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增進(jìn)LLC電源轉換器同步整流與輕載控制模式兼容性的參數選擇策略
- 在追求高轉換效率的電源轉換器應用中，采用 LLC 諧振的 LLC 諧振電源轉換器（resonant power converter）電路架構因其優(yōu)異的效率表現，在近年來(lái)變得相當流行。為了進(jìn)一步增進(jìn) LLC 電源轉換器在重載時(shí)的工作效率，設計實(shí)例中也紛紛采用了同步整流（synchronous rectification, SR）來(lái)減少原本以二極管作為變壓器輸出側整流組件的功率損耗。此外，針對輕載效率的增進(jìn)，有別于通常操作狀況所慣用的脈沖頻率調變（pulse frequency modulation, PFM
- 關(guān)鍵字： LLC 電源轉換器 同步整流 輕載控制 參數選擇策略
解析LLC諧振半橋變換器的失效模式
- 在功率轉換市場(chǎng)中，尤其對于通信/服務(wù)器電源應用，不斷提高功率密度和追求更高效率已經(jīng)成為最具挑戰性的議題。對于功率密度的提高，最普遍方法就是提高開(kāi)關(guān)頻率，以便降低無(wú)源器件的尺寸。零電壓開(kāi)關(guān)(ZVS)拓撲因具有極低的開(kāi)關(guān)損耗、較低的器件應力而允許采用高開(kāi)關(guān)頻率以及較小的外形，能夠以正弦方式對能量進(jìn)行處理，開(kāi)關(guān)器件可實(shí)現軟開(kāi)閉，因此可以大大地降低開(kāi)關(guān)損耗和噪聲。在這些拓撲中，移相ZVS全橋拓撲在中、高功率應用中得到了廣泛采用，因為借助功率MOSFET的等效輸出電容和變壓器的漏感可以使所有的開(kāi)關(guān)工作在ZVS狀態(tài)下
- 關(guān)鍵字： LLC MOSFET ZVS 變換器
具備高功率因數性能的單級AC-DC拓撲結構
- 在A(yíng)C-DC SMPS應用中，通常會(huì )在輸入級使用功率橋式整流器，將交流電壓轉換為單向的直流電壓。在這種拓撲結構中，還會(huì )使用大容量電容器作為紋波濾波器，來(lái)穩定總線(xiàn)電壓，這會(huì )導致功率因數性能較差，并將諧波污染反饋到電網(wǎng)。為了改善功率因數和諧波電流，通常需要使用PFC電路。但額外增加一個(gè)功率級意味著(zhù)會(huì )降低系統效率和可靠性。在本文中，我們提出了一種基于單電感結構的單級AC-DC拓撲結構，具備PFC和LLC功能。該拓撲結構保留了傳統LLC諧振轉換器的零電壓開(kāi)關(guān)（ZVS）優(yōu)勢，同時(shí)實(shí)現了高功率因數性能。
- 關(guān)鍵字： 單級轉換器 AC-DC 功率因數 LLC
分步解析，半橋 LLC 諧振轉換器的設計要點(diǎn)
- 在眾多諧振轉換器中，LLC 諧振轉換器有著(zhù)高功率密度應用中最常用的拓撲結構。之前我們介紹過(guò)采用 NCP4390 的半橋 LLC 諧振轉換器的設計注意事項，其中包括有關(guān) LLC 諧振轉換器工作原理的說(shuō)明、變壓器和諧振網(wǎng)絡(luò )的設計，以及元件的選擇。今天我們將介紹設計程序的前9個(gè)步驟并配有設計示例來(lái)加以說(shuō)明，幫助您完成 LLC 諧振轉換器的設計。設計程序本文介紹了使用圖 12 中的電路圖作為參考的設計程序，其中諧振電感是用漏感實(shí)現的。設計規格如下所示：● 標稱(chēng)輸入電壓：396 VDC（PF
- 關(guān)鍵字： 安森美 半橋 LLC 轉換器
注意！設計半橋 LLC 諧振轉換器，你得注意這些
- 在眾多諧振轉換器中，LLC 諧振轉換器有著(zhù)高功率密度應用中最常用的拓撲結構。與其他諧振拓撲相比，這種拓撲具有許多優(yōu)點(diǎn)：它能以相對較小的開(kāi)關(guān)頻率變化來(lái)調節整個(gè)負載變化的輸出；它可以實(shí)現初級側開(kāi)關(guān)的零電壓開(kāi)關(guān) (ZVS) 和次級側整流器的零電流開(kāi)關(guān) (ZCS)；而且，諧振電感可以集成到變壓器中。NCP4390 系列是一種先進(jìn)的脈沖頻率調制 (PFM) 控制器系列，適用于具有同步整流 (SR) 的 LLC 諧振轉換器，可為隔離式 DC/DC 轉換器提供出眾的效率。與市場(chǎng)上的傳統 PFM 控制器相比，NCP439
- 關(guān)鍵字： 安森美 LLC 諧振轉換器
使用 LLC 諧振轉換器的數字電源控制
