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電容器
電容器 文章 進(jìn)入電容器技術(shù)社區
基于單片機的車(chē)載超級電容測試系統設計與實(shí)現
- 伴隨著(zhù)科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)得到迅速的發(fā)展，相比內燃機汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)具有零排放、高性能效率、低噪聲、低熱輻射、易操縱和易維護等優(yōu)點(diǎn)，將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向，也是現行研究的熱點(diǎn)。 電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池有如下三類(lèi)：燃料電池、蓄電池和超級電容。燃料電池、蓄電池和超級電容在能量密度和功率密度上有互補性[1]。單一使用蓄電池、繞料電池或者超級電容，難以用作電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源?；旌想姵厥且槐容^理想的解決方法，采用混合電池驅動(dòng)系統，特別利用超級電容快速充放電能實(shí)現汽車(chē)制動(dòng)能量回收，以及燃料電池超大能量密度支持汽
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電容性負載穩定性：噪聲增益及CF
- 本系列的第六部分是新《電氣工程》雜志(electrical engineering)中“保持容性負載穩定的六種方法”欄目的開(kāi)篇。這6種方法分別是riso、高增益及cf、噪聲增益、噪聲增益及cf、輸出引腳補償以及具有雙通道反饋的riso。第6部分介紹了riso、高增益及cf和噪聲增益前三種方法。第7部分重新研究了用于雙極性射極跟隨器與cmospro運算放大器的小信號ac輸出阻抗zo?，F在，我們將在第8部分即本部分通過(guò)對噪聲增益及cf的研究側重探討如何實(shí)現電容性負載的穩定性。 我們將采用穩定性分析工具套件
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先進(jìn)的阻抗與電容測量轉換器
- 本次在線(xiàn)座談主要介紹了adi先進(jìn)的阻抗與電容測量轉換器的原理及應用。本文包括兩部分內容：第一部分主要討論阻抗轉換器，第二部分主要討論電容轉換器。在這兩部分中，我們先回顧電阻和電容測量方法的主要特點(diǎn)，然后介紹adi針對這兩種應用推出的先進(jìn)的阻抗數字轉換器及電容數字轉化器。 一.阻抗轉換器 阻抗定義 現實(shí)世界的電路元件很復雜，除表現出電阻特性外，還會(huì )表現出電容特性和電感特性。因此引入阻抗的概念。阻抗是一個(gè)通用概念，它不僅考慮了元件在特定頻率條件下的阻值，還考慮了在此頻率下的相位關(guān)系。
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實(shí)時(shí)時(shí)鐘DS1302與超級電容
- 引言 tigersharc 128-bit數字信號處理器是繼高性能dsp——adsp-2106x sharc之后的新一代產(chǎn)品，tigersharc將數字信號處理器性能提升到了一個(gè)新的高度。2001年，美國adi公司發(fā)布了其高性能tigersharc系列dsp的新成員，adsp-ts101s的有關(guān)技術(shù)文件。從2002年下半年起，在國內市場(chǎng)上可以訂購到adsp-ts101s的正版芯片。adsp-ts101s tiger sharc dsp是一款性能極高的靜態(tài)超標量處理器專(zhuān)為大的信號處理任務(wù)和通訊結
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實(shí)時(shí)時(shí)鐘DS1302與超級電容
- dallas半導體公司的ds1302涓流充電時(shí)鐘芯片是一個(gè)可編程3線(xiàn)串行接口時(shí)鐘芯片，可用超級電容或可充電電池備份系統的時(shí)間和日期，還提供31字節的非易失sram用于數據存儲。由ds1302和超級電容構成的電源備份電路如圖1所示，ds1302的vcc2接主電源，vcc1接超級電容正極。針對不同的電源備份系統，如可充電的鎳氫電池、鎳鎘電池，還有容量不同的超級電容，ds1302專(zhuān)門(mén)提供了可編程涓流充電電路，以適應不同的充電電流要求，充電電路如圖2所示。通過(guò)設置電路內的ds和rs控制位，可設置不同的最大充電電流
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PA-Cap聚合物固體片式鋁電解電容器在開(kāi)關(guān)電源中的應用實(shí)驗
