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車(chē)載網(wǎng)絡(luò )
車(chē)載網(wǎng)絡(luò ) 文章 進(jìn)入車(chē)載網(wǎng)絡(luò )技術(shù)社區
滿(mǎn)足安全／帶寬需求的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )設計
- 汽車(chē)內部、汽車(chē)與汽車(chē)之間以及汽車(chē)與基礎設施之間的通信和網(wǎng)絡(luò )正在悄然發(fā)生變革。許多重要的設計挑戰得...
- 關(guān)鍵字： FlexRay CAN 車(chē)載網(wǎng)絡(luò ) LIN
CAN 總線(xiàn)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )通訊組件的研究和實(shí)現
- 摘要:本文提出了一種基于CAN總線(xiàn)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )軟件解決方案。該方案可將應用與網(wǎng)絡(luò )協(xié)議分開(kāi)，以便降低整車(chē)...
- 關(guān)鍵字： 車(chē)載網(wǎng)絡(luò ) CAN總線(xiàn) 配置編譯工具 網(wǎng)絡(luò )組件
靈活的可縮放車(chē)載網(wǎng)絡(luò )
- 十年來(lái)，車(chē)載網(wǎng)絡(luò )架構已變得更為復雜。雖然車(chē)載網(wǎng)絡(luò )協(xié)議的數量有所減少，但實(shí)際在用的網(wǎng)絡(luò )數量卻大大增加了。這就提出了網(wǎng)絡(luò )架構的可縮放性問(wèn)題，并且要求為滿(mǎn)足各種應用和網(wǎng)絡(luò )的實(shí)際需要而優(yōu)化半導體器件。
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車(chē)載網(wǎng)絡(luò )系統硬件及其驅動(dòng)的設計
- 1引言
在電子技術(shù)迅速發(fā)展以及在汽車(chē)上廣泛應用的今天，汽車(chē)電子化程度越來(lái)越高。汽車(chē)電子系統中電子控件繁多、通信復雜度增大必然導致整車(chē)布線(xiàn)龐大而且復雜，安裝空間緊缺，運行可靠性降低，故障維修難度增大。 - 關(guān)鍵字： 車(chē)載網(wǎng)絡(luò ) 系統硬件 驅動(dòng)
恩智浦系統基礎芯片引領(lǐng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )性能再創(chuàng )新高
- 恩智浦半導體(NXP Semiconductors)今日推出其第二代車(chē)載網(wǎng)絡(luò )CAN/LIN系統基礎芯片(SBC)——UJA107x產(chǎn)品系列。UJA107x SBC實(shí)現了性能、功耗以及電子控制單元(ECU)成本的優(yōu)化，惠及車(chē)身控制模塊、車(chē)內溫度控制、座椅控制、電動(dòng)助力轉向(EPS)、自適應照明、雨量/光強傳感器、泊車(chē)輔助及傳輸模塊等廣泛的車(chē)載應用。 SBC采用行業(yè)領(lǐng)先的恩智浦CAN/LIN收發(fā)器，同時(shí)具備車(chē)載微控制器及外設的可擴展穩壓器，從而使該系列產(chǎn)品可提供高度集成性、優(yōu)
- 關(guān)鍵字： NXP 收發(fā)器 SBC 車(chē)載網(wǎng)絡(luò )
恩智浦交付第100萬(wàn)枚 FlexRay 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )收發(fā)器
- 恩智浦半導體(NXP Semiconductors)今日宣布向汽車(chē)行業(yè)交付第100萬(wàn)枚FlexRay收發(fā)器。此次里程碑式的交付，使恩智浦成為行業(yè)內首家實(shí)現FlexRay物理層兼容收發(fā)器發(fā)貨量突破百萬(wàn)大關(guān)的供應商，也再度驗證了恩智浦作為車(chē)載網(wǎng)絡(luò )技術(shù)頂級供應商的行業(yè)領(lǐng)先地位。這同時(shí)反映出全球OEM汽車(chē)制造商正在加速對FlexRay車(chē)載網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的應用。 FlexRay是實(shí)現確定性、容錯、高速數據通信的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )標準，該標準可實(shí)現線(xiàn)控制動(dòng)和線(xiàn)控轉向等新一代增強型汽車(chē)應用所需的網(wǎng)絡(luò )性能。作為下一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò )，
- 關(guān)鍵字： NXP FlexRay 收發(fā)器 車(chē)載網(wǎng)絡(luò )
用IC激發(fā)汽車(chē)電子的創(chuàng )新
- 訪(fǎng)NXP 高級副總裁兼首席技術(shù)官 Rene Penning de Vires 當人們在逐步習慣使用車(chē)用遙控門(mén)鎖（Remote Keyless Entry）打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，也在慢慢淡忘曾經(jīng)的手動(dòng)金屬鑰匙。將來(lái)，被稱(chēng)作“駛向未來(lái)的鑰匙”的智能鑰匙又會(huì )怎樣簡(jiǎn)化汽車(chē)的駕乘？ 智能鑰匙其實(shí)是采用了NFC(近距離無(wú)線(xiàn)通信)、GPS無(wú)線(xiàn)技術(shù)和顯示技術(shù)的智能卡?？梢酝ㄟ^(guò)顯示屏直觀(guān)地顯示汽車(chē)停泊的位置、安全狀態(tài)等等信息，并且可以打造成一個(gè)非接觸式支付的多功能錢(qián)包。智能鑰匙通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )將駕
- 關(guān)鍵字： RKE NXP NFC 磁阻傳感器 車(chē)載網(wǎng)絡(luò ) SOI
自主車(chē)載網(wǎng)絡(luò )面臨的困境和解決途徑
- 隨著(zhù)電子技術(shù)、信息技術(shù)在汽車(chē)中的融合，以燃油電子噴射、電子防抱死剎車(chē)系統(ABS)、電子制動(dòng)力分配系統(EBD) ...
