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RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )在紅外CO2傳感器壓力補償中的應用研究
- 0 引 言 在目前種類(lèi)繁多的CO2傳感器中，紅外光學(xué)式因為其體積小、壽命長(cháng)、反應快、精度高等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為CO2氣體分析最常用的方法，但因環(huán)境總壓的影響一直是這種分析方法中難以解決的主要問(wèn)題之一，所以，它的適用范圍受到了很大的限制。在實(shí)際應用中，此類(lèi)傳感器通常都用在標準大氣壓環(huán)境中，其環(huán)境總壓基本保持恒定，不存在受總壓影響的情況。目前，一些精度較高的紅外CO2傳感器都通過(guò)采用壓力補償措施來(lái)保證分析測量精度，其中，比較簡(jiǎn)單常見(jiàn)的一種數學(xué)方法是利用最小二乘法對不同分壓值的CO2氣體由于環(huán)境總壓變化引
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博世開(kāi)發(fā)出面向車(chē)載空調的CO2傳感器
- 德國博世（Bosch）宣布，已開(kāi)發(fā)出可檢測車(chē)內二氧化碳（CO2）濃度的空調控制傳感器“CCS(Climate Control Sensor)”。CCS利用紅外分光儀檢測空中的CO2濃度，甚至可檢測0.02％以下的濃度?？照{系統可夠根據車(chē)內的溫度、濕度及CO2濃度判斷出是否應該涉取外部空氣、還是應該循環(huán)車(chē)內空氣，并根據判斷進(jìn)行自動(dòng)切換。 在制冷時(shí)，采用循環(huán)車(chē)內空氣的方法，遠比起先冷卻室外空氣后再送風(fēng)至車(chē)內的方法更能有效地將氣溫降至設定溫度，從而能夠節約制冷所需的電力。據推算，
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