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探索AUTOSAR與英飛凌AURIX? TC4x MCAL解決方案-下
- 英飛凌的AURIX? TC4x微控制器家族是一個(gè)多核 (multi-core）系統并且增強支持虛擬化 (virtualization）功能和分區（partitioning）功能。它可以單獨在每個(gè)核上啟用/禁用虛擬化。并且MCAL軟件可以與這些構建在single core, multi-core 或者 virtualized cores上的應用程序無(wú)縫配合。01AURIX? TC4x MCAL的虛擬化和分區功能英飛凌為AURIX??TC4x微控制器家族提供完備的MCAL驅動(dòng)層，并且這些驅動(dòng)符合AU
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探索AUTOSAR與英飛凌AURIX? TC4x MCAL解決方案-上
- 在不斷發(fā)展的汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，電子系統標準化和互操作性的需求變得至關(guān)重要。隨著(zhù)車(chē)輛集成越來(lái)越復雜的軟件功能，諸如 AUTOSAR（AUTomotive Open System Architecture 汽車(chē)開(kāi)放系統架構）之類(lèi)的框架已成為汽車(chē)行業(yè)的基礎支柱。AUTOSAR 的歷程不僅展示了標準化工作，還展示了為滿(mǎn)足現代車(chē)輛架構和軟件開(kāi)發(fā)范例的需求而不斷發(fā)展的過(guò)程。AUTOSAR 的起源可以追溯到 2000 年代初，當時(shí)主要汽車(chē)制造商和供應商認識到開(kāi)發(fā)汽車(chē)軟件時(shí)采用標準化方法的必要性。它是一個(gè)開(kāi)放、標準化的汽車(chē)軟
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什么是AUTOSAR：架構及其應用
- 在汽車(chē)系統中，電子或電氣的復雜性正在增加。在現代車(chē)輛中，它們有 100 多個(gè)發(fā)動(dòng)機控制單元，稱(chēng)為 ECU。每個(gè) ECU 都包含許多功能，一旦更改了處理器等硬件，就必須從頭開(kāi)始頻繁地重新表述這些功能。對于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，借助其硬件使應用軟件獨立非常重要。為了實(shí)現這一目標，在 AUTOSAR 中執行基本功能，以創(chuàng )建和設置用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機控制單元的開(kāi)放式軟件架構。 AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture 的縮寫(xiě)，即汽車(chē)開(kāi)放系統架構）由全球的汽車(chē)制造商、供應商以及電子、半導
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RTI公司宣布全部AUTOSAR套件和平臺均采納其DDS標準
- 智能系統基礎軟件提供商RTI公司宣布，數據分發(fā)服務(wù)（DDS?）標準現已內含于A(yíng)UTOSAR基礎包之中，同時(shí)支持Classic Platform和 Adaptive Platform。Classic Platform服務(wù)于傳統汽車(chē)系統，而Adaptive Platform為新一代汽車(chē)提供先進(jìn)、靈活的架構。企業(yè)用戶(hù)無(wú)論是專(zhuān)注于已建立的系統，還是致力于推動(dòng)未來(lái)出行方式的創(chuàng )新，DDS都可以針對眾多行業(yè)的不同需求，提供功能強大的定制化互連解決方案。RTI公司汽車(chē)業(yè)務(wù)總監Thomas Bloor表示，“通過(guò)AUTOS
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開(kāi)發(fā)駕駛者監控系統AUTOSAR自適應軟件
