用IC激發(fā)汽車(chē)電子的創(chuàng )新

訪(fǎng)NXP 高級副總裁兼首席技術(shù)官 Rene Penning de Vires

當人們在逐步習慣使用車(chē)用遙控門(mén)鎖（Remote Keyless Entry）打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，也在慢慢淡忘曾經(jīng)的手動(dòng)金屬鑰匙。將來(lái)，被稱(chēng)作“駛向未來(lái)的鑰匙”的智能鑰匙又會(huì )怎樣簡(jiǎn)化汽車(chē)的駕乘？

智能鑰匙其實(shí)是采用了NFC(近距離無(wú)線(xiàn)通信)、GPS無(wú)線(xiàn)技術(shù)和顯示技術(shù)的智能卡?？梢酝ㄟ^(guò)顯示屏直觀(guān)地顯示汽車(chē)停泊的位置、安全狀態(tài)等等信息，并且可以打造成一個(gè)非接觸式支付的多功能錢(qián)包。智能鑰匙通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )將駕駛人員、汽車(chē)和外部世界無(wú)縫連接。目前，雷諾、奔馳、寶馬等高端汽車(chē)制造商已經(jīng)采用智能鑰匙，而像NXP這樣的半導體公司正在致力于“平民化”的研發(fā)。

事實(shí)上，這只是汽車(chē)電子化過(guò)程中的一個(gè)縮影，IC在這一進(jìn)程中的作用正在強化。據Strategy Analytics公司的分析，半導體器件在整車(chē)價(jià)值中的比率正在以每年4%的速度遞增，到2010年，北美、歐洲和日本等地市場(chǎng)上的汽車(chē)中的半導體器件將達到450美元/輛。使得汽車(chē)成為半導體增長(cháng)最快的市場(chǎng)之一。

NXP 高級副總裁兼首席技術(shù)官 Rene Penning de Vires告訴記者，NXP已經(jīng)將未來(lái)汽車(chē)電子創(chuàng )新的方向鎖定在車(chē)載信息娛樂(lè )、磁阻傳感器和車(chē)載網(wǎng)絡(luò )三個(gè)重要領(lǐng)域。

車(chē)載信息娛樂(lè )的目標是在汽車(chē)內享受到家庭級別的娛樂(lè )設施，高質(zhì)量、實(shí)時(shí)、互動(dòng)的音視頻內容。Rene認為實(shí)現這一目標的挑戰是標準兼容。以車(chē)載移動(dòng)電視為例，既有地面和衛星兩種傳輸系統，又有各個(gè)國家自己制定的不同標準。因此，適用多種標準的單一解決方案需要高效的信道解碼的處理能力。NXP的方案是通過(guò)軟件無(wú)線(xiàn)電（Software Defined Radio）實(shí)現多個(gè)標準地面數字電視接收。放眼未來(lái)，由于更高的復雜性和帶寬要求，用于衛星無(wú)線(xiàn)電或者數字電視的軟件無(wú)線(xiàn)電需要不同的方案。NXP正在開(kāi)發(fā)基于嵌入式矢量處理器（Embedded Vector Processor）的多標準多信道的SDR方案MARS。

傳感器已經(jīng)遍布汽車(chē)全身。Rene介紹說(shuō)，磁阻效應支持汽車(chē)內的多種傳感器應用，主要用來(lái)測量機械系統的速度和角度。磁阻傳感器的優(yōu)勢 高靈敏度、抗高溫的魯棒性和強磁場(chǎng)等特性?？梢杂米鰽BS、傳動(dòng)箱的角速度偵測和節流閥、踏板、轉向制動(dòng)、雨刷的角坐標偵測。

到2008年3月，NXP已經(jīng)出貨20億個(gè)汽車(chē)總線(xiàn)收發(fā)器，采用SOI（絕緣體上硅芯片）工藝的收發(fā)器增長(cháng)最快。通過(guò)SOI工藝，IC設計者可以同時(shí)獨立地優(yōu)化收發(fā)器的抗干擾性及輻射性能。和傳統的結點(diǎn)絕緣工藝技術(shù)相比，其封裝密度可降低20%到30%，因而縮小了芯片的面積，并且可在高于150°C的溫度下工作。

Rene最后指出，未來(lái)汽車(chē)總線(xiàn)收發(fā)器應將進(jìn)一步提高質(zhì)量，改善EMC、ESC和實(shí)現零缺陷。集成度也需要提高，尤其是與看門(mén)狗等模擬功能的集成。