMI 開(kāi)關(guān)電壓斜率柵極驅動(dòng)

SCM1502A 繼電器節電控制芯片

特點(diǎn)：●? ?實(shí)時(shí)檢測輸入電壓，可精確設置繼電器動(dòng)作電壓●? ?可在 2.5:1 的寬輸入電壓范圍工作●? ?吸合電流與吸持電流可分別設置，繼電器線(xiàn)圈設計更簡(jiǎn)單●? ?自帶模擬抖頻，輕松解決 EMI 問(wèn)題●? ?工作電壓范圍 7~40V，滿(mǎn)足絕大部分繼電器應用要求●? ?具有快速關(guān)斷功能，減少繼電器關(guān)斷延時(shí)●? ?從輸入取電，節省輔助電源封裝：應用范圍：●?
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ADI推出低EMI的雙通道Silent Switcher系列，支持疊加式輸出電流配置

Analog Devices, Inc. (ADI)近日針對汽車(chē)、通信和固態(tài)硬盤(pán)電源推出LT8650S、LT8652S和LT8653S雙通道4A/8.5A/2A同步降壓Silent Switcher?轉換器。它們采用專(zhuān)有的Silent Switcher 2架構，具有擴頻調制功能，可以確保PCB布局穩定可靠以實(shí)現超低的EMI，從而輕松滿(mǎn)足CISPR25標準。LT8650S、LT8652S和LT8653S可以支持疊加式輸出配置，以滿(mǎn)足大電流應用，因而具有獨特的優(yōu)勢。輸出可以根據系統需要進(jìn)行并聯(lián)配置，以提升或
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國內EMI屏蔽吸波材料TOP5供應商簽約世強，提供全線(xiàn)免費樣品

據悉，硬創(chuàng )服務(wù)平臺世強元件電商于近日再添熱管理材料頂級品牌，授權代理國內EMI屏蔽吸波材料TOP5供應商鴻富誠全線(xiàn)產(chǎn)品，包括吸波材料、屏蔽材料、磁性材料、熱界面材料等。鴻富誠擁有國內首條I/O導電襯墊自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)及導熱墊片卷材自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，其自主研發(fā)的取向工藝可使吸波材料磁導率由50μ提升至250μ，能針對性地為手機電子、通信、光模塊、新能源、智能設備等行業(yè)提供電磁屏蔽整體解決方案。世強元件電商作為200家全球頂尖品牌一級代理商，在熱管理材料領(lǐng)域中已有全球EMI屏蔽/導熱材料領(lǐng)域排名第一的固美麗，全球TO
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具有6.2 μA靜態(tài)電流的雙通道、42 V、2 A、單片、同步降壓型Silent Switcher 2穩壓器

LT8653S?是一款輸入電壓范圍為3 V至42 V的雙通道、2 A、同步降壓型穩壓器?；赟ilent Switcher? 2技術(shù)，能夠使LT8653S在高頻下實(shí)現高效運行，并且具有出色的EMI性能，可以滿(mǎn)足汽車(chē)、工業(yè)、計算和通信環(huán)境的嚴苛要求。LT8653S將兩個(gè)獨立穩壓器通道集成到一個(gè)散熱增強型3 mm × 4 mm封裝中。每個(gè)通道可同時(shí)提供2 A連續輸出電流，在脈沖負載應用中可提供高達3 A的電流。LT8653S支持突發(fā)工作模式(Burst Mode?)，兩個(gè)輸出均處于穩壓狀態(tài)時(shí)僅需要6
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如何在擁擠的電路板上實(shí)現低 EMI 的高效電源設計？

有限且不斷縮小的電路板空間、緊張的設計周期以及嚴格的電磁干擾(EMI)規范（例如CISPR 32和CISPR 25）這些限制因素，都導致獲得具有高效率和良好熱性能電源的難度很大。在整個(gè)設計周期中，電源設計通?；咎幱谠O計過(guò)程的最后階段，設計人員需要努力將復雜的電源擠進(jìn)更緊湊的空間，這使問(wèn)題變得更加復雜，非常令人沮喪。為了按時(shí)完成設計，只能在性能方面做些讓步，把問(wèn)題丟給測試和驗證環(huán)節去處理。簡(jiǎn)單、高性能和解決方案尺寸三個(gè)考慮因素通常相互沖突：只能優(yōu)先考慮一兩個(gè)，而放棄第三個(gè)，尤其當設計期限臨近時(shí)。犧牲一些性
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擴頻頻率調制以降低 EMI

