通用 mcu 文章進(jìn)入通用 mcu技術(shù)社區

低功耗軟件開(kāi)發(fā)延長(cháng)電池使用壽命

　　電池技術(shù)的創(chuàng )新并不像其它技術(shù)優(yōu)勢那樣迅速。每隔十年，電池容量就會(huì )增加一倍，同時(shí)市場(chǎng)對于電池工藝的要求也越來(lái)越高，這給電池開(kāi)發(fā)人員帶來(lái)了許多艱巨的挑戰。電池開(kāi)發(fā)人員在設計電池供電系統時(shí)經(jīng)常會(huì )發(fā)現，雖然系統硬件的效率提高了，但電池的功耗卻往往比預期高出很多。實(shí)際上，在優(yōu)化嵌入式系統時(shí)，硬件只是必須考慮的因素之一，另一個(gè)不可或缺的因素則是軟件。　　如果電池開(kāi)發(fā)人員希望電池發(fā)揮最佳性能，可以通過(guò)管理微控制器 (MCU) 軟件的方法來(lái)解決。在著(zhù)手開(kāi)始之前，不妨先參考以下技巧：　　1. 盡可能增加MCU待
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ASP持續下跌　MCU市場(chǎng)成長(cháng)受限

　　隨著(zhù)越來(lái)越多的電子業(yè)者不斷為物聯(lián)網(wǎng)(IoT)推出新產(chǎn)品，全球微控制器(MCU)市場(chǎng)出貨量正出現巨大成長(cháng)動(dòng)能。然而，根據市場(chǎng)研究公司IC Insights表示，近期前所未有的市場(chǎng)價(jià)格走跌趨勢，也意味著(zhù)MCU供應商只能看到銷(xiāo)售額的微幅增加。　　在IC Insights發(fā)布的最新McClean報告中提到，由于近來(lái)針對智慧卡與32位元應用的MCU單位量大幅激增(其中有許多都瞄準了IoT)，預計今年的MCU出貨量將持續穩定增加33%，達到254億顆單位。但來(lái)自MCU的整體營(yíng)收預計只會(huì )增加4%，達到166億美
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新一代MCU如何提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)安全性

　　汽車(chē)高級駕駛輔助系統(ADAS)涉及ABS防抱死制動(dòng)、安全氣囊、剎車(chē)控制、轉向控制、引擎控制、巡航控制、啟停、自動(dòng)泊車(chē)、集成導航(GPS與Gallileo)等等，隨著(zhù)這一系統的被引入，汽車(chē)電子生態(tài)系統正在變得更加互連且更為復雜。但與此同時(shí)，汽車(chē)電子器件也取代了很多的瑣碎功能，如車(chē)燈控制、空調、電動(dòng)車(chē)窗、引擎啟動(dòng)、車(chē)門(mén)開(kāi)啟、可調及加熱座椅等等。　　一般來(lái)說(shuō)，車(chē)內的每個(gè)功能都由一個(gè)網(wǎng)絡(luò )微控制器(MCU)來(lái)管理，這些MCU使用相同的通信總線(xiàn)來(lái)交換數據與信息，包括面向動(dòng)力傳動(dòng)、底盤(pán)與車(chē)身電子功能的CAN、
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8051 與 AndesCoreTM 的軟件差異與移植

1. 8051 與 AndesCoreTM本文將介紹使用 8051 與 AndesCore?差異事項，并對兩種 CPU 系統相關(guān)事項做說(shuō)明，后面再介紹從 8051 移植到 AndesCore?上注意事項，舉中斷向量表及異常處理函數的例子說(shuō)明差異及移植，最后簡(jiǎn)要介紹 AndesCore?在 MCU 應用的三款CPU：N705，N801 和 N968A。2. 8051 與 AndesCoreTM 常見(jiàn)差異事項2.1. ?位寬的差異位寬是指處理器一次執行指令的數據帶寬。8051 是 8 位寬的處
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采用MCU控制的藍牙無(wú)線(xiàn)充電系統設計

