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美國 文章 進(jìn)入美國技術(shù)社區
美國國會(huì )下月舉行聽(tīng)證會(huì )，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)立法
- 據國外媒體報道，11月20日，美國國會(huì )參議院商業(yè)委員會(huì )將舉行關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試和部署聽(tīng)證會(huì )，美國政府道路交通安全方面高級官員屆時(shí)將出席會(huì )議。美國國會(huì )一直在推進(jìn)有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面的立法。
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美開(kāi)發(fā)出新型可拉伸、可降解半導體材料
- 據科技日報報道，美國斯坦福大學(xué)研究人員13日在美國化學(xué)學(xué)會(huì )期刊《ACS核心科學(xué)》上發(fā)表研究報告稱(chēng)，他們開(kāi)發(fā)出一種可拉伸、可完全降解，并能在應變時(shí)保持穩定電氣性能的半導體材料。研究人員稱(chēng)，這一同時(shí)具有3種不同屬性的新材料有望在醫療、環(huán)境監測、信息安全等領(lǐng)域得到廣泛應用。
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Waymo開(kāi)始運營(yíng)全球首家自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造廠(chǎng)
- 近日消息，據外媒報道，Waymo首席執行官約翰·克拉夫西克(John Krafcik)近日表示，該公司位于底特律的自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造廠(chǎng)現已開(kāi)始運營(yíng)。該制造廠(chǎng)主要為汽車(chē)制造商的車(chē)輛配備無(wú)人駕駛軟硬件系統，以便能夠大規模將無(wú)人駕駛技術(shù)集成到菲亞特·克萊斯勒和捷豹提供的車(chē)輛上。
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72億元 北京君正收購美國ISSI芯片公司獲得美國許可
- 這幾年來(lái)，美國收緊了對中國投資的審查，尤其是半導體領(lǐng)域已經(jīng)不太可能允許中國公司收購美國重要芯片廠(chǎng)商了，美國CFIUS海外投資審查委員會(huì )會(huì )重點(diǎn)審查中國公司的收購案。不過(guò)也不是沒(méi)有特例，現在北京君正收購美國ISSI公司的申請就獲得了美國CFIUS的審批，這起價(jià)值72億元的收購算是落定了。這起收購案中，北京君正是國內知名的芯片設計公司，主攻MIPS架構，今年前三季度合計營(yíng)收2.4億元，同比增長(cháng)50%，凈利潤6492萬(wàn)元，同比增長(cháng)212%。另外一家公司ISSI是美國半導體芯片廠(chǎng)商，總部位于加州Milpitas，主
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美國要求芯片自主可控 臺積電：先給巨額補貼再考慮建廠(chǎng)
- 由于眾所周知的原因，國內近年來(lái)對半導體芯片自主可控要求很高，希望2025年將芯片國產(chǎn)率提升到70%。在這個(gè)問(wèn)題上，美國政府也一樣面臨難題，因為美國軍方很多芯片也是在國外晶圓廠(chǎng)生產(chǎn)的，美國現在也希望臺積電等公司在美國建立晶圓廠(chǎng)。美國不是沒(méi)有先進(jìn)的晶圓廠(chǎng)，相反美國擁有全球最先進(jìn)的半導體工藝，光Intel一家就足夠了，在美國亞利桑那、俄勒岡都有最先進(jìn)的14nm、10nm工廠(chǎng)，其X86處理器性能也是最強的。AMD公司代工合作伙伴GlobalFoundries在美國紐約州也有14nm/12nm工藝的Fab 8晶圓廠(chǎng)
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美國要求芯片自主可控 臺積電：先給巨額補貼再考慮建廠(chǎng)
- 由于眾所周知的原因，國內近年來(lái)對半導體芯片自主可控要求很高，希望2025年將芯片國產(chǎn)率提升到70%。在這個(gè)問(wèn)題上，美國政府也一樣面臨難題，因為美國軍方很多芯片也是在國外晶圓廠(chǎng)生產(chǎn)的，美國現在也希望臺積電等公司在美國建立晶圓廠(chǎng)。美國不是沒(méi)有先進(jìn)的晶圓廠(chǎng)，相反美國擁有全球最先進(jìn)的半導體工藝，光Intel一家就足夠了，在美國亞利桑那、俄勒岡都有最先進(jìn)的14nm、10nm工廠(chǎng)，其X86處理器性能也是最強的。AMD公司代工合作伙伴GlobalFoundries在美國紐約州也有14nm/12nm工藝的Fab 8晶圓廠(chǎng)
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ARM：中國ARM芯片已出貨160億 將繼續向華為提供授權
