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操作系統
操作系統 文章 進(jìn)入操作系統技術(shù)社區
整車(chē)操作系統何以躋身智能汽車(chē)三大件？
- 從智能座艙到智能輔助駕駛，從車(chē)載MCU芯片到智能輔助駕駛芯片，從輔助駕駛到智能底盤(pán)，勤奮的中國車(chē)企們不斷地開(kāi)辟新的戰線(xiàn)，深耕底層根技術(shù)，拓寬豐富用戶(hù)體驗。三月底，理想汽車(chē)重磅開(kāi)源整車(chē)操作系統星環(huán)OS，四月底上海車(chē)展，蔚來(lái)汽車(chē)掌門(mén)人李斌將智駕芯片、整車(chē)操作系統和智能底盤(pán)并列為當代智能電動(dòng)汽車(chē)的三大件，兩大接連發(fā)生的標志性事件意味著(zhù)，整車(chē)操作系統已然成為頭部車(chē)企的新戰線(xiàn)。在這樣的背景之下，有兩個(gè)頗為值得探討的問(wèn)題：車(chē)企為何在整車(chē)操作系統上發(fā)力，這個(gè)產(chǎn)品怎么形成商業(yè)閉環(huán)？軟硬協(xié)同基座，整車(chē)智能中樞敲敲黑板講知識
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 操作系統
NIOS II系統入門(mén)實(shí)驗
- 1. 實(shí)驗內容通過(guò)本實(shí)驗熟悉SOPC Builder和NIOS IDE的開(kāi)發(fā)環(huán)境及開(kāi)發(fā)流程，了解NIOS II的基本結構，能夠利用SOPC Builder和NIOS IDE實(shí)現簡(jiǎn)單的NIOS II系統和應用程序。本實(shí)驗要求利用SOPC Builder創(chuàng )建一個(gè)簡(jiǎn)單的NIOS II系統，這個(gè)簡(jiǎn)單的NIOSII 系統括NIOS核、片內SRAM及PIO口；利用NIOS II IDE創(chuàng )建一個(gè)簡(jiǎn)單應用程序，能夠點(diǎn)亮核心板上的LED等。2. 實(shí)驗步驟2.1 NiosⅡ硬件設置1. 工程建立：首先在Quartus II中
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如何在Nios II系統運行uClinux操作系統
- 1. 實(shí)驗內容通過(guò)本實(shí)驗了解如何建立復雜的NIOS II，如何在Nios II系統運行uClinux操作系統，以及在uClinux操作系統環(huán)境上開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單用戶(hù)應用程序。本實(shí)驗要求利用SOPC建立一復雜的NIOS II，通過(guò)NIOS II IDE配置uClinux，實(shí)現在uClinux在NIOS II上的運行。2. 實(shí)驗步驟2.1 NiosⅡ硬件設置1. 工程建立：首先在Quartus II新建一個(gè)名為uclinux的工程，工程建立之后在工具欄中點(diǎn)擊圖標，出現SOPC Builder對話(huà)框。在System N
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人工智能大模型年代需要什么樣的操作系統？紅帽給出了當下更好的回答
- AI大模型從ChatGPT3.5問(wèn)世以來(lái)取得了革命性突破。大語(yǔ)言模型通過(guò)深度學(xué)習算法和大量數據訓練，具備創(chuàng )造出高質(zhì)量的文本、圖片、視頻等新內容的能力，為腦力勞動(dòng)帶來(lái)了創(chuàng )新與效率的雙重提升。而AI新時(shí)代的到來(lái)，也為操作系統帶來(lái)更多挑戰。目前市面上缺少AI原生的操作系統，操作系統對大模型的嵌入深度和廣度，還遠未達到AI大模型的應用水平。紅帽最新的工作，則是對人工智能大模型的理解，以及對于使用者的支撐。一、操作系統的演進(jìn)路線(xiàn)大型機到個(gè)人電腦時(shí)代，Windows操作系統搭配Intel的X86架構處理器，憑借其相對
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中國科技企業(yè)別怕美國封鎖！華為：我們給大家提供系統、存儲等
