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車(chē)用傳感器
車(chē)用傳感器 文章 進(jìn)入車(chē)用傳感器技術(shù)社區
美研制磁場(chǎng)傳感器可探測車(chē)距避免碰撞
- 據美國物理學(xué)家組織網(wǎng)10月19日報道，美國明尼蘇達大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)出一種通過(guò)車(chē)輛磁場(chǎng)測量車(chē)距的裝置。...
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駕駛者“千里眼”：通用便攜式路況監控技術(shù)
- 通用汽車(chē)公司的研究人員正在開(kāi)發(fā)一項新技術(shù)，通過(guò)小型便攜式設備創(chuàng )建一個(gè)無(wú)線(xiàn)安全網(wǎng)絡(luò )，將潛在的危險情況預先告...
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解決未來(lái)出行需要 豐田新能源發(fā)展路線(xiàn)
- 隨著(zhù)工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展，人口和汽車(chē)數量的不斷增長(cháng)所導致的石油供應緊張以及環(huán)境污染問(wèn)題，在日益挑戰著(zhù)處于...
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基于雙超聲波接收頭的防撞小車(chē)系統
- 摘要：本文提出了一種基于單片機控制的超聲波定位前方物體的監測控制系統。通過(guò)一左一右的雙超聲波接收頭...
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寶馬發(fā)布激光頭燈技術(shù) 率先應用于i8車(chē)型
- 寶馬最新開(kāi)發(fā)的ConnectedDrive是極為時(shí)尚前衛的技術(shù)，前衛到我們在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間之后可能才能真正使...
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燃料電池車(chē)的未來(lái)：技術(shù)課題被穩步攻克
- 經(jīng)過(guò)這些年的技術(shù)開(kāi)發(fā)，燃料電池從2015年開(kāi)始量產(chǎn)已經(jīng)有了眉目。曾經(jīng)令人苦惱的氫供給基礎設施的先行設置...
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加強側面碰撞保護 通用設計推出前中置安全氣囊
- 眾所周知，汽車(chē)安全氣囊是為了在碰撞時(shí)有效緩解駕駛者身體同車(chē)身結構的剛性沖擊，所設置的核心被動(dòng)安全裝備...
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HEV和EV中電池管理經(jīng)驗之談
- 就混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)和電動(dòng)汽車(chē)(EV)而言，使用鋰離子電池，可在功率、能量密度、效率和環(huán)境影響之間取...
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基于MC9S12XHZ512的汽車(chē)組合儀表設計
- 汽車(chē)儀表是用來(lái)顯示和記錄汽車(chē)的各種行駛信息及發(fā)動(dòng)機運轉情況的重要裝置。汽車(chē)儀表所顯示的信息有車(chē)速...
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富士通高管眼中的未來(lái)汽車(chē)安全防護技術(shù)
- 引子：眾多的汽車(chē)電子主被動(dòng)防護措施究竟哪種才是最能保護我們安全的核心技術(shù)？未來(lái)汽車(chē)安全技術(shù)還將...
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NXP引進(jìn)局部網(wǎng)絡(luò )——不受車(chē)型限制的環(huán)保方案
- 環(huán)保需求激發(fā)創(chuàng )新隨著(zhù)全球政府不斷要求減少車(chē)輛二氧化碳排放，汽車(chē)制造商對如何制造出更加環(huán)保的車(chē)輛日...
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一種基于單片機的疲勞駕駛檢測儀設計
- 針對目前嚴重的疲勞駕駛行為，研制了一種疲勞駕駛檢測裝置。在座椅頭枕上前方正對駕駛員頭部的位置安裝1...
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自動(dòng)幫你剎車(chē) 思域裝備CMBS防碰撞系統
- 本田在2011法蘭克福車(chē)展上推出了歐版第九代思域，除開(kāi)更為運動(dòng)的前臉和掀背式造型設計之外，它還裝備了本田...
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基于Multisim的汽車(chē)尾燈控制系統設計
- 本文設計一種基于Multisim的汽車(chē)尾燈控制設計，要求實(shí)現汽車(chē)左轉彎、右轉彎、停止等條件下尾燈的點(diǎn)亮與熄...
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德國大陸公開(kāi)配備EDLC的怠速停止機構
- 德國大陸公司公開(kāi)了配備EDLC（雙電層電容器）的怠速停止機構。法國標致雪鐵龍集團已開(kāi)始在柴油車(chē)上采用該機...
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車(chē)用傳感器介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條車(chē)用傳感器!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對車(chē)用傳感器的理解，并與今后在此搜索車(chē)用傳感器的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對車(chē)用傳感器的理解，并與今后在此搜索車(chē)用傳感器的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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