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電子保險絲如何助力軟件定義車(chē)輛的區域架構革新

在過(guò)去十年中，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷的最大變革在于軟件定義車(chē)輛的興起。傳統的車(chē)輛設計中，針對如動(dòng)力總成系統或信息娛樂(lè )系統等特定功能，均配備有專(zhuān)用的硬件子系統。為了滿(mǎn)足車(chē)型快速升級的需求，通過(guò)構建模塊化、靈活的子系統（也稱(chēng)為“區域”）來(lái)統一整合多種功能，變得更為經(jīng)濟高效?，F代汽車(chē)設計不再局限于專(zhuān)用域控制單元，而是轉向支持兩到三個(gè)集成多種功能的區域控制單元。這一區域架構的革新，意味著(zhù)傳統熔絲將由名為電子保險絲的半導體開(kāi)關(guān)取代。相比分立式熔斷型保險絲，電子保險絲具有多種優(yōu)勢。電子保險絲可提供可復位輸出，使得車(chē)輛架構師能夠
關(guān)鍵字：電子保險絲軟件定義車(chē)輛區域架構德州儀器

本田與IBM日前簽署了一份諒解備忘錄（MOU），雙方將攜手開(kāi)展先進(jìn)半導體和軟件技術(shù)領(lǐng)域的研究與開(kāi)發(fā)（R&D）。此次合作旨在解決處理能力、能源效率和半導體設計復雜性等方面的問(wèn)題，最終為打造面向未來(lái)的軟件定義車(chē)輛（SDV）奠定基礎。本田預計，從2030年開(kāi)始，智能和人工智能技術(shù)在社會(huì )各個(gè)領(lǐng)域的應用將顯著(zhù)增加。這其中也包括出行領(lǐng)域，由這些技術(shù)賦能的軟件定義車(chē)輛預計將成為主流。與傳統車(chē)輛相比，這些軟件定義車(chē)輛將需要更多的處理能力，從而導致更高的能耗。此外，作為這些車(chē)輛的關(guān)鍵部件，半導體的設計預計將變得越來(lái)
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軟件定義車(chē)輛（SDV）通過(guò)軟件迭代不斷集成新的整車(chē)功能以及服務(wù)。汽車(chē)行業(yè)的這一進(jìn)步為自動(dòng)駕駛和車(chē)輛互聯(lián)技術(shù)鋪平了道路。軟件定義車(chē)輛在發(fā)展過(guò)程中采取了類(lèi)似智能手機的方式，將軟硬件開(kāi)發(fā)分離。汽車(chē)制造商為應用程序創(chuàng )建了“封閉花園”，這涉及持續的敏捷軟件開(kāi)發(fā)、增加的數據處理計算需求、模塊化的面向服務(wù)架構以及針對網(wǎng)絡(luò )威脅的增強安全措施。汽車(chē)行業(yè)正迅速向軟件定義車(chē)輛發(fā)展，軟件定義車(chē)輛有望增強舒適性、安全性和定制化。隨著(zhù)汽車(chē)制造商和科技公司之間的合作如火如荼進(jìn)行，軟件定義車(chē)輛帶來(lái)了額外的挑戰，包括網(wǎng)絡(luò )安全風(fēng)險和復雜的設
關(guān)鍵字：華陽(yáng)通用軟件定義車(chē)輛

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