　　目前市場(chǎng)上的電子產(chǎn)品層出不窮，各種電子產(chǎn)品的充電器也多種多樣，這樣既浪費資源，又不利于環(huán)保，更重要的是這些充電器不具備通用性，不方便用戶(hù)的使用。日常生活中，經(jīng)常會(huì )遇到手機、電腦等電量不足，急需充電的情況，而且不可能隨時(shí)攜帶充電器，導致手機充電很麻煩。有了無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)就可以在很大程度上減少這種麻煩。因此，設計基于MSP430F149的藍牙無(wú)線(xiàn)充電系統，擺脫以往電線(xiàn)的束縛，解決電子產(chǎn)品充電接口不兼容的問(wèn)題。該設計具有攜帶方便、成本低、無(wú)需布線(xiàn)等優(yōu)勢，適用于各手持移動(dòng)設備以及小型用電器，不但環(huán)保并且方便了廣
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探索ARM Cortex-M7核心：為明日物聯(lián)網(wǎng)預做準備

本技術(shù)白皮書(shū)將詳細闡述Cortex-M7處理器，探討在設計核心時(shí)面臨的架構考量、以及關(guān)于配置選項的信息，同時(shí)也說(shuō)明它在IoT應用中的重要性。此信息適用于希望對處理器本身有更深一步了解的人士、或有興趣從事嵌入式系統設計和軟件開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)人士。
關(guān)鍵字： ARM Cortex-M7 MCU 物聯(lián)網(wǎng) 201508

手機發(fā)燙不用愁通用推車(chē)載主動(dòng)冷卻技術(shù)

　　“發(fā)燙”似乎已成為智能手機的通病，為此消費者也沒(méi)少“吐糟”。確實(shí)如此，手機過(guò)度發(fā)燙不僅影響手機運行速度，也有損電池壽命?；谏鲜隹紤]，通用汽車(chē)專(zhuān)門(mén)推出了車(chē)載主動(dòng)冷卻技術(shù)，并應用于旗下雪佛蘭多款車(chē)型。　　　　通用工程師定期將車(chē)輛置于極端氣候條件下，以確保子系統正常工作。在測試智能手機無(wú)線(xiàn)充電功能時(shí)，工程師發(fā)現，當車(chē)廂內溫度較高時(shí)，智能手機可能會(huì )發(fā)生充電延緩甚至干脆切斷電源等現象。　　為了確保電池壽命不受影響，大多數智能手機都
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2015年上半年汽車(chē)行業(yè)十大國際新聞

　　一、中國車(chē)市陷入降價(jià)潮，俄羅斯、巴西等新興市場(chǎng)繼續衰靡　　發(fā)展中國家汽車(chē)行業(yè)應順勢而為，開(kāi)拓出路　　　　IHS估計中國汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能利用率在2015年為67.9%，日媒則估為50% 　　事件概述：新興市場(chǎng)在2015年越發(fā)呈現“不興”趨勢。中國尚保持同比增長(cháng)，但速度明顯放緩，并且車(chē)企紛紛卷入價(jià)格戰，連豪華車(chē)品牌的姿態(tài)也不得不“放低”。而俄羅斯和巴西等國家車(chē)市則持續低迷，在這些國家設有業(yè)務(wù)的中國車(chē)企也陷入跌勢。　　點(diǎn)評：中國
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可穿戴醫療行業(yè)十大主流MCU盤(pán)點(diǎn)

　　OFweek可穿戴設備網(wǎng)訊可穿戴醫療是最被業(yè)內人士看好的可穿戴設備應用，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用擴大，智能醫療也將逐漸走向人們身邊。然而，對于可穿戴醫療設備的設計依然存在眾多技術(shù)難題，如何實(shí)現設備的低功耗特性、便攜性以及穩定性仍然是技術(shù)人員需要解決的首要問(wèn)題?！　CU可以充分滿(mǎn)足大多數可穿戴設備的需求，此外，最新MCU可在單個(gè)芯片中集成大部分功能，這對降低可穿戴設備的整體尺寸和BOM成本都具有重要作用?？梢哉f(shuō)，MCU直接決定了設備的整體性能。有鑒于此，筆者專(zhuān)門(mén)整合了10款主流的可穿戴醫療MCU(排名
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MC3361+MCU的低速光纖通信模塊設計

