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基于CAN和2.4G的RFID收費系統

1 引言　　RFID（Radio Frequency IDentification）技術(shù)，即射頻識別技術(shù)，是一種通信技術(shù)，目前廣泛應用于各種收費場(chǎng)合，例如：公共交通收費系統，停車(chē)場(chǎng)收費系統等等。目前使用RFID 技術(shù)的系統通常使用RS-485 和P
關(guān)鍵字：收費系統 RFID 2.4G CAN 基于

摘要：針對傳統基于RS-485 總線(xiàn)的射頻識別技術(shù)（RFID）收費系統具有實(shí)時(shí)性差和通訊效率低的缺點(diǎn)，提出了一種基于CAN 總線(xiàn)和2.4G 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的新型RFID 收費系統。該系統采用2.4G 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )環(huán)境，使一個(gè)CAN 節點(diǎn)能夠控制
關(guān)鍵字：方案設計收費系統 RFID 新型

標簽：解擾器 IC卡0 前言在我國有線(xiàn)電視的收費大多采用人工收費。目前，我國有線(xiàn)電視收費管理存在的問(wèn)題主要表現在：①入網(wǎng)戶(hù)數和收視用戶(hù)不吻合。造成電視臺財務(wù)統計困難。② 收費系統不健全，對用戶(hù)數量掌握不準
關(guān)鍵字：應用收費系統有線(xiàn)電視卡在 IC

摘要：高速公路管理局采用計重收費系統，實(shí)行以車(chē)輛軸型結合重量的方式收取車(chē)輛過(guò)路費用。為了提高工作效率，針對目前車(chē)輛輪軸識別率比較低并且在使用中容易被燒壞的問(wèn)題，本文采用對該新的硬件系統中的原有電源模塊
關(guān)鍵字：改進(jìn) 設計實(shí)現識別輪軸計重收費系統高速公路

1 電子收費系統的體系結構及運行方式電子收費系統的基本原理是使安裝在車(chē)輛上的專(zhuān)門(mén)裝置 (車(chē)上單元)通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號與安裝在收費口上的天線(xiàn)進(jìn)行信息交換，根據該專(zhuān)門(mén)裝置中保存的與收費相關(guān)的數據，可以即時(shí)算出并征收通
關(guān)鍵字： ETC 收費系統

摘要：無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)作為一種新興的自動(dòng)識別技術(shù)，近年來(lái)在國內外已經(jīng)得到了迅速發(fā)展。以RFID為研究對象，分析其工作原理及主要特點(diǎn)，通過(guò)對不停車(chē)收費系統的組成及工作流程介紹，重點(diǎn)說(shuō)明RFID中間件技術(shù)在該系統
關(guān)鍵字：停車(chē) 收費系統高速公路技術(shù) RFID 基于

1 PTR2000簡(jiǎn)介PTR2000是超小型、超低功率、高速率無(wú)線(xiàn)數傳MODEM。1.1 PTR2000產(chǎn)品特性middot;工作頻率為國際通用的數傳頻段433MHz；middot;FSK調制，擴展能力強，特別適合工業(yè)控制場(chǎng)合；middot;采用DDS+PLL頻率合
關(guān)鍵字：應用收費系統停車(chē) 及其 PTP2000

隨著(zhù)非接觸式IC卡技術(shù)在城市公交自動(dòng)收費系統的應用，車(chē)載POS機大量應用到公交收費系統中。近年來(lái)顧客持卡消費的比例越來(lái)越大，公交機載POS機數量也持續增長(cháng)，增長(cháng)的同時(shí)對公交收費系統提出了更高的要求。當前，我國
關(guān)鍵字：采集集設應用數據收費系統 Wi-Fi 技術(shù) 公交基于

1 系統概述　　1.1 系統背景　　售后物業(yè)管理最突出的是電梯設備的使用、維修、管理成本高和物業(yè)收費困難等問(wèn)題。隨著(zhù)IC卡電梯控制管理系統的研制及應用，對解決以上問(wèn)題提供了技術(shù)上的支持，為物業(yè)管理創(chuàng )造了新環(huán)境
關(guān)鍵字：收費系統控制電梯 IC 一種

摘要：在分析研究ETC的組成、工作原理和工作流程的基礎上，完成ETC總體框架設計；在基于射頻識別技術(shù)的基礎上，對硬件系統中核心部件電子標簽與讀寫(xiě)器進(jìn)行硬件設計與分析；然后對ETC軟件進(jìn)行開(kāi)發(fā)設計，完成系統軟件總
關(guān)鍵字：收費系統設計停車(chē) 技術(shù) RFID 基于

隨著(zhù)非接觸式IC卡技術(shù)在城市公交自動(dòng)收費系統的應用，車(chē)載POS機大量應用到公交收費系統中。近年來(lái)顧客持卡消費的比例越來(lái)越大，公交機載POS機數量也持續增長(cháng)，增長(cháng)的同時(shí)對公交收費系統提出了更高的要求。當前，我國
關(guān)鍵字：設計應用集中數據公交收費系統 Wi-Fi

1 引言
隨著(zhù)我國車(chē)輛保有量的不斷增加，高速公路目前采用的半自動(dòng)收費(MTC)方式造成嚴重的交通擁擠，尤其在交通流高峰期，解決問(wèn)題的根本途徑是采用電子收費。但由于我國高速公路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費，大量路網(wǎng)連接又造
關(guān)鍵字：識別應用設計路徑收費系統技術(shù) 電子 RFID RFID

1 引言　　目前,國內的高速公路和快速道路大多采用人工收費和計算機輔助管理的半自動(dòng)收費方式,這種方式大大降低了高速公路的通行能力和服務(wù)水平,但也存在很多不足和弊端,如收費沒(méi)有監督、漏洞大、車(chē)、卡不一致,某些車(chē)輛可能非法逃票等等,為了解決這些問(wèn)題,滿(mǎn)足市場(chǎng)發(fā)展的需求,國內已開(kāi)始嘗試使用國際上迅速興起的不停車(chē)收費系統（Electronic Toll Collection,簡(jiǎn)稱(chēng)ETC）。在ETC中,車(chē)輛通過(guò)收費站時(shí)利用車(chē)輛自動(dòng)識別技術(shù)自動(dòng)完成車(chē)輛與收費站之間的無(wú)線(xiàn)數據通信,進(jìn)行車(chē)輛自動(dòng)識別和有關(guān)收費數據的
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 27MHz 通訊無(wú)線(xiàn) 網(wǎng)絡(luò ) 收費系統汽車(chē)電子

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