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怎樣把可調DC-DC變身為數控穩壓電源

　　該電路本人親測可用，缺點(diǎn)是由于反饋通路多了一個(gè)運放，造成信號的一些延時(shí)，反饋信號的相位裕度變小，所以輸出電壓的紋波會(huì )有所增大，不過(guò)整體性能還是不錯的。不知道選用帶寬較高的運放會(huì )不會(huì )有所改善。　　　　圖1 　　DC-DC開(kāi)關(guān)穩壓電路由于其高效率、大電流的優(yōu)點(diǎn)被廣泛使用?？烧{DC-DC可以通過(guò)調節反饋分壓電阻來(lái)調節輸出電壓。圖1是常用DC-DC降壓穩壓芯片LM2596-Adj的典型應用電路，通過(guò)調節R1和R2就可以得到所需輸出電壓。　　有時(shí)候我們需要動(dòng)態(tài)調節輸出，最簡(jiǎn)單的
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一種高速低壓低靜態(tài)功耗欠壓鎖定電路

　　在DC-DC電源管理芯片中，電壓的穩定尤為重要，因此需要在芯片內部集成欠壓鎖定電路來(lái)提高電源的可靠性和安全性。對于其它的集成電路，為提高電路的可靠性和穩定性，欠壓鎖定電路同樣十分重要。　　傳統的欠壓鎖定電路要求簡(jiǎn)單、實(shí)用，但忽略了欠壓鎖定電路的功耗，使系統在正常工作時(shí)，仍然有較大的靜態(tài)功耗，這樣就降低了電源的效率，并且無(wú)效的功耗增加了芯片散熱系統的負擔，影響系統的穩定性。　　基于傳統的欠壓鎖定電路，本文提出一種CMOS工藝下的低壓低靜態(tài)功耗欠壓鎖定電路，并通過(guò)HSPICE仿真。此電路可以在1.
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金升陽(yáng)AC-DC醫療電源

　　金升陽(yáng)新推出的5W AC-DC醫療電源產(chǎn)品LD05-20BxxMU系列,通過(guò)UL60601/EN60601第三版醫療認證 (2級MOPP患者保護措施)。　　該系列電源模塊為雙列直插式封裝，封裝尺寸僅為53.80*28.80*19.00 mm(LxWxH)，輸入電壓范圍為85～264VAC( 100～370VDC),具有5VDC、12VDC、15VDC和24VDC標準輸出電壓,工作溫度范圍為-25°C～+70°C，工作效率高達81%，具有較低的空載功耗(≤0.3W)，可以有效的
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Vicor公司推出采用堅固底盤(pán)安裝封裝的高密度DC-DC轉換器

　　Vicor公司今天宣布，推出全新、堅固、底盤(pán)安裝版本DCM™ 系列產(chǎn)品，它是隔離、穩壓DC-DC轉換器模塊。這些新的轉換器具有目前Vicor的DCM技術(shù)的所有優(yōu)勢——業(yè)界最高功率密度和一流的散熱及電學(xué)性能——采用堅固的新型封裝(VIA封裝技術(shù))，在轉換器安裝和冷卻方面提供了增強的多功能性。這些“采用VIA封裝的DCM”非常適用于廣泛的工業(yè)、過(guò)程控制、汽車(chē)、重型設備、通信和國防/航空航天領(lǐng)域。　　DCM系列所具有
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電源的小型化輕量化設計方案

　　近年來(lái)各種電子產(chǎn)品向小型化和微型化發(fā)展，并以大爆炸的形式進(jìn)入人們的生活。其中供電電源的體積及重量占了整個(gè)產(chǎn)品的一大部分，電源變壓器、電源控制IC、MOS管、整流二極管、電解電容及瓷片電容等元器件是電源電路中必不可少的重要元器件。我們應該怎樣在這些器件上下功夫，把電源的體積逐步縮減? 　　首先我們來(lái)對比一下，那些胖瘦不一的電源產(chǎn)品。他們到底差在什么地方，是哪些應用和技術(shù)使它們變得不一樣。　　　　圖1 各種電源的對比　　同樣要求同樣品質(zhì)的電源，大家肯定希望選用小體積重量輕
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電源的小型化輕量化設計方案

