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gaa fet 文章 進(jìn)入gaa fet技術(shù)社區
揭開(kāi)電池管理系統的神秘面紗
- 揭開(kāi)電池管理系統的神秘面紗-現在的電子設備具有更高的移動(dòng)性并且比以前更綠色，電池技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了這一進(jìn)展，并惠及了包括便捷式電動(dòng)工具、插電式混合動(dòng)力車(chē)、無(wú)線(xiàn)揚聲器在內的廣泛產(chǎn)品。近年來(lái)，電池效率（輸出功率/尺寸比）和重量均出現大幅改善。試想一下汽車(chē)電池得多龐大和笨重，其主要用途是啟動(dòng)汽車(chē)。隨著(zhù)技術(shù)的最新進(jìn)展，你可以改用鋰離子電池來(lái)迅速啟動(dòng)汽車(chē)，其重量只有幾磅，尺寸也就人手那么大。
- 關(guān)鍵字： 電池管理系統 FET FET驅動(dòng)器
學(xué)好嵌入式系統電路入門(mén)之——二極管/晶體管/FET
- 導電能力介于導體與絕緣體之間的物質(zhì) - 半導體 硅和鍺是位于銀、鋁等導體和石英、陶瓷等絕緣體之間，用于制造半導體器件的原材料，具有一定電阻率。不同的物質(zhì)其產(chǎn)生的不同電阻率是由于可移動(dòng)的電子量不同引起的。這種可移動(dòng)電子叫“自由電子”。一般我們把可以通過(guò)向其摻入雜質(zhì)來(lái)改變自由電子的數量，并可控制電流動(dòng)的物質(zhì)稱(chēng)為半導體。 根據電流流動(dòng)的構造，可將半導體分為N型和P型兩類(lèi)。 半導體的電流流通原理 (1) N型半導體 圖1是在硅晶
- 關(guān)鍵字： 嵌入式系統 FET
宜普電源轉換公司（EPC）的可靠性測試報告記錄了超過(guò)170億小時(shí)測試器件的可靠性的現場(chǎng)數據，結果表明器件的失效率很低
- EPC公司的第七階段可靠性報告表明eGaN?FET非?？煽?，為工程師提供可信賴(lài)及可 替代采用傳統硅基器件的解決方案?！ ∫似针娫崔D換公司發(fā)布第七階段可靠性測試報告，展示出在累計超過(guò)170億器件-小時(shí)的測試后的現場(chǎng)數據的分布結果，以及提供在累計超過(guò)700萬(wàn)器件-小時(shí)的應力測試后的詳盡數據。各種應力測試包括間歇工作壽命[(IOL)[、早期壽命失效率[(ELFR)、高濕偏置、溫度循環(huán)及靜電放電等測試。報告提供受測產(chǎn)品的復合0.24 FIT失效率的現場(chǎng)數據。這個(gè)數值與我們直至目前為止所取得
- 關(guān)鍵字： 宜普電源 FET
TI推出業(yè)界首款100V高壓側FET驅動(dòng)器可驅動(dòng)高電壓電池
- 近日，德州儀器(TI)推出了首款面向高功率鋰離子電池應用的單芯片100V高壓側 FET 驅動(dòng)器。該驅動(dòng)器可提供先進(jìn)的電源保護和控制。bq76200高電壓解決方案能有效地驅動(dòng)能量存儲系統，以及電機驅動(dòng)型應用中常用電池里的高壓側N溝道充放電FET，包括無(wú)人機、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)等等。如需了解更多詳情，敬請訪(fǎng)問(wèn)：http://www.ti.com.cn/product/cn/BQ76200?keyMatch=bq76200&tisearch=Search-CN-Everything。 電感性
- 關(guān)鍵字： TI FET
詳解LED PWM調光技術(shù)及設計注意點(diǎn)
- 無(wú)論LED是經(jīng)由降壓、升壓、降壓/升壓或線(xiàn)性穩壓器驅動(dòng)，連接每一個(gè)驅動(dòng)電路最常見(jiàn)的線(xiàn)程就是須要控制光的輸出?，F今僅有很少數的應用只需要開(kāi)和關(guān)的簡(jiǎn)單功能，絕大多數都需要從0～100%去微調亮度。目前，針對亮度控制方面，主要的兩種解決方案為線(xiàn)性調節LED的電流(模擬調光)或在肉眼無(wú)法察覺(jué)的高頻下，讓驅動(dòng)電流從0到目標電流值之間來(lái)回切換(數字調光)。利用脈沖寬度調變(PWM)來(lái)設定循環(huán)和工作周期可能是實(shí)現數字調光的最簡(jiǎn)單的方法，原因是相同的技術(shù)可以用來(lái)控制大部分的開(kāi)關(guān)轉換器。 PWM調光能調配準確色光
- 關(guān)鍵字： PWM FET
基于場(chǎng)效應管的功率放大器設計
- 摘要：用場(chǎng)效應晶體管設計出有膽味的音頻功率放大器。前級采用單管、甲類(lèi)，后級采用甲乙類(lèi)推挽放大技術(shù)。實(shí)驗證明差分放大器使用的對管的一致性與整機的失真程度密切相關(guān)。從聽(tīng)音效果來(lái)看，末級電流200mA是理想值。 前后級間耦合電容對聽(tīng)音影響較大，要求質(zhì)量高些。 對于音頻功率放大器而言，最好聽(tīng)的莫過(guò)于甲類(lèi)放大器。根據頻率分析的結果，由集成運算放大器構成的前級聲音單薄、缺乏活力。所以，可不可以前級采用單管甲類(lèi)放大器，后級采用甲乙類(lèi)功率放大器?這樣既兼顧聽(tīng)音需要，又兼顧效率的需要。目前，電子管音頻功率放大器仍然占據
- 關(guān)鍵字： FET 場(chǎng)效應管 功率放大器
用于汽車(chē)啟停的低耗能電源設計的幾種方法
- 隨著(zhù)城市快節奏的發(fā)展，大多數人擁有自己的車(chē)，這也使得交通變得擁堵，而汽車(chē)在高峰期的走走停停會(huì )耗掉很多的能源，不僅浪費還污染環(huán)境。故而引進(jìn)了汽車(chē)系統中的“啟停”功能，但是這種系統也給汽車(chē)電子帶來(lái)了一些獨特的工程技術(shù)挑戰，汽車(chē)啟停系統中電源設計是一大難題。本文就為大家介紹一種用于汽車(chē)啟停的低耗能電源設計。 為了控制燃油消耗，許多汽車(chē)制造商在下一代汽車(chē)中實(shí)現了“啟停”功能，而且為數眾多的這種汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始上路。這些系統會(huì )在汽車(chē)停下來(lái)時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，當腳從剎車(chē)踏板移動(dòng)
- 關(guān)鍵字： P-FET MOSFET
Silego公司推出體積小一倍電流為4.5A的雙通道全功能負載開(kāi)關(guān)
- 2014年3月17日Silego于美國加州圣克拉拉推出一款基于Silego亞微米銅制程電源FET技術(shù)的16?mΩ雙通道GreenFET3?負載開(kāi)關(guān)產(chǎn)品即SLG59M1527V。該款負載開(kāi)關(guān)每條通道最高電流可達到?4.5A?、總電流高達9.0A。并且引用Silego?CuFETTM?技術(shù)來(lái)實(shí)現低導通電阻、外形尺寸最小同時(shí)可靠性提高?！ LG59M1527V是一款以14?pin腳、尺寸為1.0?x?3.0?
- 關(guān)鍵字： Silego FET SLG59M1527V
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