創(chuàng )造人工智能“力量之源” ARM出手助軟銀攀登新高山

　　當下秋意漸濃，那場(chǎng)貫穿整個(gè)夏季，引起輿論熱潮的軟銀收購英國芯片巨頭ARM案，總算于上月初塵埃落定。

　　然而時(shí)過(guò)未半月，易主后的ARM 9月20日宣布推出最新處理器Cortex-R52，官方強調這款具備先進(jìn)安全特性的實(shí)時(shí)處理器將主要面向于以無(wú)人駕駛為首的人工智能領(lǐng)域。

　　ARM此舉是單純的“獻禮”?還是說(shuō)，當家后的軟銀又想立馬搞一個(gè)“大新聞”?

　　所謂“無(wú)人駕駛為首的人工智能領(lǐng)域”恰也正合軟銀將ARM納入門(mén)下并挺身物聯(lián)之洋的本意。既然軟銀執意要攀登新的高峰，自然而然也指向了那座當今眾人爭先攀登的高山，暨“智能汽車(chē)”領(lǐng)域。眾所周知，“智能汽車(chē)”這一話(huà)題隨著(zhù)“特斯拉”之后也是越來(lái)越熱。先不談時(shí)至今日，有多少家大公司正著(zhù)手開(kāi)發(fā)“智能汽車(chē)”領(lǐng)域，也不議各家麾下的“智能汽車(chē)”噱頭在哪。

　　圍繞著(zhù)“智能汽車(chē)”的話(huà)題細說(shuō)，它內在最主要的便是其搭載的車(chē)載人工智能。

　　據美國IHS公司發(fā)布的“人工智能”調研報告，預計到2025年，車(chē)載人工智能系統的數量將從2015年的700萬(wàn)臺增加至1億2200萬(wàn)臺;同時(shí)基于人工智能技術(shù)打造的相關(guān)系統的智能汽車(chē)配售率會(huì )從2015年的8%增加至2025年的109%。此外，同時(shí)指出越來(lái)越多的智能汽車(chē)汽車(chē)上都將會(huì )安裝具有不同功用的人工智能系統。

　　從這組報告數據中，我們不難發(fā)現車(chē)載人工智能系統將在“智能汽車(chē)”領(lǐng)域研發(fā)同時(shí)始終保有無(wú)可動(dòng)搖的核心競爭力，未來(lái)“智能汽車(chē)”的好壞或也將由其車(chē)載人工智能系統的能力而下定論。

　　而對于人工智能本身而言，最為關(guān)鍵的便是需要高性能的處理器為其搭建牢固的平臺基礎，稱(chēng)呼后者為人工智能的“力量之源”毫不為過(guò)，而芯片巨頭ARM正是“力量之源”的創(chuàng )造者，軟銀恰恰又成為了那個(gè)緊握“力量之源”的人。

　　其實(shí)，軟銀在正式收購ARM前不久，便已逐漸使自己的核心方向開(kāi)始朝“智能汽車(chē)”靠攏。只不過(guò)舞臺上的聚光燈讓我們過(guò)于關(guān)注在了那場(chǎng)“英日聯(lián)姻”大戲身上。

　　今年四月，軟銀成立SB Drive集團，注資5000億日元，旨在研發(fā)自動(dòng)駕駛巴士，并稱(chēng)最早可在2019年上路。緊隨其后，軟銀還同步進(jìn)行著(zhù)與本田的“智能汽車(chē)”開(kāi)發(fā)合作，后者于9月開(kāi)設了研究無(wú)人駕駛技術(shù)的專(zhuān)項科研部門(mén)。

　　盡管，在“人工智能”和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中，軟銀此前的最顯著(zhù)成果是人形智能機器人“Pepper”的問(wèn)世。但在收購ARM之后，軟銀并無(wú)心戀戰于智能機器人領(lǐng)域，可見(jiàn)其方向性專(zhuān)一明確。

　　同觀(guān)軟銀自2015年起的戰略布局，孫正義不斷強調所謂軟銀2.0的概念，其中就包括人工智能和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，今年這一連串實(shí)舉更像是上場(chǎng)前的熱身體。

　　不言而喻，收購ARM，意味著(zhù)軟銀當下?lián)碛辛宋锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的“核心技術(shù)”這關(guān)鍵一環(huán)，通過(guò)整合徹底貫通物聯(lián)網(wǎng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，涉入目前眾人尚在起步摸索階段的“智能汽車(chē)”領(lǐng)域恰為明確之舉，更顯其捷足先登之勢。

　　攀登那座眾人爭搶攀爬的山，只不過(guò)別人靠爬，軟銀提前坐上了纜車(chē)。期待不久的將來(lái)，到了軟銀登上高山之巔的那一刻，能將那片勝景分享給整個(gè)世界!