- 隨著(zhù)新型低成本、高性能微控制器 (MCU) 的面世，數字電源控制的優(yōu)勢可以被引入到范圍廣泛的嵌入式、工業(yè)和控制應用中。傳統的模擬系統容易受到漂移、元件老化、溫度變化和元件容差退化等因素的影響。開(kāi)發(fā)人員也僅限于經(jīng)典控制實(shí)現。此外，基于模擬的系統幾乎沒(méi)有靈活性來(lái)適應不同的環(huán)境操作條件，甚至無(wú)法適應系統要求的簡(jiǎn)單變化。它使用基于靈活的 32 位低成本高性能微控制器的線(xiàn)路電平控制 (LLC) 諧振轉換器。探討了數字電源控制的關(guān)鍵要素；包括占空比控制、實(shí)時(shí)死區調整、頻率控制以及用于維持不同安全操作區域的自適應閾值。
- 關(guān)鍵字： LLC 諧振轉換器
不同功率器件在充電樁三相LLC拓撲中的應用探討
- 近年來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，對充電樁也提出了高功率密度、大功率、高效率等要求?；谌郘LC變換器技術(shù)的30千瓦功率模塊單元性能更優(yōu)，可以滿(mǎn)足現有的市場(chǎng)需求?；?0千瓦三相LLC變換器常見(jiàn)的母線(xiàn)電壓等級800V，對于650V和1200V器件存在兩種不同的拓撲方案。文章針對這兩類(lèi)拓撲進(jìn)行參數設計，選取三種功率器件方案：650V IGBT/ 650V Si MOSFET/1200V SiC MOSFET，參考實(shí)際應用參數，利用PLECS平臺進(jìn)行仿真分析，綜合對比三種功率器件在損耗、結溫、效率和成本等方面的特點(diǎn)
- 關(guān)鍵字： Infineon 充電樁 LLC
基于ST STNRG011 240W/10A的大功率適配器設計
- 該方案是Combo芯片STNRG011--- PFC+LLC拓撲，適合作中小功率電源（小于300W），方案主要優(yōu)勢為高效率，低EMI ，適合應用于高頻化，高功率密度設計。在無(wú)/輕載運行時(shí)功耗低，重載滿(mǎn)載高效率；前級是CRM（臨界導通模式）升壓PFC控制器的前端PFC預調節器，后級是LLC諧振半橋轉換器，該方案提供輸出24V10A，較容易滿(mǎn)足嚴格的效率和待機要求。該板的主要重點(diǎn)是輕載和重載效率高，輕載通過(guò)PFC和LLC控制器的突發(fā)模式功能實(shí)現，由內部邏輯根據半橋節點(diǎn)轉換時(shí)間進(jìn)行調制，允許變壓器磁化電感最大化
- 關(guān)鍵字： ST LLC 電流控制模式 STNRG011
LLC轉換器的工作特點(diǎn)
- 在下面的表格中，匯總了當著(zhù)眼于上一篇文章中給出的基本電路的一次側MOSFET時(shí)，LLC轉換器的優(yōu)缺點(diǎn)。LLC轉換器通過(guò)部分諧振方式實(shí)現ZVS工作，部分諧振方式是使用激勵電流對MOSFET的輸出電容Coss進(jìn)行充電和放電。這樣可以減少開(kāi)關(guān)損耗，從而可以減小MOSFET封裝和散熱器的尺寸。本文的關(guān)鍵要點(diǎn)?雖然LLC轉換器的優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)關(guān)損耗低，但受失諧的影響，開(kāi)關(guān)損耗可能會(huì )增加，并且可能會(huì )導致MOSFET損壞。?LLC轉換器使用PFM方式來(lái)控制輸出電壓。由于LLC的增益頻率特性具有兩個(gè)諧振頻率，因此根據fsw被分
- 關(guān)鍵字： ROHM LLC
基于 NXP MC56F81768 的 2000W 之 PFC 數位電源方案
- 數位電源 PFC 方案開(kāi)發(fā)平臺數位電源漸漸普及到服務(wù)器、通訊設備、汽機車(chē)充電樁、個(gè)人電腦等，由于現在的電源功率越來(lái)越大，產(chǎn)品的規格要求越來(lái)越高，傳統類(lèi)比電源由于硬體的限制，比較難達到這些需求，所以中高功率的電源供應器才會(huì )慢慢由傳統的類(lèi)比控制轉變成數位方式來(lái)實(shí)現控制、管理、與監測功能。 此開(kāi)發(fā)板實(shí)現 Single Phase PFC、Interleaved PFC、Bridgeless PFC 等架構，電源回路的主控制芯片采用 NXP DSC 系列新推出的 MC56F81768，最大功率
- 關(guān)鍵字： 數字電源 數位電源 服務(wù)器電源 PFC LLC NXP DSC MC56F81768
LLC的工作原理（第 II 部分）：LLC變換器設計考量
- 】LLC 變換器的設計涉及眾多的設計決策與關(guān)鍵參數，而且很多因素相互關(guān)聯(lián)。任何一個(gè)設計選擇都可能影響系統中的許多其他參數。LLC 諧振腔的設計是其中最大的挑戰，因為它決定了變換器響應負載、頻率和電壓變化的能力。因此，設計人員必須正確定義變換器負載和頻率的工作范圍，因為這些值會(huì )影響諧振腔的值與參數來(lái)。本系列的兩篇文章將討論 LLC變換器設計的關(guān)鍵考量因素。 第I部分 探討了各種電源開(kāi)關(guān)拓撲和 LLC 諧振腔的特性。本文為第II部分，將介紹 LLC 變換器設計中的重要參數，包括增益、負載、頻率和電感。LLC變