- 8月29日消息，近日，華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文在中國國際大數據產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )開(kāi)幕式上表示，中國科技企業(yè)不應怕美國對其封鎖?！皬娜A為的實(shí)踐來(lái)講，AI是一場(chǎng)變革，但是這個(gè)變革不是空中花、水中月，它是一定要跟我們傳統企業(yè)的流程、組織、IT、數據和業(yè)務(wù)場(chǎng)景做深度結合。華為在這些年創(chuàng )新的過(guò)程中，我們將AI引入到企業(yè)里，真正讓它變得企業(yè)可用、能對企業(yè)帶來(lái)價(jià)值?！碧站拔恼f(shuō)道。當前AI作為中美科技競爭最高的前端，所有西方的AI在中國沒(méi)有一張算力卡，就意味著(zhù)中國所有AI的推理都要把數據送到國外去，我們可以接受這個(gè)嗎？我
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Arm 旗下熱門(mén)開(kāi)源嵌入式操作系統 Mbed OS 將于 2026 年 7 月結束官方維護
- IT之家 7 月 17 日消息，Arm 本月發(fā)布公告，宣布旗下開(kāi)源 Mbed 平臺和操作系統將于 2026 年 7 月終止生命周期，屆時(shí) Mbed 網(wǎng)站將被存檔，并且將無(wú)法通過(guò)在線(xiàn)工具構建項目。設備軟件 Mbed OS 是開(kāi)源的，將繼續公開(kāi)提供，但不再由 Arm 主動(dòng)維護。Mbed TLS 項目不受該公告的影響，并將繼續作為 TrustedFirmware 社區項目的一部分獲得支持。Arm 官方表示，自 2009 年以來(lái)，Mbed 一直是一個(gè)非常受歡迎的項目，幫助專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)者、教育用戶(hù)和
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周鴻祎：華為鴻蒙OS一定會(huì )成功 因為這三點(diǎn)原因
- 6月25日消息，周鴻祎發(fā)短視頻稱(chēng)華為鴻蒙OS一定會(huì )成功。他還給出了三點(diǎn)原因：首先，鴻蒙系統借鑒了過(guò)去十年iOS和安卓的經(jīng)驗教訓。在底層文件系統、性能調試以及前端開(kāi)發(fā)工具方面，鴻蒙已經(jīng)做好了充分的準備。這使得鴻蒙操作系統的功能一經(jīng)推出便十分完善，尤其是摒棄了安卓所使用的Java虛擬機。他認為，Java虛擬機是安卓早期不得已而為之的選擇，這導致即使安卓系統的CPU和計算能力很強，其前端應用的性能卻并不高。相比之下，鴻蒙OS允許應用開(kāi)發(fā)采用數據驅動(dòng)來(lái)描述界面，類(lèi)似于使用輕巧的JS進(jìn)行前端系統后端功能的描述，或利
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把航空和IT技術(shù)帶入汽車(chē)， 風(fēng)河OS為“軟件定義汽車(chē)”賦能
- 2024年4月底，在第十八屆北京車(chē)展前夕，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球科技公司安波福舉辦了“融合·智行”媒體技術(shù)分享會(huì )，推出針對中國本土市場(chǎng)的新一代全棧式軟硬件平臺和產(chǎn)品，助力整車(chē)廠(chǎng)商加速將“軟件定義汽車(chē)”變?yōu)楝F實(shí)。會(huì )上，安波福的子公司——風(fēng)河系統公司也首發(fā)了一系列產(chǎn)品技術(shù)，包括VxWorks汽車(chē)方案、Helix虛擬化平臺、容器技術(shù)等，并宣布首次在本地主機廠(chǎng)部署云原生開(kāi)發(fā)工具鏈等消息。汽車(chē)業(yè)對OS 平臺有何特殊要求？以VxWorks 為代表的RTOS（實(shí)時(shí)操作系統）和Linux 相比，各自的優(yōu)
- 關(guān)鍵字： 202406 風(fēng)河 軟件定義汽車(chē) 操作系統
開(kāi)源鴻蒙 OpenHarmony 設備統一互聯(lián)技術(shù)標準正式發(fā)布