- 本文敘述選擇一個(gè)駕駛者監控系統的原型來(lái)進(jìn)行研究及證明，經(jīng)由以模型為基礎的設計，如何可以加速端到端的AUTOSAR自適應軟件系統開(kāi)發(fā)。由Elektrobit（EB）開(kāi)發(fā)的嵌入式軟件被執行在全世界超過(guò)一百輛車(chē)上至少一億個(gè)裝置。這些EB開(kāi)發(fā)的嵌入式軟件大多使用標準的V模型（V-model）和ASPICE流程來(lái)開(kāi)發(fā)和驗證。雖然這些裝置運作情況良好，但因為手動(dòng)編寫(xiě)程序代碼和其他需要大量勞力的手動(dòng)任務(wù)，讓?xiě)密浖_(kāi)發(fā)速度變得緩慢。我們團隊要來(lái)證明以模型為基礎的設計可以加速端到端的AUTOSAR自適應（AUTOSAR
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Elektrobit為芯馳科技汽車(chē)SoC芯片提供AUTOSAR軟件
- 富有遠見(jiàn)卓識的全球汽車(chē)行業(yè)嵌入式和互聯(lián)軟件產(chǎn)品供應商Elektrobit（EB）今天宣布將向芯馳科技（SemiDrive）提供EB tresos經(jīng)典AUTOSAR軟件。芯馳是一家專(zhuān)注于下一代高性能車(chē)規級芯片解決方案的中國半導體公司。兩家公司將攜手提供軟硬件一體化的集成解決方案，使汽車(chē)OEM廠(chǎng)商和一級供應商能夠更輕松、更具成本效益地開(kāi)發(fā)基于A(yíng)UTOSAR標準的汽車(chē)電子控制單元（ECU）高級應用。幾乎每家汽車(chē)制造商都在花費大量的時(shí)間和資源開(kāi)發(fā)互聯(lián)和自動(dòng)駕駛功能，以使其車(chē)輛在競爭中脫穎而出。集成在芯馳設
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創(chuàng )建最高質(zhì)量的嵌入式軟件
- 汽車(chē)軟件工程：A-SPICE 和軟件質(zhì)量挑戰汽車(chē)行業(yè)正朝著(zhù)互聯(lián)、日益自動(dòng)化、高度定制化、電動(dòng)和聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)趨勢發(fā)展，新一代車(chē)輛給大眾的印象是 “有輪子的平板電腦”，而非傳統汽車(chē)。在使用壽命期間，這些車(chē)輛需要能夠通過(guò)購買(mǎi)和安裝應用來(lái)進(jìn)行擴展，并為乘客提供基于網(wǎng)絡(luò )的增值服務(wù)。 此外，汽車(chē)制造商的上市時(shí)間壓力不斷加大，產(chǎn)品復雜性經(jīng)常導致缺陷直到后期才被發(fā)現，從而造成修復成本增加和公司利潤降低。過(guò)去，汽車(chē)軟件一直負責運行從屬性的低級嵌入式控制和娛樂(lè )功能。如今，軟件能夠感知環(huán)境并進(jìn)行分類(lèi)，在先進(jìn)駕駛輔助功能中協(xié)調駕駛
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Airbiquity加入AUTOSAR
- Airbiquity將確保其OTAmatic產(chǎn)品符合AUTOSAR的參數要求，并為AUTOSAR的軟件要求和平臺發(fā)展提供幫助 美國西雅圖2020年11月19日 /美通社/ -- 汽車(chē)互聯(lián)服務(wù)行業(yè)全球領(lǐng)先企業(yè)Airbiquity?今天宣布加入AUTOSAR并成為其開(kāi)發(fā)合作伙伴。這是一個(gè)由汽車(chē)制造商、供應商和其他企業(yè)組成的全球性發(fā)展合作伙伴架構。AUTOSAR在全球擁有280多個(gè)合作伙伴，旨在實(shí)現汽車(chē)電控單元（ECU）軟件架構的標準化，從而提升汽車(chē)系統軟件開(kāi)發(fā)和集成的整體效率。Airbiquity將
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新思科技聯(lián)合Elektrobit推出用于A(yíng)RC功能安全處理器IP的EB tresos Classic AUTOSAR軟件
- 重點(diǎn)：為加快早期軟件開(kāi)發(fā)，Elektrobit將其Classic AUTOSAR軟件移植到新思科技的ARC EM 和HS功能安全處理器上基于A(yíng)RC處理器的硬件和軟件平臺讓汽車(chē)芯片開(kāi)發(fā)者能夠根據AUTOSAR標準快速開(kāi)發(fā)關(guān)鍵安全功能組合解決方案支持用于單芯片汽車(chē)解決方案的集成安全管理器，可降低系統成本，減少芯片功耗和面積，并提高實(shí)時(shí)響應速度新思科技（Synopsys, Inc. , 納斯達克股票代碼：SNPS）近日宣布，為汽車(chē)行業(yè)提供嵌入式互聯(lián)軟件產(chǎn)品的全球供應商Elektrobit （EB）為其