電磁輻射 (EMR)、電磁干擾 (EMI) 和電磁兼容性 (EMC) 是涉及來(lái)自帶電粒子的能量以及可能干擾電路性能和信號傳輸的相關(guān)磁場(chǎng)的術(shù)語(yǔ)。隨著(zhù)無(wú)線(xiàn)通信的激增，通信裝置不計其數，再加上越來(lái)越多的通信方法 (包括蜂窩、Wi-Fi、衛星、GPS 等) 使用的頻譜越來(lái)越多 (有些頻帶相互重疊)，電磁干擾成了客觀(guān)存在的事實(shí)。為了減輕此影響，許多政府機構和監管組織對通信裝置、設備和儀器可發(fā)射的輻射量設定了限制。這類(lèi)規范的示例之一是 CISPR 16-1-3，它涉及無(wú)線(xiàn)電干擾和抗擾度測量設備和測量方法。根據其特征，
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德州儀器EMI優(yōu)化集成變壓器技術(shù)將電力傳輸隔離小型化為IC尺寸封裝

德州儀器（TI）近日在北京推出了首款采用新型專(zhuān)有集成變壓器技術(shù)開(kāi)發(fā)的集成電路（IC）：一種具有業(yè)界更低電磁干擾（EMI）的500mW高效隔離式DC/DC轉換器UCC12050。其2.65mm的高度能夠幫助設計師減小解決方案的體積（與離散解決方案相比減少了80%，與電源模塊相比減少了60%），效率是同類(lèi)競爭器件的兩倍。UCC12050專(zhuān)為提高工業(yè)性能而設計，其5kVrms增強隔離和1.2kVrms的工作電壓可以防止系統出現高壓峰值（如工業(yè)運輸、電網(wǎng)基礎設施和醫療設備中）。TI突破性的集成變壓器技術(shù)可以實(shí)現
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所有電壓軌都需要使用低靜態(tài)電流(Low Iq)嗎?

所有超低功耗系統的設計師都非常關(guān)心電池的使用壽命。健身追蹤器的電池需要多長(cháng)時(shí)間充電一次? 而對于一次性電池系統而言，技術(shù)人員需要隔多久維護一次智能電表或更換電池? 顯然，設計的目標是盡可能延長(cháng)電池續航時(shí)間。對于健身追蹤器來(lái)說(shuō)，電池能夠續航一周是比較理想的，而智能電表可以使用20年甚至更長(cháng)的時(shí)間。為實(shí)現這一續航時(shí)間，在設計各個(gè)子系統時(shí)需要考慮哪些因素呢?許多系統往往啟用一到兩個(gè)電壓軌，它們?yōu)橄到y微控制器（MCU）、關(guān)鍵傳感器或通信總線(xiàn)供電。這些常開(kāi)式電壓軌必須保持很高的效率才能延長(cháng)電池續航時(shí)間。優(yōu)化設計的子
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如何選擇適于嚴苛環(huán)境應用的連接器

得益于高級駕駛輔助系統(ADAS)，汽車(chē)駕駛正在變得越來(lái)越安全。這些系統中的攝像機與傳感器、成熟算法和微處理器相結合，可以在發(fā)現道路上的障礙物時(shí)提醒駕駛員、必要時(shí)幫助制動(dòng)、指示盲區等。為確保正確工作，ADAS應用要求供電電源符合特定精度以及負載瞬態(tài)響應的要求。本文探討確保汽車(chē) 電池電壓正確調節所需的條件，以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機、傳感器和處理器有效供電。
關(guān)鍵字： ADAS；電源；PMIC；EMI