- 今天在A(yíng)RM技術(shù)峰會(huì )北京站上，Arm中國董事長(cháng)兼首席執行官吳雄昂稱(chēng)中國客戶(hù)推出的ARM芯片銷(xiāo)量已超過(guò)160億，未來(lái)ARM也會(huì )繼續向中國客戶(hù)提供授權。ARM是全球嵌入式、移動(dòng)芯片領(lǐng)域的主導者，中國地區也是ARM的重要市場(chǎng)，占到該公司營(yíng)收20%左右。根據吳雄昂所說(shuō)，目前ARM在中國地區已經(jīng)有超過(guò)200多個(gè)合作伙伴，中國客戶(hù)推出的基于A(yíng)RM技術(shù)的芯片累計出貨量超過(guò)160億顆，現在國內95%的國產(chǎn)芯片都是基于A(yíng)RM技術(shù)的。今年5月份，美國將華為公司列入實(shí)體清單，禁止美國公司與華為做生意，美國之外的公司一旦使用了超
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iRobot將發(fā)布Braava jet m6擦地機器人
- 想要購買(mǎi)掃地機器人的朋友們對iRobot這個(gè)品牌一定不會(huì )陌生，這家于1990年在美國成了的機器人公司，在2002年開(kāi)始正式研發(fā)家用掃地機器人，迄今為止，iRobot對家用機器人的研制已有17年，現如今幾乎成為人們購買(mǎi)掃地機器人的首選品牌。
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后座警報系統在美將成標配
- 在日常生活中，把兒童遺忘在汽車(chē)后座而導致其死亡的事件時(shí)有發(fā)生，每每聽(tīng)到此類(lèi)新聞都讓人無(wú)比心痛。很多人一方面埋怨家長(cháng)太粗心，一方面也希望汽車(chē)制造商能提供一些“黑科技”，避免悲劇的發(fā)生。實(shí)際上，一些汽車(chē)制造商早已開(kāi)始對后座乘客警報系統進(jìn)行研發(fā)。早在3年前，通用汽車(chē)就在旗下車(chē)型配裝了“后座乘客提醒”的功能，隨后日產(chǎn)也推出類(lèi)似功能。不過(guò)，一兩家汽車(chē)制造商推出該功能還遠遠不夠，為了保證后座兒童乘車(chē)安全，還需要整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的共同參與和努力。近日，美國主要汽車(chē)制造商達成共識，計劃在2025年之前為幾乎所有美國生產(chǎn)的新車(chē)
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科銳將在美國紐約州建造全球最大SiC制造工廠(chǎng)
- 2019年9月23日，美國北卡羅萊納州達勒姆訊 – 作為碳化硅（SiC）技術(shù)全球領(lǐng)先企業(yè)的科銳（Cree, Inc.，美國納斯達克上市代碼：CREE），于今日宣布計劃在美國東海岸創(chuàng )建碳化硅（SiC）走廊，建造全球最大的碳化硅（SiC）制造工廠(chǎng)?？其J將在美國紐約州Marcy建造一座全新的采用最先進(jìn)技術(shù)并滿(mǎn)足車(chē)規級標準的200mm功率和射頻（RF）晶圓制造工廠(chǎng)，而與之相輔相成的超級材料工廠(chǎng)（mega materials factory）的建造擴產(chǎn)正在公司達勒姆總部開(kāi)展進(jìn)行。這一新制造工廠(chǎng)是先前所宣布計劃的一部
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美國擬允許特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)加入多種警報聲
- 美國高速公路交通安全委員會(huì )（NHTSA）周一提議，允許汽車(chē)廠(chǎng)商為電動(dòng)汽車(chē)和其他“靜音車(chē)輛”提供多種聲音選擇，從而在行車(chē)過(guò)程中警示行人。
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美國電動(dòng)車(chē)僅占車(chē)市2% 特斯拉霸占其中八成
- 美國是全球發(fā)展電動(dòng)車(chē)的一個(gè)大國，擁有特斯拉為代表的諸多設計制造商，美國的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的如何？ 據外媒最新消息，最新六月份的美國汽車(chē)市場(chǎng)報告顯示，電動(dòng)車(chē)目前僅僅只占到美國汽車(chē)銷(xiāo)量的2%，特斯拉開(kāi)拓市場(chǎng)任重道遠。
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美國測試新技術(shù) 將用攝像頭取代汽車(chē)后視鏡
- 今日據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局周二表示，將計劃測試如何使用攝像頭來(lái)取代傳統的汽車(chē)后視鏡，這一技術(shù)已在日本和歐洲被批準使用。美測試新技術(shù) 將用攝像頭取代汽車(chē)后視鏡據悉，該部門(mén)在一份提交公眾評論的通知中表示，計劃進(jìn)行的測試將對使用傳統后視鏡和基于攝像頭的能見(jiàn)度系統的汽車(chē)的“駕駛行為和變道機動(dòng)執行”進(jìn)行比較。早在2014年3月，美國汽車(chē)制造商聯(lián)盟已請求NHTSA批準使用基于攝像頭的后視或側視系統。戴姆勒也在2015年提交了一份類(lèi)似的請愿書(shū)，要求批準在其重型卡車(chē)上使用這一技術(shù)。但這些請愿書(shū)仍在等待批準
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