- pa-cap簡(jiǎn)介 pa-cap聚合物固體片式鋁電解電容器，在材料和核心工藝上有重大創(chuàng )新。它在研究聚吡咯薄膜電聚合生長(cháng)規律基礎上，開(kāi)發(fā)了在復雜多孔的絕緣體表面原位均勻生長(cháng)高電導率聚吡咯膜技術(shù)，解決了聚合電解液長(cháng)期使用過(guò)程中的自聚合難題；提出并實(shí)現了鋁箔陽(yáng)極陰極隔離阻斷工藝、引入補形成過(guò)程新技術(shù)，保證了pa-cap產(chǎn)品的優(yōu)異電氣特性。 pa-cap主要性能與特點(diǎn) pa-cap聚合物固體片式鋁電解電容器，具有極低的等效串聯(lián)電阻（esr）值、理想的容量頻率曲線(xiàn)、穩定的溫度特性、很強的噪音吸收能力、明
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基于單片機的車(chē)載超級電容測試系統設計與實(shí)現
- 伴隨著(zhù)科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)得到迅速的發(fā)展，相比內燃機汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)具有零排放、高性能效率、低噪聲、低熱輻射、易操縱和易維護等優(yōu)點(diǎn)，將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向，也是現行研究的熱點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池有如下三類(lèi)：燃料電池、蓄電池和超級電容。燃料電池、蓄電池和超級電容在能量密度和功率密度上有互補性[1]。單一使用蓄電池、繞料電池或者超級電容，難以用作電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源?；旌想姵厥且槐容^理想的解決方法，采用混合電池驅動(dòng)系統，特別利用超級電容快速充放電能實(shí)現汽車(chē)制動(dòng)能量回收，以及燃料電池超大能量密度支持汽車(chē)持久行駛，
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超強經(jīng)典的電容剖析
- 第1頁(yè)：前言 關(guān)于電容 我們不是在忽悠 你知道顯卡為什么會(huì )花屏嗎？ 沒(méi)錯，你肯定聽(tīng)說(shuō)過(guò)“主板爆漿”，或者你還在對商家唾沫橫飛的“專(zhuān)業(yè)分析”深信不疑？但您知道“爆漿”為什么會(huì )發(fā)生，而爆漿產(chǎn)生的環(huán)境、條件、原理又是如何？ 你可能也被主板或顯卡花屏所困惑，你知道罪魁禍首很可能是那個(gè)最不起眼的電容嗎？ 當睡在你上鋪的兄弟告訴你“鋁電容就是比電解電容好，OSCON電容比鋁電容好”，而你為此對他豐富的硬件知識佩服不已的時(shí)候，你是否會(huì )懷疑，這句話(huà)其實(shí)相當于：“摩托羅拉手機就
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采用電磁場(chǎng)仿真和測量技術(shù)快速定位電源/地阻抗存在的問(wèn)題
- 摘要: 電源/地阻抗存在的設計問(wèn)題對電子系統的電磁輻射有著(zhù)重要影響。通過(guò)電磁場(chǎng)仿真和測量工具可以直觀(guān)觀(guān)測電子系統設計所存在的EMI問(wèn)題，發(fā)現電源/地之間阻抗超標的點(diǎn)或區域，從而快速優(yōu)化去耦電容的布局,快速和有成本效益地將電磁輻射抑制在可接受的范圍。關(guān)鍵詞: 電磁場(chǎng)仿真, 近場(chǎng)掃描測量, 電源/地阻抗, 去耦電容, 數字/模擬混合電路系統 電源與地之間的輸入阻抗是衡量電源供電系統特性的一個(gè)重要的指標，影響電源供電系統特性的因素有：PCB的分層、電路板的布線(xiàn)、電源/地平面的形狀、元器件
- 關(guān)鍵字： 0611_A 測量 測試 電磁場(chǎng)仿真 電源/地阻抗 電源技術(shù) 近場(chǎng)掃描測量 模擬技術(shù) 去耦電容 數字/模擬混合電路系統 雜志_設計天地 電容器
我國MLCC市場(chǎng)變化的特點(diǎn)及對策
- 摘要：本文聯(lián)系MLCC市場(chǎng)的新特點(diǎn)，結合最近召開(kāi)的MLCC第十七屆年會(huì )的情況，綜合評價(jià)了國內MLCC行業(yè)的現狀，分析提出了周期性波動(dòng)的原因和對策。關(guān)鍵詞：片式多層陶瓷電容器 市場(chǎng) 對策 世界電子元件市場(chǎng)的需求，在以手機為首，以及計算機、數字家電的帶動(dòng)下，自2005年夏天至今一直以堅挺態(tài)勢增長(cháng)。片式多層陶瓷電容器（簡(jiǎn)稱(chēng)MLCC）部分供求關(guān)系，出現了部分品種供小于求，一般用戶(hù)訂貨難，要貨難的態(tài)勢；甚至有如2000年同樣火爆。圖1為國內某企業(yè)訂貨量的推移圖。以2005