DC/DC 轉換器 EMI 的工程師指南 - 第 1 部分，規范和測量

簡(jiǎn)介多數電源應用必須減少電磁干擾 (EMI) 以滿(mǎn)足相關(guān)要求，系統設計人員必須嘗試各種方法來(lái)減少傳導和輻射發(fā)射。電磁兼容性 (EMC) 標準的合規性（例如，針對多媒體設備的 CISPR 32，針對汽車(chē)應用的 CISPR 25）是一項非常重要的任務(wù)，與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本和上市時(shí)間息息相關(guān)。對于 DC/DC 轉換器而言，雖然采用開(kāi)關(guān)更快的電源器件可以提升開(kāi)關(guān)頻率并縮小尺寸，但在開(kāi)關(guān)轉換期間出現的開(kāi)關(guān)電壓和電流轉換率（dv/dt 和 di/dt）有所提升，通常引起 EMI 加劇，導致整個(gè)系統出現問(wèn)題。例如，氮化鎵 (
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Maxim發(fā)布結構緊湊的LED驅動(dòng)器，憑借高效率、低EMI為業(yè)界提供最完備的方案

中國，北京—2019年7月18日—Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM) 宣布推出MAX25610A和MAX25610B LED驅動(dòng)器，為高性能汽車(chē)照明設計廠(chǎng)商提供更簡(jiǎn)單、更高效的高亮度LED (HBLED)驅動(dòng)方案。同步buck、buck-boost LED驅動(dòng)器/DC-DC轉換器提供完整的解決方案及業(yè)界領(lǐng)先的EMI性能，且不影響效率和尺寸。這些IC可通過(guò)汽車(chē)電池直接驅動(dòng)多達8顆HBLED，將眾多外部元件集成于芯片內部，節省材料清單 (BOM) 成本和
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Microchip推出新型電容觸摸式控制器，加速汽車(chē)觸摸屏EMI認證

為解決汽車(chē)觸摸屏開(kāi)發(fā)人員面臨的電磁干擾（EMI）和電磁兼容性（EMC）問(wèn)題，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）宣布推出三款全新的maXTouch? 觸摸屏控制器和附加優(yōu)化服務(wù)。新款TD系列觸摸控制器采用全新差分交互信號采集技術(shù)，可顯著(zhù)提高觸摸屏的信噪比（SNR），即使在被厚玻璃或塑料覆蓋時(shí)仍可正常工作，同時(shí)也支持駕駛員戴手套多點(diǎn)觸控操作，可支持厚達4.5毫米聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）材料。
關(guān)鍵字： Microchip EMI 電容觸摸式

綜合平衡ADAS應用中的電源要求

得益于高級駕駛輔助系統(ADAS)，汽車(chē)駕駛正在變得越來(lái)越安全。這些系統中的攝像機與傳感器、成熟算法和微處理器相結合，可以在發(fā)現道路上的障礙物時(shí)提醒駕駛員、必要時(shí)幫助制動(dòng)、指示盲區等。為確保正確工作，ADAS應用要求供電電源符合特定精度以及負載瞬態(tài)響應的要求。本文探討確保汽車(chē)電池電壓正確調節所需的條件，以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機、傳感器和處理器有效供電。
關(guān)鍵字： ADAS 電源 PMIC EMI 201903

EMI/RFI屏蔽保護措施設計方案

　　電子設備制造商通常會(huì )采用電磁干擾(EMI)和射頻干擾(RFI)屏蔽措施保護敏感的數字電路免受外部幅射，同時(shí)也限制自身產(chǎn)品發(fā)出的潛在有害幅射。但這些制造商面臨著(zhù)滿(mǎn)足EMI/RFI屏蔽要求的艱巨挑戰，比如材料選擇以及將所選材料轉換成有效的屏蔽元件。為了應對這些挑戰，許多OEM求助于專(zhuān)業(yè)從事柔性材料轉換的公司?！　≡陧椖康脑缙陔A段，頂尖公司可以提供關(guān)鍵的工程技術(shù)支持以改善產(chǎn)品設計和可制造性。領(lǐng)先的轉換商還擁有自動(dòng)化設備和訓練有素的專(zhuān)業(yè)人員從事這一行業(yè)要求的各種轉換工作?！　∑帘蔚幕驹怼　MI/RFI屏
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