- IT之家 5 月 29 日消息，IT之家從開(kāi)源鴻蒙公眾號獲悉，5 月 25 日，OpenHarmony 開(kāi)發(fā)者大會(huì ) 2024 在深圳舉辦。由華為終端有限公司、中國科學(xué)院軟件研究所等 15 家生態(tài)伙伴共同制定的《OpenHarmony 設備統一互聯(lián)技術(shù)標準》正式發(fā)布。OpenHarmony 開(kāi)源三年多以來(lái)，覆蓋了教育、金融、交通、政務(wù)、醫療、航空等多個(gè)行業(yè)產(chǎn)品，已經(jīng)成為智能終端領(lǐng)域發(fā)展速度最快的開(kāi)源操作系統。2023 年 11 月，OpenHarmony 項目群生態(tài)委員會(huì )成員達成了共建設備統一互聯(lián)
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openEuler登頂國產(chǎn)操作系統市場(chǎng) 和AI深度結合帶來(lái)新機遇
- 眾所周知，在計算產(chǎn)業(yè)中，操作系統與數據庫、芯片并稱(chēng)“三大核心技術(shù)”，又因為其是核心基礎軟件，連接底層算力和上層應用，是數字基礎設施的“產(chǎn)業(yè)之魂”。日前，操作系統大會(huì )&openEulerSummit 2023舉辦，帶來(lái)了中國操作系統產(chǎn)業(yè)的重磅消息 —— openEuler成為首個(gè)達成市場(chǎng)份額第一的國產(chǎn)基礎軟件。截至目前，openEuler累計裝機量超過(guò)610萬(wàn)套，根據IDC預測，2023年openEuler在中國服務(wù)器操作系統市場(chǎng)份額達到36.8%。開(kāi)源四年，openEuler實(shí)現了跨越式發(fā)展：20
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IDC 預測：openEuler 市場(chǎng)份額達 36.8%，位居國內服務(wù)器操作系統市場(chǎng)第一
- IT之家 12 月 15 日消息，根據 IDC 報告預測，2023 年中國服務(wù)器操作系統領(lǐng)域，openEuler（歐拉）系市場(chǎng)份額達到 36.8%，成為今年中國服務(wù)器操作系統市場(chǎng)第一。據華為官方介紹，歐拉累計裝機量超過(guò) 610 萬(wàn)套，開(kāi)源四年實(shí)現“跨越式發(fā)展”，在技術(shù)創(chuàng )新、生態(tài)發(fā)展、社區合作、商業(yè)落地上建立了完善的發(fā)展體系，這是中國首個(gè)達成市場(chǎng)份額第一的基礎軟件，亦是中國基礎軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑。官方表示，openEuler 在捐獻給開(kāi)放原子開(kāi)源基金會(huì )后得到加速發(fā)展，2022 年 12 月，
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深度操作系統自研 deepin-IDE 開(kāi)發(fā)工具首次亮相：代碼開(kāi)源，與 VS Code 無(wú)關(guān)
- IT之家 9 月 4 日消息，deepin 深度操作系統今日正式公布了旗下自研 IDE 開(kāi)發(fā)工具，經(jīng)過(guò)多年時(shí)間研發(fā)，deepin-IDE 首次亮相，官方稱(chēng)最終目標是將分散的內容整合到一起，形成一個(gè)高度統一、開(kāi)放自由、資源豐富的生態(tài)建設利器。據介紹，deepin-IDE 在內部已經(jīng)開(kāi)發(fā)了多年時(shí)間，還沒(méi)有達到非常完善的地步。同時(shí)因為設計人員沒(méi)有參與，所以整個(gè)界面由研發(fā)人員“原生”設計，非常時(shí)（樸）尚（素）?！?nbsp;語(yǔ)言支持，圖源深度操作系統公眾號，下同▲ 代碼遷移▲ 調試模
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棄用 Windows，印度海軍已批準使用基于 Ubuntu 的自研 Maya OS 發(fā)行版
