車(chē)燈文章進(jìn)入車(chē)燈技術(shù)社區

安森美無(wú)MCU車(chē)燈方案的技術(shù)革命與市場(chǎng)啟示

在2025 年慕尼黑上海電子展的汽車(chē)電子專(zhuān)題采訪(fǎng)中，安森美(onsemi)系統應用工程師Austin先生，深入解讀了其顛覆性的無(wú)MCU前照燈方案，展現出汽車(chē)照明領(lǐng)域從硬件架構到智能交互的全面革新。這一方案不僅打破了傳統車(chē)燈依賴(lài)MCU的設計范式，更通過(guò)10Base-T1S以太網(wǎng)技術(shù)與域控制器架構的融合，為新能源汽車(chē)智能化進(jìn)程提供了關(guān)鍵支撐。1? ?從ECU到域控制器的架構重構傳統汽車(chē)照明系統采用“ECU-CAN總線(xiàn)-MCU-LED驅動(dòng)”的分布式架構，每個(gè)車(chē)燈節點(diǎn)需獨立配置MCU及周邊電路
關(guān)鍵字： 202505 安森美車(chē)燈

基于NXP S32K144的自適應汽車(chē)大燈方案

IoT的發(fā)展帶動(dòng)各式各樣產(chǎn)品的互聯(lián)互通，智慧城市，智慧家庭，智慧交通等等貼近生活的方方面面也都是這樣。萬(wàn)物相連，萬(wàn)物互通，就是物聯(lián)網(wǎng)的初衷。時(shí)下智慧汽車(chē)行業(yè)也將傳統汽車(chē)行業(yè)拉進(jìn)了智能化，讓自動(dòng)駕駛，讓ADAS，讓360環(huán)視等等高科技技術(shù)都應用在了汽車(chē)身上。汽車(chē)上有最復雜的傳感感知系統，有最先進(jìn)的控制單元，有最安全的數據通訊和存儲。這一切的一切，都體驗出科技的發(fā)展。品佳集團一直致力于汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品方案的設計與推廣，同時(shí)也會(huì )配合在汽車(chē)市場(chǎng)占有主導地位的NXP公司開(kāi)發(fā)一些汽車(chē)產(chǎn)品方案。此前NXP分別在第一代日間行
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基于英飛凌PSoC和驅動(dòng)IC的貫穿式尾燈方案

隨著(zhù)LED在車(chē)燈上面的普及，尾燈的應用需求，已經(jīng)從簡(jiǎn)單的替代傳統燈泡到動(dòng)態(tài)轉向燈和尾燈迎賓功能逐漸普及，位置燈，剎車(chē)燈，轉向燈也逐漸需要滿(mǎn)足功能安全需求。目前的路面上，從豪華車(chē)到熱銷(xiāo)車(chē)，以及國產(chǎn)車(chē)，貫穿式尾燈也越來(lái)越常見(jiàn)，似乎已經(jīng)成為了一種趨勢?；谶@些概念，我們向大家分享基于Infineon PSoC 及驅動(dòng)IC的貫穿式尾燈方案，相對于之前的尾燈驅動(dòng)方案，線(xiàn)束更少，設計更簡(jiǎn)，功能更強。傳統尾燈連接方式，線(xiàn)束復雜；如有更多的動(dòng)態(tài)效果要求，則需要單獨配置MCU+Driver的方式，軟件配置復雜，線(xiàn)
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歐司朗發(fā)布新款LED, 適用于超薄的車(chē)頭燈設計

近日，全球半導體領(lǐng)域的創(chuàng )新推動(dòng)者 ——歐司朗發(fā)布了新款Oslon Boost HM LED，使超薄的車(chē)頭燈設計成為可能。近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)照明技術(shù)的發(fā)展，光成為了現代汽車(chē)設計中重要的元素之一。尺寸小巧、亮度出色的光源有助于打造更緊湊和多功能的車(chē)頭燈。LED產(chǎn)品的微型化設計對自適應前照燈（通常被稱(chēng)作為彎道照明或矩陣照明），起到越來(lái)越重要的作用。憑借新款Oslon Boost HM，歐司朗的開(kāi)發(fā)人員成功地在0.5平方毫米芯片面積與1.5安培電流的條件下獲得了高達415流明的出色亮度。與此同時(shí)，該LED的外形緊湊
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聯(lián)手意法半導體奧迪推出車(chē)燈創(chuàng )新方案

日前，據外媒報道，意法半導體集團對外宣布，公司已經(jīng)與奧迪展開(kāi)合作，雙方將共同設計一款創(chuàng )新型OLED汽車(chē)車(chē)燈，可對數百顆OLED燈珠單獨控制和診斷，這種新技術(shù)將應用到未來(lái)的奧迪新款車(chē)型中。
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ST與奧迪合作，開(kāi)發(fā)及提供下一代汽車(chē)外部照明解決方案

·???????? 下一代車(chē)燈照明設計將通過(guò)控制數百顆OLED燈珠提高燈光圖案自定義程度和動(dòng)畫(huà)效果·??????? 下一代車(chē)燈技術(shù)將為奧迪汽車(chē)帶來(lái)獨特的設計風(fēng)格，為客戶(hù)提供安全附加值近日，橫跨多重電子應用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導體供應商意法半導體，宣布與高檔汽車(chē)市場(chǎng)成功的車(chē)企代表奧迪股份公司合作定義、設計、轉化、制造和交付下一代創(chuàng )新的OLED汽車(chē)外部照明解決方案
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意法半導體推出靈活的車(chē)規級12通道LED驅動(dòng)芯片，簡(jiǎn)化當下最先進(jìn)的車(chē)燈設計

