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基于A(yíng)DS1256的地震數據采集電路設計

  • 基于A(yíng)DS1256的地震數據采集電路設計,摘要:介紹了以ARM內核S3C2440為處理器,24位自帶模擬開(kāi)關(guān)的ADS1256芯片為A/D轉換和信號輸入通道選擇,利用其特性、工作原理來(lái)設計具有高精度、多通道、實(shí)時(shí)操作性強的地震數據采集系統電路。數據通過(guò)橋式低通濾波輸
  • 關(guān)鍵字: ARM  ADS1256  模擬開(kāi)關(guān)  檢波器  

基于RFID、GPS、GPRS的物流追蹤系統的研制

  • 基于RFID、GPS、GPRS的物流追蹤系統的研制,摘要:介紹了一種基于RFID、GPS、GPRS技術(shù)的物流追蹤系統。該系統采用GPRS數據傳輸方式結合上位機監控管理,采用低功耗控制芯片STM32F103RBT融合了GPS技術(shù)、GPRS枝和ARM等工控領(lǐng)域的技術(shù),實(shí)現對物流環(huán)節中物品的實(shí)時(shí)
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基于A(yíng)RM Cortex3的低功耗無(wú)源USB-CAN透明傳輸的實(shí)

  • 基于A(yíng)RM Cortex3的低功耗無(wú)源USB-CAN透明傳輸的實(shí)現,摘要:為了建立良好的CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )通信人機界面,可以通過(guò)通信協(xié)議的轉換和數據的透明傳輸,使PC機通過(guò)USB接口接入CAN通信網(wǎng)絡(luò ),成為CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的一個(gè)通信節點(diǎn),方便對CAN通信網(wǎng)絡(luò )的監控和管理。1 技術(shù)背景近年來(lái),隨
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基于Cortex-A8嵌入式實(shí)驗平臺的設計與實(shí)現

  • 基于Cortex-A8嵌入式實(shí)驗平臺的設計與實(shí)現,摘要:針對目前嵌入式教學(xué)實(shí)驗平臺資源的不足,為了使理論與實(shí)踐相結合、軟硬件聯(lián)系更緊密,設計提出了一套Cortex—A8內核的嵌入式系統實(shí)驗平臺方案,采用主流硬件構成,闡述了各實(shí)驗設計流程,最后給出了嵌入式
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創(chuàng )造人工智能“力量之源” ARM出手助軟銀攀登新高山

  •   當下秋意漸濃,那場(chǎng)貫穿整個(gè)夏季,引起輿論熱潮的軟銀收購英國芯片巨頭ARM案,總算于上月初塵埃落定。   然而時(shí)過(guò)未半月,易主后的ARM 9月20日宣布推出最新處理器Cortex-R52,官方強調這款具備先進(jìn)安全特性的實(shí)時(shí)處理器將主要面向于以無(wú)人駕駛為首的人工智能領(lǐng)域。   ARM此舉是單純的“獻禮”?還是說(shuō),當家后的軟銀又想立馬搞一個(gè)“大新聞”?   所謂“無(wú)人駕駛為首的人工智能領(lǐng)域”恰也正合軟銀將ARM納入門(mén)下并挺身物聯(lián)之
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macOS Sierra核心代碼解密 新MacBook可能采用ARM處理器

  •   據荷蘭網(wǎng)站TechTastic.nl發(fā)現,macOS Sierra系統核心代碼顯示,未來(lái)的Macbook可能搭載ARM架構處理器,取代英特爾(Intel)處理器。   自2005年后,所有的Mac電腦都搭載了英特爾處理器,根據新發(fā)現的代碼,蘋(píng)果(Apple)可能從2016年開(kāi)始準備讓MacOS支援ARM處理器。目前,開(kāi)發(fā)者已經(jīng)無(wú)法向蘋(píng)果提交完全編譯的二進(jìn)位檔案,而是需要遞交中間代碼,蘋(píng)果將使用中間代碼為特定的處理器架構生成二進(jìn)位檔案。   這意味著(zhù)如果未來(lái)Macbook開(kāi)始采用ARM架構處理器,開(kāi)
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鎖定芯片內互連需求 ARM全新系統IP上陣

  •   ARM日前發(fā)表全新晶片內建互連技術(shù),能滿(mǎn)足眾多應用市場(chǎng)所要求的擴充性、效能及省電需求,包括5G網(wǎng)路、資料中心基礎設施、高效能運算、汽車(chē)與工業(yè)系統等領(lǐng)域。ARM CoreLink CMN-600 Coherent Mesh Network互連匯流排以及CoreLink DMC-620 Dynamic Memory Controller控制器,能使最新ARM架構的系統單晶片(SoC)不僅能提供高數據吞吐量,并同時(shí)能夠使終端到云端的傳輸維持最低的延遲率。   ARM系統與軟體事業(yè)部總經(jīng)理Monika Bi
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ARM系統IP全面提升SoC從端到云的性能表現