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芯馳科技采用Elektrobit 的EB tresos Studio工具進(jìn)行AUTOSAR 軟件開(kāi)發(fā)
- 作為一家富有遠見(jiàn)卓識的汽車(chē)行業(yè)嵌入式互聯(lián)軟件產(chǎn)品的全球供應商，Elektrobit?(EB) 今天宣布，芯馳科技?(SemiDrive)?選擇了?EB ?tresos Studio 工具用于其符合?AUTOSAR ?標準的微控制器抽象層（MCAL）開(kāi)發(fā)平臺。芯馳是一家位于中國的半導體公司，專(zhuān)注于下一代高性能車(chē)規級芯片解決方案。憑借這一組合解決方案，汽車(chē)制造商和一級供應商將能更容易地開(kāi)發(fā)基于?AUTOSAR ?標準的用
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風(fēng)河AUTOSAR Adaptive軟件平臺已獲ISO 26262 ASIL-D核準
- 領(lǐng)先的智能邊緣軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，權威認證機構TüVSüD已核準其AUTOSARAdaptive軟件平臺的ISO 26262 ASIL-D認證。該軟件平臺為新一代高級駕駛員輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛系統奠定了基礎，目前安全認證流程正在進(jìn)行中。TüV SüD Rail通用安全組件產(chǎn)品經(jīng)理GünterGreil說(shuō)：“風(fēng)河與TüV SüD Rail GmbH一起審查了其AUTOSAR Adaptive軟件平臺的ISO 26262 ASIL-D認證流程。TüV SüD Rail 評估了該軟件平臺的基礎
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AUTOSAR 如何重塑汽車(chē)領(lǐng)域
- 前言、背景自2003年組建以來(lái)，AUTOSAR(汽車(chē)開(kāi)放系統架構)聯(lián)盟一直致力于改變車(chē)載網(wǎng)絡(luò )和電子控制單元 (ECU) 的設計方式。AUTOSAR 為原始設備制造商 (
- 關(guān)鍵字： AUTOSAR ECU 車(chē)載網(wǎng)絡(luò )
車(chē)載網(wǎng)絡(luò )：應用自動(dòng)化設計與合成工具
- 自2003年組建以來(lái)，AUTOSAR(汽車(chē)開(kāi)放系統架構)聯(lián)盟一直致力于改變車(chē)載網(wǎng)絡(luò )和電子控制單元(ECU)的設計方式。AUTOSAR提出了一個(gè)符合業(yè)界標準的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )設計方法，使行業(yè)能夠集成、交換和傳輸汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )內的功能、數據和
- 關(guān)鍵字： 車(chē)載網(wǎng)絡(luò ) AUTOSAR 汽車(chē)開(kāi)放系統架構
autosar介紹
汽車(chē)開(kāi)放系統架構（AUTomotive Open System Architecture）是一家致力于制定汽車(chē)電子軟件標準的聯(lián)盟。自2003年起，各伙伴公司攜手合作，致力于為汽車(chē)工業(yè)開(kāi)發(fā)一個(gè)開(kāi)放的、標準化的軟件架構。AUTOSAR這個(gè)架構有利于車(chē)輛電子系統軟件的交換與更新，并為高效管理愈來(lái)愈復雜的車(chē)輛電子、軟件系統提供了一個(gè)基礎。
汽車(chē)開(kāi)放系統架構(AUTOSAR)首創(chuàng )組為控制器定義了軟件架 [ 查看詳細 ]
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