　　近年來(lái)各種電子產(chǎn)品向小型化和微型化發(fā)展，并以大爆炸的形式進(jìn)入人們的生活。其中供電電源的體積及重量占了整個(gè)產(chǎn)品的一大部分，電源變壓器、電源控制IC、MOS管、整流二極管、電解電容及瓷片電容等元器件是電源電路中必不可少的重要元器件。我們應該怎樣在這些器件上下功夫，把電源的體積逐步縮減? 　　首先我們來(lái)對比一下，那些胖瘦不一的電源產(chǎn)品。他們到底差在什么地方，是哪些應用和技術(shù)使它們變得不一樣。　　　　圖1 各種電源的對比　　同樣要求同樣品質(zhì)的電源，大家肯定希望選用小體積重量輕
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DC/DC加強絕緣方案解決變頻器母線(xiàn)電壓監測難題

　　摘要：變頻器廣泛應用于工業(yè)運動(dòng)控制，電力，新能源，電梯，空調，機械制造等行業(yè)，它通過(guò)對工作頻率的控制和改變，讓設備運行的更加高效節能，從而得以大量應用。由于變頻器中的電力電子器件例如IGBT快速的開(kāi)關(guān)導致的dv/dt干擾，使得變頻器母線(xiàn)電壓監測問(wèn)題變得非常困難，本文主要針對這一問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出解決方案。　　關(guān)鍵詞：變頻器;加強絕緣;母線(xiàn)電壓監測;局部放電測試;沖擊電壓測試　　1 變頻器母線(xiàn)電壓監測上的設計難題　　變頻器通過(guò)控制IGBT等電力電子器件的開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現工作頻率的改變，因為實(shí)際工
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宜普電源轉換公司（EPC）出版關(guān)于如何發(fā)揮氮化鎵晶體管優(yōu)勢的實(shí)用指南--《DC/DC轉換手冊》

　　宜普公司的《DC/DC轉換手冊》與工程師分享如何在數據通信設備及其它功率轉換應用中利用氮化鎵(GaN)功率晶體管提高效率及功率密度。　　現今世界對信息的需求史無(wú)前例地快速增長(cháng)，而社會(huì )對通信、計算及下載技術(shù)的渴求進(jìn)一步驅使我們對信息的需求量上升。新興技術(shù)諸如云端運算及物聯(lián)網(wǎng)的出現，加上全球每分鐘估計有高達300小時(shí)的錄像被上載至YouTube平臺，可見(jiàn)要求更多、更快速的信息存取的趨勢不會(huì )慢下來(lái)。這個(gè)挑戰推動(dòng)了我們編撰這本實(shí)用工程知識手冊--《DC/DC轉換 -《氮化鎵晶體管—高效功率轉換
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基于高速I(mǎi)GBT的100kHz高壓-低壓DC/DC轉換器

本文分析了一種基于高速I(mǎi)GBT的軟開(kāi)關(guān)移相全橋帶同步整流的DC/DC轉換器。移相全橋拓撲的軟開(kāi)關(guān)技術(shù)是混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)高壓-低壓DC/DC轉換器的主流關(guān)鍵技術(shù)。業(yè)界早期使用MOSFET作為主功率單元，隨著(zhù)該DC/DC轉換器的功率需求逐漸增大，基于MOSFET的設計系統效率急劇下降，已經(jīng)不能滿(mǎn)足應用要求。本文采用英飛凌第三代高速I(mǎi)GBT和快速二極管功率模塊F4-50R07W1H3作為DC/DC轉換器核心主功率單元，采用無(wú)核傳感技術(shù)的驅動(dòng)芯片1ED020I12FA2，使開(kāi)關(guān)器件工作在100kHz的軟開(kāi)關(guān)
關(guān)鍵字：高速I(mǎi)GBT DC/DC轉換器 201509

基于STM32的汽車(chē)空調調速模塊信號發(fā)生器的設計

適應汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，根據汽車(chē)空調調速模塊生產(chǎn)中的測試需要，設計了一種支持多類(lèi)型信號輸出的汽車(chē)空調調速模塊信號發(fā)生器?？芍С?V-10V分辨率0.1V的直流輸出;頻率10Hz-1000Hz，占空比0%-100%的PWM輸出;LIN-BUS總線(xiàn)輸出。涵蓋了目前主流的三種類(lèi)型信號，具有輸出精度高、輸出穩定、使用簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。根據實(shí)際需要，設計了測試和老化兩種工作模式，測試模式用于人工測試產(chǎn)品使用，老化模式用于產(chǎn)品老化實(shí)驗階段自動(dòng)循環(huán)掃描輸出。
關(guān)鍵字： DC PWM LIN 201509