　　光纖通信做為一種新興的高性能的串行通信技術(shù)，已經(jīng)在電力領(lǐng)域逐步展開(kāi)應用。目前的光纖通信模塊大多使用FPGA或DSP技術(shù)實(shí)現信號解調，雖然其傳輸速度快、效率高，但是成本高、技術(shù)復雜，而且對于傳輸距離、電器隔離特性、可靠性、產(chǎn)品成本參數等都有極高的要求。而電力行業(yè)對光纖的應用主要還是集中在強電的控制方面，現場(chǎng)環(huán)境對光纖模塊的通信速度要求較低。所以，在電力系統的工程實(shí)際中，由于現場(chǎng)情況復雜、干擾信號繁多，致使高成本的高速光纖通信技術(shù)的應用并不十分理想。　　鑒于光纖通信技術(shù)在電力系統中的應用現狀，本文提出
關(guān)鍵字： MC3361 MCU

上海海爾：愿成為能源互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)導者

本文通過(guò)介紹中國MCU的技術(shù)和市場(chǎng)特點(diǎn)，著(zhù)重分析上海海爾在芯片設計領(lǐng)域發(fā)展，并分享其成功經(jīng)驗，供中國芯企業(yè)參考。
關(guān)鍵字： MCU ARM Cortex-M0 智能硬件能源互聯(lián)網(wǎng) 201507

一種高可靠小車(chē)紅外光循跡電路的設計方案

　　0 引言　　歷屆全國大學(xué)生電子設計競賽、全國職業(yè)院校大學(xué)生職業(yè)技能競賽幾乎都包含小車(chē)類(lèi)的賽題。小車(chē)類(lèi)賽題大部分又都有循跡的要求。循跡的方法一般可分為光控循跡、攝像循跡控兩類(lèi)。光控循跡成本低、軟件設計較為簡(jiǎn)單，設計制作周期短;攝像控循跡則相反：成本高，軟件設計復雜，設計制作周期長(cháng)。小車(chē)采用傳統光循跡電路的兩點(diǎn)不足也是顯而易見(jiàn)的：一是容易受環(huán)境光線(xiàn)的影響而照成誤判;另一點(diǎn)是由于光衍射現象的存在又容易被相鄰的光敏管接收而造成誤判。本文就此兩點(diǎn)不足提出一種高可靠小車(chē)紅外光循跡電路的設計方案以解決此問(wèn)題。
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家電操作：安全第一

家用電器除了外形更加時(shí)尚美觀(guān)，還必須考慮如何滿(mǎn)足IEC/UL 60730等安全規程的要求。
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基于MCU的無(wú)線(xiàn)行駛記錄儀硬軟件設計

　　1引言　　汽車(chē)行駛記錄儀是一種在汽車(chē)上使用的記錄裝置。此設備能對車(chē)輛的行駛速度、里程以及有關(guān)車(chē)輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄存儲并可通過(guò)接口實(shí)現數據輸出。無(wú)線(xiàn)行駛記錄儀把無(wú)線(xiàn)通信方式與汽車(chē)行駛記錄儀結合，實(shí)現記錄儀功能的同時(shí)方便用戶(hù)對數據的讀取和信息處理，可解決傳統記錄儀通過(guò)U盤(pán)等介質(zhì)導取數據的弊端。　　無(wú)線(xiàn)通信有多種方式，其中在工業(yè)應用領(lǐng)域應用最廣泛的有ZigBee無(wú)線(xiàn)通信，RF無(wú)線(xiàn)通信和Wi‐Fi無(wú)線(xiàn)通信。ZigBee主要用于傳輸低數據率的通信，具有超低的功率損耗，主要目標是提供設備控制信道
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基于MCU的無(wú)線(xiàn)行駛記錄儀硬軟件設計

　　1引言　　汽車(chē)行駛記錄儀是一種在汽車(chē)上使用的記錄裝置。此設備能對車(chē)輛的行駛速度、里程以及有關(guān)車(chē)輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄存儲并可通過(guò)接口實(shí)現數據輸出。無(wú)線(xiàn)行駛記錄儀把無(wú)線(xiàn)通信方式與汽車(chē)行駛記錄儀結合，實(shí)現記錄儀功能的同時(shí)方便用戶(hù)對數據的讀取和信息處理，可解決傳統記錄儀通過(guò)U盤(pán)等介質(zhì)導取數據的弊端。　　無(wú)線(xiàn)通信有多種方式，其中在工業(yè)應用領(lǐng)域應用最廣泛的有ZigBee無(wú)線(xiàn)通信，RF無(wú)線(xiàn)通信和Wi‐Fi無(wú)線(xiàn)通信。ZigBee主要用于傳輸低數據率的通信，具有超低的功率損耗，主要目標是提供設備控制信道
關(guān)鍵字： MCU ZigBee