- IT之家 8 月 11 日消息，根據 The Indian Express 報道，印度國防部計劃實(shí)施新一輪重大改革，所有聯(lián)網(wǎng) PC 所用系統棄用 Windows，改用基于 Ubuntu 的自研 Maya OS。IT之家援引該媒體報道，Maya OS 在用戶(hù)界面和交互體驗方面接近于 Windows 系統，可以加速其工作人員的遷移。此外 Maya OS 還內置名為 Chakravyuh 的反惡意軟件和防病毒軟件，可以在用戶(hù)和互聯(lián)網(wǎng)之間創(chuàng )建一個(gè)虛擬層，阻止黑客訪(fǎng)問(wèn)敏感數據。報道稱(chēng)印度過(guò)去幾年
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工信部：開(kāi)展車(chē)用芯片、操作系統、高精度傳感器等技術(shù)攻關(guān)
- 據工信部網(wǎng)站4月24日消息，4月19日至21日，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(cháng)辛國斌在上海調研時(shí)表示，開(kāi)展車(chē)用芯片、固態(tài)電池、操作系統、高精度傳感器等技術(shù)攻關(guān)。近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著(zhù)成效，形成一定的先發(fā)優(yōu)勢。今年一季度，新能源汽車(chē)市場(chǎng)延續良好發(fā)展態(tài)勢。同時(shí)也要看到，目前我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨環(huán)境復雜多變，市場(chǎng)發(fā)展不夠均衡，產(chǎn)業(yè)布局不夠優(yōu)化，智能化競爭加劇，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展仍需付出艱苦努力。辛國斌強調，做好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩定運行、轉型升級工作意義重大。下一步，要繼續全力做好穩增長(cháng)工作，認真研究制
- 關(guān)鍵字： 工信部 車(chē)用芯片 操作系統 高精度傳感器
汽車(chē)芯片和操作系統：下半場(chǎng)“汽車(chē)革命”的核心技術(shù)
- 近日，中國工程院院士陳清泉在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2023）上表示，下半場(chǎng)“汽車(chē)革命”的核心技術(shù)是汽車(chē)芯片和操作系統。陳清泉認為，汽車(chē)革命的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，其主要核心技術(shù)是輕量化車(chē)體、高性能動(dòng)力總成一體化、高性能安全電池包。中國連續多年成為全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一，期間積累了從政策到技術(shù)、市場(chǎng)的諸多經(jīng)驗?！拔磥?lái)汽車(chē)所涉及的軟硬件系統不是一個(gè)行業(yè)所能覆蓋，應該跨界融合?！标惽迦J為，汽車(chē)革命的下半場(chǎng)是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，其主要核心技術(shù)是汽車(chē)芯片和操作系統。對于未來(lái)發(fā)展，國資委黨委委員、副主任趙世堂表示，
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操作系統介紹
操作系統是控制其他程序運行，管理系統資源并為用戶(hù)提供操作界面的系統軟件的集合。
操作系統（英語(yǔ)；Operating System，簡(jiǎn)稱(chēng)OS）是一管理電腦硬件與軟件資源的程序，同時(shí)也是計算機系統的內核與基石。操作系統身負諸如管理與配置內存、決定系統資源供需的優(yōu)先次序、控制輸入與輸出設備、操作網(wǎng)絡(luò )與管理文件系統等基本事務(wù)。操作系統是管理計算機系統的全部硬件資源包括軟件資源及數據資源;控制程序 [ 查看詳細 ]
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