TI發(fā)布業(yè)內首款具有頻率同步功能的PMBus 轉換器

　　日前，德州儀器 (TI) 推出了業(yè)內首款20A和30A同步DC/DC降壓轉換器。此轉換器可同步降低噪聲和EMI/EMC的頻率，以及一個(gè)用于自適應電壓縮放 (AVS) 的電源管理總線(xiàn) (PMBus) 接口。TI的 SWIFT™ 20A TPS544B25和30A TPS544C25轉換器集成了MOSFET，并特別采用小型PowerStack™ 四方扁平無(wú)引線(xiàn) (QFN) 封裝，以便驅動(dòng)空間受限和功率密集應用中的專(zhuān)用集成電路 (ASIC) ，這些應用包括有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)通信、企業(yè)級云計算
關(guān)鍵字：德州儀器 DC/DC

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器Boost PFC AC/DC變換器設計

　　隨著(zhù)能源危機、資源枯竭以及大氣污染等危害的加劇，我國已將新能源汽車(chē)確立為戰略性新興產(chǎn)業(yè)，車(chē)載充電器作為電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，其研究兼具理論研究?jì)r(jià)值和重要的工程應用價(jià)值。采用前級AC/DC和后級DC/DC相結合的車(chē)載充電器結構框圖如圖1所示。　　當車(chē)載充電器接入電網(wǎng)時(shí)，會(huì )產(chǎn)生一定的諧波，污染電網(wǎng)，同時(shí)影響用電設備的工作穩定性。為了限制諧波量，國際電工委員會(huì )制定了用電設備諧波限制標準IEC61000-3-2，我國也發(fā)布了國標GB/T17625.為了符合上述標準，車(chē)載充電器必須進(jìn)行功率因數校正(PFC
關(guān)鍵字： Boost AC/DC

高集成度轎車(chē)用電機控制技術(shù)研究

本文以某款新能源轎車(chē)為研究對象，對驅動(dòng)電機系統進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)，確定驅動(dòng)控制原理圖，通過(guò)分析其控制器組成及功能分析，確定控制器關(guān)鍵部件的選型。交流永磁電機電流最優(yōu)控制方法，計算得到各個(gè)轉速和轉矩需求下的id和iq電流值，并作為指令值控制實(shí)際輸出電流。
關(guān)鍵字：永磁同步電機 DC/DC 控制策略 201508

DC-DC穩壓電源應用電路設計

　　在電子產(chǎn)品設計過(guò)程中，電源通常是必不可少的部分，很多設備(尤其是使用電池的設備)的電源都是以DC-DC為主的。這些電源一般有三種拓撲結構，即人們熟知的buck、boost和buck-boost(也叫inverting)，分別用于降壓、升壓和反向。但是，也有一些時(shí)候，我們需要的輸出電壓和輸入電壓相近或就在輸入電壓范圍內，這時(shí)候，單獨使用上述這三種結構都無(wú)法滿(mǎn)足要求。對此，有的人使用先降后升或先升后降的方法，但這會(huì )大大降低效率;還有一些公司開(kāi)發(fā)出了自動(dòng)切換升壓降壓模式的芯片，但這樣成本很高。有沒(méi)有一種既高
關(guān)鍵字： DC-DC 穩壓電源

低待機功耗電源方案選擇

　　歐盟EUP環(huán)保指令你知道嗎?你知道此指令對靜態(tài)能耗有什么要求嗎?我們產(chǎn)品上需要怎樣應對呢?下面給你解決此問(wèn)題的電源供電方案。　　2009年1月6日，歐盟電子類(lèi)產(chǎn)品待/關(guān)機模式之EuP能耗指令執行措施已正式生效，其生態(tài)化設計要求與去年7月經(jīng)歐盟生態(tài)化設計管理委員會(huì )批準的工作草案相同。廠(chǎng)商需在2010年1月6日前達到第一階段的要求，2013年1月6日達到第二階段要求。　　　　圖1 Eup圖標　　我們來(lái)了解一下EuP能耗指令第二階段的具體要求，　　1、產(chǎn)品在關(guān)機或待機
關(guān)鍵字： MOS AC-DC

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dc-dc控制器介紹

DC/DC控制器介紹　　DC/DC是一種效率很高的電源管理芯片,它的原理是DC->AC->DC,既可以降壓也可以升壓。低輸入電壓同步降壓型 DC/DC 控制器　　該器件的內置充電泵提供 5V 偏置電壓，以從標稱(chēng)的 3.3V 電源驅動(dòng)低 RDS (ON) 和標準邏輯電平的功率 MOSFET。因為 LTC3852 的內部充電泵和 DC/DC 控制器是相互獨立的，所以充電泵可以提供 5V 輸 [ 查看詳細 ]