- 關(guān)鍵字： MCU 車(chē)載網(wǎng)絡(luò )
奧地利微電子發(fā)布全球首款具有嵌入式比特整形功能的FlexRay Active Star器件
- 全球領(lǐng)先的通信、工業(yè)、醫療和汽車(chē)領(lǐng)域模擬集成電路設計者及制造商奧地利微電子公司（SWX 股票代碼：AMS）推出具有嵌入式比特整形器的AS8224 FlexRay Active Star器件，適用于最受限的FlexRay系統參數解決方案。這款用于車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的新型收發(fā)器是在德國斯圖加特附近Fellbach舉辦的FlexRay產(chǎn)品日首次亮相的。 通過(guò)推出新的AS8224 Active Star器件，奧地利微電子擴展了其FlexRay產(chǎn)品線(xiàn)，強化了其在FlexRay收發(fā)器領(lǐng)域的
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淺談汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的應用
- 一、引言 隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)日新月異的發(fā)展，現代汽車(chē)上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車(chē)上采用了十幾個(gè)甚至二十幾個(gè)電控單元，而每一個(gè)電控單元都需要與相關(guān)的多個(gè)傳感器和執行器發(fā)生通訊，并且各控制單元間也需要進(jìn)行信息交換，如果每項信息都通過(guò)各自獨立的數據線(xiàn)進(jìn)行傳輸，這樣會(huì )導致電控單元針腳數增加，整個(gè)電控系統的線(xiàn)束和插接件也會(huì )增加，故障率也會(huì )增加等諸多問(wèn)題。 為了簡(jiǎn)化線(xiàn)路，提高各電控單元之間的通信速度，降低故障頻率，一種新型的數據網(wǎng)絡(luò )CAN數據總線(xiàn)應運而生。CAN總線(xiàn)具有實(shí)時(shí)性強、傳輸距離較遠、
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē) 車(chē)載網(wǎng)絡(luò ) 傳感器 CAN
汽車(chē)電子：抓住三大契機 力求重點(diǎn)突破
- 汽車(chē)業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的跨越式發(fā)展，已成為我國支柱產(chǎn)業(yè)之一。在這一產(chǎn)業(yè)鏈當中的半導體廠(chǎng)商，一、二級系統供應商和整車(chē)廠(chǎng)商已組成了利益共同體。但我們看到，中國汽車(chē)電子市場(chǎng)上的領(lǐng)導者仍然是博世、德?tīng)柛?、偉世通、德國大陸等國外企業(yè)。調查機構iSuppli統計表明，他們在企業(yè)數量上只占據4.1%，但卻獲得了大于56.4%的市場(chǎng)份額。并且“獨資化”在合資汽車(chē)零部件企業(yè)中也將成為趨勢，我國汽車(chē)電子廠(chǎng)商從銷(xiāo)售額來(lái)看只能占據18.6%的市場(chǎng)份額。從應用來(lái)看，國外企業(yè)在技術(shù)含量高的動(dòng)力總成、
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 車(chē)載網(wǎng)絡(luò ) 車(chē)身電子
基于CAN網(wǎng)絡(luò )的整車(chē)授時(shí)系統設計
- 對于裝備有多種控制系統和信息系統的車(chē)輛，整車(chē)必須有統一的時(shí)間系統才能保證各個(gè)子系統進(jìn)行協(xié)調的工作。本文闡述了一種基于CAN總線(xiàn)的整車(chē)授時(shí)方法，基于該方法設計了一個(gè)整車(chē)授時(shí)系統，并且通過(guò)對CAN網(wǎng)絡(luò )延時(shí)的分析，做出時(shí)間補償。
- 關(guān)鍵字： 指揮自動(dòng)化網(wǎng) 時(shí)統系統 授時(shí) 車(chē)載網(wǎng)絡(luò ) CAN
車(chē)載網(wǎng)絡(luò )介紹
車(chē)載網(wǎng)絡(luò )
車(chē)載網(wǎng)絡(luò )也稱(chēng)為車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò )。車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò )（Vehicular Ad hoc Network, VANET）作為新型的車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò )，可以實(shí)現車(chē)輛與車(chē)輛之間（Vehicle to Vehicle, V2V），車(chē)輛與路邊基礎設施之間（Vehicle to Infrastructure, V2I）的多跳無(wú)線(xiàn)通信，為車(chē)輛提供多種安全應用（如事故預警，交通管理）和非安全應用（如路況指示，I [ 查看詳細 ]
車(chē)載網(wǎng)絡(luò )電路
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