- 關(guān)鍵字： 對策 片式多層陶瓷電容器 市場(chǎng) 消費電子 電容器 消費電子
選擇支持可靠汽車(chē)應用的電容器
- 為今天的汽車(chē)電子產(chǎn)品選擇最可靠的電容器，設計師需要仔細分析大量的器件參數和性能特點(diǎn)。接下來(lái)是考慮這些器件的工作環(huán)境以及特定目標應用。本文探討了四種主要電介質(zhì)電容器的特點(diǎn) 鉭、鋁電解、聚脂膜以及陶瓷。本文還介紹了電容溫度系數、電容電壓系數以及影響電容器選擇的其他因素。 對于各種電容器電介質(zhì)，需要注意到的第一點(diǎn)是，每一種電容器電介質(zhì)都有典型的電容和電壓范圍(見(jiàn)圖1)。但是，對于需要電容值約在0.1 F到10 F之間并且電壓小于50V的應用，我們有若干選擇。為了搞清楚不同類(lèi)型電容器的性能特點(diǎn)，需要運用電容器的
- 關(guān)鍵字： 電容電壓系數 電容溫度系數 汽車(chē)電子 電容器 汽車(chē)電子
Vishay推出T95 系列固體鉭電容器芯片
- Vishay T95 固體鉭電容器芯片具高可靠性篩選及浪涌電流測試選項，其 ESR 值低至 0.055Ω 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代碼：VSH）宣布推出新型 TANTAMOUNT® Hi-Rel COTS T95 系列固體鉭電容器芯片，這些電容器可提供高可靠性篩選及浪涌電流測試選擇。 這些新型
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 通訊 網(wǎng)絡(luò ) 無(wú)線(xiàn) 消費電子 電容器 汽車(chē)電子
車(chē)用電容傳感器的新契機
- 過(guò)去，在汽車(chē)里很少使用電容傳感器，因為它們不好控制，難以讀取數據，容易老化，并且依賴(lài)于溫度。然而，其低廉的生產(chǎn)成本、簡(jiǎn)單的外形適應性及低功耗特性都是有利于其應用吸引人的屬性。一種新的電容測量技術(shù)的興起，使得車(chē)用電容傳感器的數量急劇上升。 宏觀(guān)上說(shuō)，電容傳感器通常通過(guò)將電容轉換成其它物理量，例如電壓、時(shí)間或頻率進(jìn)行分析。微觀(guān)上說(shuō)，電容傳感器應用于汽車(chē)已經(jīng)很長(cháng)時(shí)間了；微電子機械（MEMS）加速度傳感器就是基于電容傳感器原理。這些傳感器通常用于檢測電荷的轉移。美國模擬器件公司（ADI）現已開(kāi)發(fā)出一種新的檢測電容
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EPCOS的電解電容加固技術(shù)-堅固耐用
- 在汽車(chē)應用中，沖擊和振動(dòng)常會(huì )造成鋁電解電容的過(guò)早失效。EPCOS已著(zhù)力解決這一問(wèn)題，目前的設計機械穩定性已大大提高。 2～3g的沖擊與振動(dòng)耐受力對于大多數汽車(chē)電子應用來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用。許多鋁電解電容的制造商在其數據表中引用了一個(gè)10g的抗振強度的數據。乍一看，這一指標似乎完全夠用，而且留有充足的余量。但是，獲取這一看起來(lái)有著(zhù)相當余量的數字所采用的測試條件，卻與真實(shí)的工作條件大相徑庭：測試的持續時(shí)間不超過(guò)6個(gè)小時(shí)，而且是在室溫下進(jìn)行的，待測器件也是新出產(chǎn)的。 對于殼體直徑在10mm以上的、體積較大的鋁電解電容而
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電容器介紹
電容器（capacitor）簡(jiǎn)稱(chēng)電容，也是組成電子電路的主要元件。它可以?xún)Υ骐娔?，具有充電、放電及通交流、隔直流的特性。從某種意義上說(shuō)，電容器有點(diǎn)像電池。盡管兩者的工作方式截然不同，但它們都能存儲電能。電池有兩個(gè)電極,在電池內部，化學(xué)反應使一個(gè)電極產(chǎn)生電子，另一個(gè)電極吸收電子。而電容器則要簡(jiǎn)單得多，它不能產(chǎn)生電子——它只是存儲電子。它是各類(lèi)電子設備大量使用的不可缺少的基本元件之一。各種電容器在電路 [ 查看詳細 ]
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