  •   ARM近日發(fā)布全新片上互聯(lián)技術(shù),能夠滿(mǎn)足眾多市場(chǎng)所需的可拓展性、高性能和高效能,包括5G網(wǎng)絡(luò )、數據中心基礎設施、高性能計算機(HPC)、汽車(chē)電子以及工業(yè)系統。新發(fā)布的ARM® CoreLink® CMN-600一致性網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)(Coherent Mesh Network Interconnect)和CoreLink DMC-620動(dòng)態(tài)內存控制器(Dynamic Memory Controller)賦予了最新的基于A(yíng)RM的系統級芯片(SoC)無(wú)與倫比的數據吞吐能力和業(yè)界最低的端到云延遲
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系統代碼暗示,蘋(píng)果離“拋棄 Intel,擁抱 ARM”不遠了

  •      蘋(píng)果最新 macOS 系統的源代碼的中出現對 ARM 處理器支持的信息。荷蘭網(wǎng)站 TechTastic 注意到,新CPU的代碼是 ARM Hurricane(颶風(fēng)),而蘋(píng)果手機上的 ARM 處理器內部代號正是“龍卷風(fēng)”的類(lèi)型:     A7 = Cyclone(旋風(fēng))   A8 = Typhoon (臺風(fēng))   A9 = Twister (龍卷風(fēng))   iPhone 7 采用的處理器 A10 Fusion,是蘋(píng)果首次采用四核心設計。TechTasti
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帶著(zhù)ARM Powered 智能設備,來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行

  •   時(shí)常向往一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行,能夠暫時(shí)從繁忙的生活中脫離片刻,為心靈帶去片刻寧靜??蛇€是敵不過(guò)現實(shí)的諸多紛擾,小到行李箱超重、被曬黑,大到丟失護照、還有十萬(wàn)火急的郵件。這一次,帶著(zhù)ARM Powered智能設備去旅行,也許一切都會(huì )輕松、愉快起來(lái)。   【帶著(zhù)Bluesmart智能旅行箱,出發(fā)!】   http://www.bluesmart.com/   旅行模式即將開(kāi)啟,沉重的旅行箱總讓人頗為頭疼。不必擔心,Bluesmart智能旅行箱能幫你擺脫累贅。Bluesmart具備智能稱(chēng)重功能和實(shí)時(shí)
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軟銀攜手ARM引領(lǐng)資訊革命邁向下一階段典范轉移

  • 軟銀集團相信這次購并案的價(jià)值遠遠超出兩家公司的合并。軟銀集團的版圖涵蓋科技界的許多層面,從行動(dòng)通訊一直到機器人領(lǐng)域。ARM則是數位世界中半導體架構的龍頭。兩大科技業(yè)領(lǐng)先業(yè)者從今爾后將齊頭并進(jìn),為產(chǎn)業(yè)界的歷史寫(xiě)下重要的新篇章。
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VR芯片之戰漸起 專(zhuān)用IC待開(kāi)發(fā)

  • VR不僅僅是硬件設備和軟件內容商的崛起契機,更是底層芯片商搶占藍海的大好時(shí)機。
  • 關(guān)鍵字: VR  ARM   

為何X86架構轉戰移動(dòng)處理器會(huì )遭遇失???

  • 誰(shuí)還記得X86架構的Atom?可憐Atom處理器這一路走來(lái),似乎和成功這兩個(gè)字從來(lái)沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)任何聯(lián)系。
  • 關(guān)鍵字: X86  ARM  

半導體產(chǎn)業(yè)新藍海 芯片巨頭競逐車(chē)用電子

  •   國際大廠(chǎng)安謀(ARM)及英偉達(Nvidia)相繼宣布跨入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,安謀以ARMv8-R 架構推出新款即時(shí)處理器Cortex-R52,擴大車(chē)用電子市場(chǎng)應用商機,有助于臺廠(chǎng)IC設計業(yè)者原相、偉詮電、凌陽(yáng)、凌通、晶火、盛群、聯(lián)杰、倚強、新唐、致新在車(chē)用電子布局時(shí)程加快。   國際大廠(chǎng)相繼宣布跨入自動(dòng)駕駛及智慧車(chē),車(chē)用電子成半導體產(chǎn)業(yè)新藍海,安謀推出搭載進(jìn)階安全功能的新款即時(shí)處理器Cortex-R52,針對自動(dòng)駕駛、醫療設備、以及工業(yè)機器人等應用領(lǐng)域。符合汽車(chē)與工業(yè)應用領(lǐng)域最為嚴苛的安全標準ISO 2
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通過(guò)IP設計實(shí)現汽車(chē)功能安全

  •   如今,汽車(chē)行業(yè)變革迅猛,汽車(chē)的設計、使用和銷(xiāo)售模式都在快速演變。駕駛員安全技術(shù)、交通擁堵、環(huán)境問(wèn)題及汽車(chē)作為代步工具的基本前提都影響著(zhù)新一代汽車(chē)的研發(fā)。為解決這些難題,很多汽車(chē)廠(chǎng)商都試圖強化計算能力以?xún)?yōu)化車(chē)輛控制。歐盟新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì )(EuroNCAP)頒布的新標準規定,車(chē)道變換支持等安全輔助功能是獲得五星安全評級的必要條件。車(chē)載處理器的數量在所有細分市場(chǎng)都穩步上升,目前平均為40-50個(gè),而一些高端車(chē)型則已經(jīng)搭載近120個(gè)處理器。據SemicastResearch預測,到2022年,僅發(fā)動(dòng)機引擎罩下
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embedded workbench for arm介紹

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