意法半導體ALED1262ZT 12通道LED驅動(dòng)器可用于驅動(dòng)當下流行的汽車(chē)后組合燈和室內照明燈，支持炫酷創(chuàng )新的視覺(jué)效果設計。
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“LED車(chē)燈”改裝要注意接線(xiàn)粗細

“LED車(chē)燈”改裝要注意接線(xiàn)粗細-雖然LED車(chē)燈更炫、更酷，但是其維修成本相較于傳統車(chē)燈也著(zhù)實(shí)價(jià)格不菲，如果車(chē)主自行進(jìn)行改裝，還應注意年檢是否合格，線(xiàn)束是否夠粗，不要給用車(chē)和行車(chē)安全留下隱患。
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2018年車(chē)用LED照明產(chǎn)值將達25億美元

　　LED照明已經(jīng)進(jìn)入了殺戮戰場(chǎng)，廠(chǎng)商開(kāi)始尋求新的藍海，而LED車(chē)用照明的毛利率相對優(yōu)于其他傳統應用，吸引許多臺灣LED廠(chǎng)商開(kāi)始布局車(chē)用LED照明領(lǐng)域。TrendForce旗下綠能事業(yè)處LEDinside研究經(jīng)理呂理舜表示，盡管車(chē)用LED認證時(shí)間長(cháng)，進(jìn)入供應鏈門(mén)坎高，但整體市場(chǎng)發(fā)展于2014-2018年的復合成長(cháng)率將達到9%。其中，車(chē)外照明日行燈(DRL)與遠近燈(H/L Beam)的產(chǎn)值年復合成長(cháng)率更高達到21%與48%，是后續值得留意的兩大應用產(chǎn)品。　　LED在整體車(chē)燈應用穩定成長(cháng) 　　目前車(chē)燈
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車(chē)臉車(chē)燈特征的量化方法研究

　　本文所研究的車(chē)臉是指由散熱器隔柵和車(chē)燈組成的帶狀區域，如圖1所示。車(chē)臉的車(chē)燈部分具有明顯的形狀特征，因此，通過(guò)量化車(chē)燈形狀，可達到量化車(chē)臉特征的目的。對車(chē)臉特征進(jìn)行量化，可以便于交管部門(mén)建立車(chē)臉特征數據庫，簡(jiǎn)化車(chē)臉特征檢索算法，提高車(chē)臉特征檢索速度，實(shí)現快速、高效的車(chē)臉識別。
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車(chē)臉車(chē)燈特征的量化方法研究

　　引言　　本文所研究的車(chē)臉是指由散熱器隔柵和車(chē)燈組成的帶狀區域，如圖1所示。車(chē)臉的車(chē)燈部分具有明顯的形狀特征，因此，通過(guò)量化車(chē)燈形狀，可達到量化車(chē)臉特征的目的。對車(chē)臉特征進(jìn)行量化，可以便于交管部門(mén)建立車(chē)臉特征數據庫，簡(jiǎn)化車(chē)臉特征檢索算法，提高車(chē)臉特征檢索速度，實(shí)現快速、高效的車(chē)臉識別?！　≤?chē)燈的形狀特征　　通過(guò)考察多類(lèi)轎車(chē)的車(chē)燈形狀發(fā)現，可以根據車(chē)燈的外形輪廓將其分為簡(jiǎn)單幾何結構和復雜組合結構兩大類(lèi)。簡(jiǎn)單幾何結構又可以根據車(chē)燈形狀劃分為矩形、圓形、橢圓形、菱形、瓜子型和三角形等。對于復雜組合結構的車(chē)燈，
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LED車(chē)燈驅動(dòng)電路設計

中心議題：LED的工作原理及應用于汽車(chē)照明的優(yōu)勢汽車(chē)照明應用中LED驅動(dòng)器的設計及特點(diǎn)LED應用于汽車(chē)照明的缺陷及解決辦法解決方案：汽車(chē)照明應用中LED驅動(dòng)器設計LED是一種高效環(huán)保的新型半導體光源，有其它光源無(wú)法比
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基于CAN總線(xiàn)的嵌入式車(chē)燈監控系統設計

基于CAN總線(xiàn)的嵌入式車(chē)燈監控系統設計,摘要：為了確保車(chē)燈的質(zhì)量可靠性，提出了一種嵌入式車(chē)燈控制及電氣參數檢測系統的設計方案。系統包括上位機監控終端和下位機控制節點(diǎn)，監控終端負責設置各車(chē)燈的工作參數和顯示車(chē)燈的工作狀態(tài)；控制節點(diǎn)采用基于Cort
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基于CAN總線(xiàn)的車(chē)燈控制系統設計方案

摘要：給出了一種基于CAN 總線(xiàn)的車(chē)燈控制系統設計方案，介紹了車(chē)燈控制系統的硬件設計和軟件設計，對系統的整體結構、硬件配置、軟件功能分別作了詳細說(shuō)明。試驗表明，該系統結構簡(jiǎn)單、性能可靠，具有廣闊的應用
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汽車(chē)大燈相關(guān)知識，了解車(chē)燈的正確用法

汽車(chē)燈光大致分為三種鹵素大燈，疝氣大燈(HID)，發(fā)光二級管(LCD)。區別這三種主要看燈光顏色，鹵素大燈一般發(fā)黃色溫較底3000K左右。疝氣大燈發(fā)白4000K左右(例如A6)。最后是LED發(fā)藍光，色溫達到5000K以上。汽車(chē)一般有
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