車(chē)身控制文章進(jìn)入車(chē)身控制技術(shù)社區

助力車(chē)身控制和舒適性 TI車(chē)規級MCU—MSPM0-Q1強在哪兒?

汽車(chē)正成為令人興奮的潮品，被譽(yù)為“帶輪子的手機”，正從交通出行工具轉變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端。這場(chǎng)顛覆性革命促使新能源車(chē)企、造車(chē)新勢力的不斷涌入，加上傳統車(chē)企的急速反攻，激發(fā)出這個(gè)風(fēng)口浪尖的巨大活力，更炫酷的功能、更快的上市時(shí)間成為了車(chē)企吸睛的花式玩法。在汽車(chē)的各種功能中，車(chē)身控制和舒適度是重要的創(chuàng )新點(diǎn)，往往需要更多的傳感器，因此也需要越來(lái)越多的MCU（微控制器）及信號鏈芯片配套。為此這兩年MCU新產(chǎn)品迭出。但今年車(chē)用MCU供應充足，且面臨著(zhù)車(chē)市降價(jià)的現象，使得車(chē)規MCU市場(chǎng)很“卷”。從汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)者角度看，
關(guān)鍵字： 202312 車(chē)身控制車(chē)規級MCU MSPM0-Q1 德州儀器

說(shuō)起自動(dòng)駕駛想必各位讀者都不陌生，大家是不是習慣性理解為“大腦+電機”就能組成一臺自動(dòng)駕駛汽車(chē)呢？就在前兩天，恩智浦2023首席技術(shù)官媒體交流會(huì )上，恩智浦半導體執行副總裁兼首席技術(shù)官Lars Reger先生針對這一概念，向我們拋出一個(gè)問(wèn)題：“如果你認為自動(dòng)駕駛就是讓一臺普通汽車(chē)擁有大腦，那么你愿意讓ChatGPT幫你開(kāi)車(chē)嗎？”很顯然，我們在座各位都不會(huì )同意這一方案，畢竟誰(shuí)能放心完全把自己的性命交給人工智能手里呢？于是，Lars Reger向我們介紹了恩智浦對于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的獨特見(jiàn)解，以及他們正在幫助世界實(shí)
關(guān)鍵字： 202310 恩智浦自動(dòng)駕駛智能汽車(chē) 車(chē)身控制

使用 IAR Embedded Workbench for Arm開(kāi)發(fā)基于英飛凌最新TRAVEO? T2G車(chē)身控制MCU的產(chǎn)品時(shí)，開(kāi)發(fā)者能充分發(fā)揮MCU性能，確保代碼質(zhì)量和功能安全。嵌入式開(kāi)發(fā)軟件和服務(wù)的全球領(lǐng)導者IAR高興地宣布，目前已全面支持英飛凌（Infineon）的TRAVEO? T2G車(chē)身控制MCU家族中最新的CYT6BJ系列。IAR Embedded Workbench for Arm是一個(gè)完整的嵌入式開(kāi)發(fā)解決方案，配有高度優(yōu)化的編譯器和構建工具，代碼分析工具C-STAT和C-RUN，以及強大
關(guān)鍵字： IAR 英飛凌車(chē)身控制 MCU

攝像頭、毫米波雷達以及車(chē)身控制器剖析-ACC實(shí)際上是由駕駛員設置一個(gè)最高的巡航速度，車(chē)上由前置的傳感器，如攝像頭或毫米波雷達來(lái)確認車(chē)輛正前方的可通行區域內是否有車(chē)輛。
關(guān)鍵字：攝像頭毫米波雷達車(chē)身控制

不論是儀表盤(pán)控制或車(chē)身控制的MCU,都必須提供更高的處理性能、處理大量網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)的能力、支持多種外圍連接的接口功能、可擴展電路板布局范圍的功能、先進(jìn)的內存架構，以及更便利的開(kāi)發(fā)環(huán)境。
關(guān)鍵字：車(chē)用MCU 智能化車(chē)身控制

LIN協(xié)議是降低系統成本的關(guān)鍵因素。作為用于實(shí)現分級車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )的驅動(dòng)因素之一，LIN標準為涵蓋了傳輸協(xié)議、傳輸媒介、開(kāi)發(fā)工具之間的接口和軟件編程界面等規范。
關(guān)鍵字： LIN 車(chē)身控制協(xié)議

描述TIDA-00296 是一項重點(diǎn)介紹 TI 高側和低側繼電器、電機以及負載驅動(dòng)器產(chǎn)品系列的參考設計。我們選擇了針對該設計的負載(門(mén)鎖、車(chē)窗升降電機、座
關(guān)鍵字：車(chē)身控制驅動(dòng)器

汽車(chē)安全離不開(kāi)安防，例如，只有通過(guò)安防措施保護制動(dòng)ECU（電子控制單元）固件的完整性和真實(shí)性，才能保證汽車(chē)的...
關(guān)鍵字：微控制器汽車(chē)安全車(chē)身控制

在汽車(chē)電子的各個(gè)系統當中，往往需要采用微控制器(MCU)做為運作控制的核心，而汽車(chē)對電子系統的倚重，也刺激車(chē)用微控制器市場(chǎng)的快速成長(cháng)。車(chē)用微控器涵蓋8位、16位、32位等低、中、高階產(chǎn)品等級，各有其適合的應用系
關(guān)鍵字： MCU 應用于儀表板控制車(chē)身控制

摘要：隨著(zhù)車(chē)內電控單元的增加，車(chē)內通訊網(wǎng)絡(luò )也日趨多樣化。汽車(chē)電子協(xié)會(huì )（SAE）將車(chē)內通訊網(wǎng)絡(luò )分成四類(lèi)，其中A類(lèi)低速網(wǎng)絡(luò )主要應用在燈光控制，車(chē)門(mén)車(chē)窗控制等車(chē)身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽車(chē)制
關(guān)鍵字： LIN 燈光控制車(chē)身控制總線(xiàn)

引言　　隨著(zhù)汽車(chē)電子的迅猛發(fā)展，現代汽車(chē)中電控單元逐漸增多，這些電控單元大致可分成三類(lèi)：動(dòng)力傳動(dòng)裝置控制(如發(fā)動(dòng)機控制和變速控制)，底盤(pán)部分控制(如汽車(chē)防抱死系統ABS)和車(chē)身控制。其中車(chē)身控制系統主要是為了
關(guān)鍵字：分布式車(chē)身控制汽車(chē) 系統設計

? 車(chē)身控制模塊集成了很多功能，如，如門(mén)鎖和燈光。車(chē)身控制需要根據傳輸目的地和車(chē)輛類(lèi)型，處理噪音干擾的低EMI特性，和當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，為抑制電池消耗來(lái)實(shí)現低功耗，通過(guò)CAN或LIN總線(xiàn)，存儲器，或擴展包，在車(chē)內進(jìn)行通訊。我們的32位汽車(chē)應用微控制器就能滿(mǎn)足這些要求。我們的智能功率器件（IPDs）也適合于車(chē)內設備驅動(dòng)控制。IPD是一種車(chē)內功率器件，它在一個(gè)封裝中集成了功率MOSFET，保護電路，和監測輸出，可以減少尺寸和重量，并提高車(chē)載設備的可靠性。 ? ?
關(guān)鍵字： Renesas 車(chē)身控制