- 關(guān)鍵字： MPS LLC
直流快速充電系統：通過(guò)LLC 變壓器驅動(dòng)最大限度提高功率密度
- 在全世界都致力于實(shí)現碳中和的同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē) (EV) 也在迅速搶占內燃機汽車(chē)的市場(chǎng)份額。 然而，電動(dòng)汽車(chē)存在里程焦慮的問(wèn)題，用戶(hù)會(huì )擔心在不充電的情況下EV能夠駕駛多長(cháng)時(shí)間。為了解決這個(gè)問(wèn)題，世界各國的政府都在大力投資EV充電基礎設施。 EV充電站類(lèi)型 目前在用的EV充電站類(lèi)型多樣，從 1 級/2 級 (L1/L2) 充電站，到可提供高達 400kW 功率的直流快速充電 (DCFC) 站（見(jiàn)圖 1）。 圖1: 電動(dòng)汽車(chē)充電站EV充電站具體描述如下：?L1/L2:這類(lèi)充電站可提供
- 關(guān)鍵字： MPS LLC 變壓器
LLC還是反激拓撲？完全取決于終端需求
- 許多高效率電源在設計時(shí)可以使用有源鉗位反激(ACF)變換器或LLC開(kāi)關(guān)IC來(lái)實(shí)現其設計目標。在實(shí)際設計時(shí)，究竟應該選擇哪一種呢？一些設計工程師會(huì )根據個(gè)人偏好、熟悉程度以及在某些特別應用當中過(guò)去常用的歷史經(jīng)驗來(lái)做出相應的選擇。然而，當面對兩種或更多可能的解決方案時(shí)，最佳方案的選取則取決于合理的工程推理、設計要求以及產(chǎn)品效率、尺寸、BOM、功率密度、設計簡(jiǎn)易性的優(yōu)先級別以及其它影響設計的一些因素。 Power Integrations (PI)面向電視機、顯示器和大功率充電器應用提供全系列高度集成
- 關(guān)鍵字： LLC 反激拓撲
當SiC MOSFET遇上2L-SRC
- 導讀】事物皆有兩面：SiC MOSFET以更快的開(kāi)關(guān)速度，相比IGBT可明顯降低器件開(kāi)關(guān)損耗，提升系統效率和功率密度；但是高速的開(kāi)關(guān)切換，也產(chǎn)生了更大的dv/dt和di/dt，對一些電機控制領(lǐng)域的電機絕緣和EMI設計都帶來(lái)了額外的挑戰。應用痛點(diǎn)氫燃料系統中的高速空壓機控制器功率35kW上下，轉速高達10萬(wàn)轉以上，輸出頻率可達2000Hz，調制頻率50kHz以上是常見(jiàn)的設計，SiC MOSFET是很好的解決方案。但是，SiC的高dv/dt和諧波會(huì )造成空壓機線(xiàn)包發(fā)熱和電機軸電流。一般的對策有二：1.采用大的柵
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 MOSFET 2L-SRC
最新3DPower–全橋LLC變壓器+諧振電感
- PREMO 延申了3DPower系列到最新的產(chǎn)品3DP-11KWHVHV -大功率集成磁性元件，其應用于汽車(chē)領(lǐng)域，包含插電式混合動(dòng)力車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)或燃料電池汽車(chē)。這種顛覆性的專(zhuān)利解決方案旨在提高功率密度（減少體積），將 2 或 3 個(gè)組件整合為一個(gè)（節省磁芯），并將重量減輕 50%。這正是汽車(chē)行業(yè)一直追求的具有成本效益的解決方案。3DPower，一種整合了全橋 LLC 變壓器和諧振電感的顛覆技術(shù)。?電感元件制造商領(lǐng)導者 PREMO 發(fā)布了最新 11kW 3DPowerTM 解決方案，將
- 關(guān)鍵字： PREMO 3DPower 全橋 LLC 變壓器 諧振電感 磁性元件 分立式工業(yè)解決方案
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歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對llc-src的理解，并與今后在此搜索llc-src的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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