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EPA 新規下,特斯拉車(chē)型續航里程普遍下調

  • 1 月 7 日消息,美國環(huán)境保護局 (EPA) 最新出臺的針對 2024 年車(chē)型的規定,迫使特斯拉調整了旗下多款車(chē)型的續航里程預估。根據 Electrek 的報道,EPA 的新規定要求汽車(chē)制造商在計算續航里程時(shí),必須考慮所有駕駛模式,而不僅僅是最省油的模式。例如,一輛車(chē)可能擁有節能模式、正常模式和運動(dòng)模式。以前,汽車(chē)制造商可以只根據節能模式給出續航里程預估?,F在,預估必須同時(shí)考慮正常模式和運動(dòng)模式。這一新規將影響到多款 2024 車(chē)型,特斯拉已經(jīng)在其在線(xiàn)配置器中調整了部分車(chē)型的預估續航里程。具體如下:特斯
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基于新能源汽車(chē)續航和動(dòng)力性提升的雙向DC-DC設計

  • 本文介紹了一種新能源汽車(chē)驅動(dòng)系統用升壓雙向DC-DC,該DC-DC采用交錯并聯(lián)雙向BOOST/BUCK拓撲電路,通過(guò)數字DSP芯片實(shí)現電源能量的雙向傳遞及輸出電壓的優(yōu)化控制。傳統新能源汽車(chē)在一些工況下因驅動(dòng)系統母線(xiàn)電壓波動(dòng)會(huì )嚴重影響驅動(dòng)系統的輸出性能,雙向DC-DC可以提供給驅動(dòng)系統穩定的電壓供應,另外根據驅動(dòng)系統工作特性?xún)?yōu)化驅動(dòng)系統的電壓供應,從而提高了驅動(dòng)系統的工作效率、扭矩和功率輸出能力并且降低PMSM電機高速下弱磁程度,從而有效提升了整車(chē)的續航里程、整車(chē)動(dòng)力性及可靠性。
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腦洞大開(kāi)的充電技術(shù)介紹:電軌電弓還有車(chē)震

  • 續航里程是目前純電動(dòng)汽車(chē)的主要瓶頸,所以各大汽車(chē)廠(chǎng)商拿出了千奇百怪的解決方案。內燃機增程,減重都已經(jīng)是過(guò)去時(shí),為了增加一些續航里程,工程師們
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奇瑞轉子發(fā)動(dòng)機之增程技術(shù)初探

  • 一提到新能源車(chē)型,最先蹦入腦海的肯定是純電動(dòng)車(chē)型,也是目前呼聲和相應廠(chǎng)家最多的焦點(diǎn)車(chē)型,不過(guò)新能源有個(gè)急待...
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續航里程介紹

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